| 约有 458 项符合 低端 的查询结果， 以下是第 161-180 项 （搜索用时 55 毫秒） |
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正文：“春节后,车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。”崔东树直言道。
在汽车市场大多数车型和品牌销量不尽如人意的情况下,新能源汽车却逆势增长,延续了稳定的上升态势。“4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万辆的良好销量水平,同比增长28.4%。”崔东树分析称,这是新...
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正文：此外,乘联会表示,春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局,而乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。
据数据统计,4月豪华车零售同比上涨了2.1%,而相比主流合资品牌则下降了14.9%,自主品牌下降了23.9%,反差较大,目前合资和自主的走势均有较大压力。
从厂商销量排...
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正文：在“新四化”的背景下,长城汽车的WEY,吉利汽车的领克……一批自主品牌不再只盯着眼前利润微薄的低端市场,纷纷向更高端的市场发力,进行品牌向上的尝试。
在商用车领域也不例外,作为全球领先的商用车企,福田汽车将以高质量发展为主线,聚焦价值,精益运营,进而实现品牌和销量的向上。
4月29日, 福田汽车三年...
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正文：而之后几年将推出的一款低端版本的可续航近205英里(约330公里)。同时,这款车可能支持125kW直流电快充。
I. D. Neo高端版在英国的售价可能在3万英镑(约合人民币26.1万)以上,而续航里程较短的基础版可能为2.4万英镑(约合人民币20.9万)以上。目前,大众并未计划向北美市场引进这款电动掀背车。...
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正文：王传福表示:“相比‘王朝系列’,e系列产品都是新能源车型,产品定位为较为经济、年轻化的新能源汽车,这个系列的产品逻辑就是要迎合新能源车在低端市场、非限购市场的需求,用实力说话,用技术说话,淘汰那些低端、落后的电动车。”
“我们的愿景是,所有用油的车都能用电。”杜国忠向记者直言,目前比亚迪新能源车的市场占有率大...
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正文：伴随着物流行业的快速发展、法规标准的不断加严、用户要求的提高,中国商用车市场需求快速升级,低端比重快速下降,中高端比重快速上升,特别是因为AMT自动挡变速箱的高效、可靠、智能、舒适、节油,商用车自动变速箱逐渐得到市场追捧和认可,预计2020以后中端产品将成为市场主流,高端需求也将在2025年以后进入快速成长期。
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正文：“鼓励纯电动物流车推广应用有利于节能减排,有利于促进城市配送行业规模化整合、淘汰低端零散运力,催生‘新能源运力共享’等新模式,加快深圳货运行业转型升级。”在新能源物流行业专家王斌(化名)看来,新能源物流车运营补贴的设计初衷是值得肯定的,但是要真正落地,还有不少问题需要解决。
王伟指出,最终获取运营补贴有几个门...
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正文：起点研究院高级分析师吴笛分析认为,新政对限购城市影响较小,但对非限购城市,尤其是低端新能源车发展比较快的城市,补贴取消导致车价上涨,将会影响新能源车的推广。
经销商如何预判呢?上汽荣威本地一位经销商负责人告诉记者,短期内,新补贴政策或会促使部分消费者加紧购车步伐,但受到充电桩等基础设施的限制,近期不会造成新能...
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正文：但总体还是以中偏低端价位为主,研发总部、销售总部不少在外省,全省40家整车企业中有15家为加工工厂类型的分公司。
另一个尴尬是:全国产量前20位的车企中,并没有江苏企业,产量超过50万辆的,苏企一家没有。龙头车企少,也就少了市场的顶级竞争力。
位于盐城的悦达起亚以89万辆年产能居全省第一,去年产量36.1...
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正文：“商务MPV价格贵,低端MPV内饰糙。”安聪慧表示,嘉际试图寻找品质与价格的平衡点。例如,嘉际的中控台采用悬浮式设计,并加入大量金属质感及钢琴烤漆材质,显得很精致。此外,在智能网联方面,嘉际也下了不少功夫,它采用了GKUI吉客智能系统,支持语音和触控操作,同时配备了7英寸液晶仪表盘、12.3寸悬浮式中控屏、HUD...
