| 约有 458 项符合 低端 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 52 毫秒） |
|
正文：在消费领域充满着低价、低端走量皮卡的当下,长城炮越野皮卡轰然而至,以跨界的时尚,以夸张的配置,以霸气的野性,引爆了汽车时尚的兴奋点,与乘用皮卡一前一后彼此呼应,打响了向高端专业跨界皮卡进攻的连环炮。长城炮越野皮卡在市场空白处做了一个极具魅惑性范本,去引导者消费者探索全新的越野情趣,去尝试更广泛的驾乘乐趣。扩充市场...
|
|
正文：最近几年,中国汽车品牌发展极为迅速,不再甘心一直游走在低端市场,开始向高端市场发起进攻,这其中就有长城、吉利、奇瑞、长安汽车等,都相继推出了旗下的高端车型。但从2018年开始,国内市场一直处于不景气的状态,行业竞争压力开始不断加大。进入2019年,车市整体下滑的趋势更加明显,自主高端品牌的日子也越来越不好过。数据...
|
|
正文：因为国内汽车行业存在着产业结构调整和贸易摩擦的问题,结构调整消灭了低端产业和产品,同时也会带来很多经济问题,汽车市场的竞争会更加激烈。但话说回来,也正是激烈竞争才会促使产业进步,使品牌真正实现向上发展。
中国汽车品牌要想成功,就必须是一个国际化品牌。中国汽车走出去,打造出有价值的国际品牌是终极目标,而长城汽车...
|
|
正文：不过,8月高端车销量为50.3万辆,同比增幅远远大于中低端车型。
有业内专家分析称,随着消费者对汽车消费认知的不断升级,汽车市场消费升级趋势明显,“售价20万元以上的高端车和豪华车品牌几乎成了支撑车市大盘上行的唯一动能”。另一方面,由于年轻消费群体崛起,豪华旗舰SUV用户的需求更加多元化,且对个性与实用性相融...
|
|
正文：与中低端车型市场销售惨淡不同的是,一线豪华品牌的市场情况整体向好。记者梳理各家车企公布的统计数据发现,奔驰品牌今年上半年在中国市场销量增长了1.3%,奥迪上半年在中国市场销量同比增长2.1%,宝马集团上半年销量增长了16.8%;一直坚持不国产纯靠进口的雷克萨斯,今年上半年销量已突破10万辆,增长31%。可以看出,...
|
|
正文：在限购城市,不少消费者考虑到新能源二手车保值率低,大多选择了购买低端纯电动汽车,以此保留住得来不易的新能源小客车上牌指标。“买个便宜的车,占个新能源号牌,过几年就算残值极低,甚至可能卖不出去,也不心疼。”这是很多限购城市新能源汽车消费者的心里话。在非限购城市,新能源汽车本就在性能、可靠性、使用便利性方面无法与传统...
|
|
正文：因此,一些自主品牌以及合资品牌基于老平台进行本土化开发的低端产品都取得过非常优异的市场表现。
而2016年以来,很多地区的农村市场有购车能力和购车意愿的人已经完成了汽车购买。但相比于一线城市汽车用户,这部分用户的换车周期更长。同时,换购用户在二次购车过程中拥有更多预算,二次买车时往往会对购车目标进行大幅升级。...
|
|
正文：和其他消费市场一样,在淘汰赛中率先退场的总是那些相对落后的企业和利润微薄的中低端品牌。当然,产品竞争力的缺失才是这些企业无法在市场存活的主因。
与其他市场相比,中国汽车市场不仅规模最大,而且变化最快。事实证明,从SUV到新能源汽车,没能及时跟上产品趋势、踩准市场节奏的企业自然生存空间越来越小。而当淘汰赛正式打...
|
|
正文：和其他消费市场一样,在淘汰赛中率先退场的总是那些相对落后的企业和利润微薄的中低端品牌。当然,产品竞争力的缺失才是这些企业无法在市场存活的主因。
与其他市场相比,中国汽车市场不仅规模最大,而且变化最快。事实证明,从SUV到新能源汽车,没能及时跟上产品趋势、踩准市场节奏的企业自然生存空间越来越小。而当淘汰赛正式打...
|
|
正文：众泰汽车成立20年来,产品长期集中在低端市场,年度销量在10万辆级别。2014年,众泰汽车对外披露的销量约为16万辆,但自此以后,中国车市迎来SUV的爆发,作为“拿来主义者”,众泰快速在市场上推出了包括T600等多款爆款车型,很快迎来销量的暴涨,2016年众泰汽车销量创下历史新高,超过33万辆。短暂的上扬曲线之后...