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正文：但行车记录仪的制造商五花八门,如在本地的大众4S店,虽然行车记录仪上贴了品牌logo,号称“原厂”,但做汽配供应的刘总告诉记者,这些大多是低端产品,质量一般。此外,国家对于行车记录仪出厂产品标准的界定还是空白,2003年颁发并实施的GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》也只停留在商用车方面。
案例3
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正文：一方面,经过为期数年的“品质革命”,不少自主品牌已经逐步甩掉了“低端”“性价比”的帽子,开始与国际汽车巨头们分庭抗礼;另一方面,海外市场意味着更陌生的市场环境、更风云诡谲的国际关系,相对稚嫩的自主品牌想要后来居上,难度和风险之大可想而知。
然而市场不等人。继海尔、华为等企业吹响从“中国制造”升级为“中国智造”...
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正文：一方面,经过为期数年的“品质革命”,不少自主品牌已经逐步甩掉了“低端”“性价比”的帽子,开始与国际汽车巨头们分庭抗礼;另一方面,海外市场意味着更陌生的市场环境、更风云诡谲的国际关系,相对稚嫩的自主品牌想要后来居上,难度和风险之大可想而知。
然而市场不等人。继海尔、华为等企业吹响从“中国制造”升级为“中国智造”...
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正文：有学者指出,要改变以前汽车下乡“下”的多是低端产品的主观偏见,把真正品质优良的产品送到农民手中,同时将新能源汽车明确纳入汽车下乡范围内,推动庞大的低速电动车消费群体转化为正规的电动汽车用户。还要重视售后服务,解决农村汽车消费三包不到位、召回被遗忘、养车花钱多等问题。
可以这样说,什么时候汽车下乡政策不再局限于...
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正文：新能源车型 消费者偏好从低端向中高端转变
另外,在新能源车方面,乘联会统计数据显示,今年1月新能源乘用车批发9.2万辆,同比增速185.3%,呈现爆发增长的良好走势。新能源车在补贴政策的高质量增长的引导下结构改善明显,且从消费者偏好来看,新能源车已经逐渐从低端向中高端转变,其中A级电动车的电动车占比从去年1月...
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正文：既然雾灯能提升极端天气下的行驶安全性,那为什么很多车型只有后雾灯,而没有前雾灯?根据国标GB4785规定:车辆必须安装后雾灯,但并不强制要求安装前雾灯,一些相对低端车型不装配是出于成本考虑的。(广州日报全媒体记者周伟力)
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正文：低端车型销量占据半壁江山,是喜是忧?网上搜索新能源车,发现大量“占号神车”出现在搜索结果中。这些“占号神车”都有一个特点——廉价。
环球网财经注意到,所谓的“占号神车”价格在5-10万之间,往往补贴加保险后的总价格在10万以内。近期上市的长城欧拉纯电动车R1售价6万元起,新特DEV 1补贴后最低售价6.19万...
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正文：但通用却看好美国市场,预计2019年美国销量将位于“1700万辆区间的低端”,同时全新SUV登陆美国市场之后,对销量有一定带动作用。而从2018销售报告可以看出,伴随汽油价格下跌,皮卡车型向来都是热门车型。
同时通用认为中国销量不会下降,虽然公司面临持续的定价压力,但有新产品将在中国发布。Suryadevar...
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正文：“我们的产品仍然偏低端,很多造车企业还用‘油改电’的模式,这种方式是行不通的。” 他认为,发展新能源汽车应该引入新的技术,包括电控技术、电机技术等,“我们还有很多成长的空间”。
中国电动汽车百人会发展中心信息部部长沈承鹏在现场直言:“汽车市场将在明后年发生巨大变化。”据他预测,2019年~2020年,新能源汽...
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正文：看中的是产品本身的国际品质和韩系设计,那么今天索纳塔插电混动版的热销意味着,北京现代正全力提升品牌形象,远离中低端市场的惨烈竞争。” 12月23日,随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第1000万名用户交付全新索纳塔插电混动版,北京现代正式迈入“千万辆”时代。
如果说16年前北京现代第一位用户选择索纳塔,看...
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