|
|
正文：在产能利用率层面,不同企业、品牌之间的分化和差距越来越大,在车市持续低迷的背景下更加凸显——中低端车型销量下滑更加明显,高档车市场增长表现更加突出。这些特征都意味着,2019年的中国车市优胜劣汰的速度更快,结构调整的力度空前。而这些特征,也恰恰在生产端的变化中得到印证:随着国内汽车增量红利逐渐消退,后续行业将面临...
|
|
正文：“在汽车市场整体低迷的背景下,7月车市呈现出高端车好于低端车、进口车好于国产车、高价格车好于低价格车的特征。”刘志超认为,出现这样的情况,除了受中国消费者消费升级影响外,与“豪华品牌与进口车在国六切换上比较顺利,而自主品牌短期内仍存在较大压力”的情况有着密不可分的关系。
事实上,随着“豪华车价格下探到合资品牌...
|
|
正文：不久前,有汽车垂直媒体发布《中国轿车市场洞察报告》称,近年来轿车销量下滑主要集中于低端产品,12万元以上价位的车型关注度仍然处于增长状态。“随着中国车市消费升级的加速推进,未来12万元以上的轿车市场或会有更多机会。”该报告建议,车企应加速布局中高端轿车。
具体来看,在操控性、舒适性等轿车的传统优势领域,中高端...
|
|
正文：从企业自身发展的角度来说,自主品牌不能满足于低端市场的那一点儿份额。一些自主品牌竞争力弱,主要是掌握的核心技术少,自主研发能力薄弱,被迫将市场定位在产品技术含量低、利润稀薄的低端市场。
除此之外,我国汽车消费市场不断细化,自主品牌还应当了解消费者不断变化的需求与消费心理,并且制订相应的产品生产营销策略。
...
|
|
正文：从企业自身发展的角度来说,自主品牌不能满足于低端市场的那一点儿份额。一些自主品牌竞争力弱,主要是掌握的核心技术少,自主研发能力薄弱,被迫将市场定位在产品技术含量低、利润稀薄的低端市场。
除此之外,我国汽车消费市场不断细化,自主品牌还应当了解消费者不断变化的需求与消费心理,并且制订相应的产品生产营销策略。
...
|
|
正文：从企业自身发展的角度来说,自主品牌不能满足于低端市场的那一点儿份额。一些自主品牌竞争力弱,主要是掌握的核心技术少,自主研发能力薄弱,被迫将市场定位在产品技术含量低、利润稀薄的低端市场。
除此之外,我国汽车消费市场不断细化,自主品牌还应当了解消费者不断变化的需求与消费心理,并且制订相应的产品生产营销策略。
...
|
|
正文：当前,中国新能源汽车市场已经呈现出高端产品不足、低端产品过剩的尴尬局面。此时倘若合资品牌大量推出高品质的新能源车型,那对于自主品牌来说,无疑是非常大的冲击和考验。
因此,刘志超建议自主品牌要利用前几年积累下来的市场优势和客户优势,通过进一步推出高质量、高性价比的新能源车型,进一步黏合消费者。“当消费者不是出于...
|
|
正文：眼见,另外“两强”相继布局高端品牌——WEY、领克,长安则依旧以中低端车型为主。
“龙头”尚且如此,重庆其他车企发展更是可见一斑。例如,重庆民营车企的代表——力帆,目前已到了出售资产求生的地步,“汽车论斤卖”的理论则代表着其一贯的低端发展路线。此外,上汽通用五菱,北汽银翔旗下比速、幻速品牌也都是以低端产品为主...
|
|
正文：“宏观经济不好的情况下,购买中低端车型的消费者比较敏感,因此对应的车型下滑相对明显,而自主品牌恰好处于这一区间。”中汽协副秘书长师建华表示,下半年随着利好政策落实,自主品牌市场份额有望恢复,A级车也会适当得到提升。(姜智文)
|
|
正文：通过车辆、人员、修理厂属性分析得知,相关人员为某修理厂员工及其家属,依据智能调查系统规则部署,对这些人所有历史案件跑批,确认车辆损伤情况属同一作案类型即低端撞高端,通过智能审计系统数据跑批,确认这些人拼凑主要以高端车左/右前角碰撞低端车单侧损失,制造道路强制并线事故。
朱俊生表示,大数据技术可精确识别理赔中可...
|
| 首页 前页 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下页 尾页 |