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正文:据悉,此次活动参与车型多为自主品牌的中低端新能源车型,售价从3万元到10万元不等,上汽通用五菱、长安新能源、北汽新能源等品牌的多款车型入选,安全可靠、配置丰富、空间合适、性价比高是参与此次活动车型的共同特征。 “当前,中国经济正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,经济发展前景向好,但也面临着...
正文:同时,做好中高低端全系产品覆盖,针对市场情况及时调整产品覆盖策略,将适合的产品尽快调整到合适的区域,助力一线在争夺市场的鏖战中,快人一步。 例如,针对电商物流快速发展,快递牵引车销量增长迅速趋势,欧曼通过梳理销售明细认真研判,自2019年四季度就加大在山东、苏北、安徽等地提前储备有效库存。今年上半年,欧曼牵...
正文:而从细分市场来看,G3和P7的价格在15万以上,这一打法瞄准此前合资品牌主要占据的市场,可以看出小鹏汽车并不甘心于固守自主品牌的中低端市场,正试图往更高端的市场扩张。 从目前情况分析,小鹏汽车后续定将推出更有市场竞争力的产品,进一步完善用户的用车服务和体验。如此,小鹏汽车无疑已经成为新造车企业中率先将车系丰富...
正文:在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。 受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间,公务消费有所下降,出行市场也遇到了天花板,而个人消费当前仍处在缓慢起...
正文:在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。 受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间,公务消费有所下降,出行市场也遇到了天花板,而个人消费当前仍处在缓慢起...
正文:捷达的得意与斯柯达的失意,一汽-大众在低端市场给上汽大众狠狠一击;不过,上汽奥迪箭在弦上,南北大众在豪华车市场的争夺也一触即发。下半年,双方各自即将推出的MEB平台电动车,也将拉开一场新的较量。 南北大众分化背后 “疫情对第一季度市场的冲击十分明显,但大众汽车品牌的市场表现从4月开始已经呈现强劲复苏。随着...
正文:汽车行业资深分析师张翔接受第一财经记者采访时分析指出,新能源汽车消费结构在今年发生变化,受宏观经济影响,十几万元左右的低端车型消费需求减少,购买三四十万元左右的新能源车的中产阶层成为消费主力。此外,以往B端销量占新能源车销量的50%以上,今年受疫情影响,出行公司采购新能源汽车的量会减少许多。 由于新能源车上半...
正文:另一个名为爱车,主攻低端电动汽车市场,这就是如今的爱驰汽车。 天眼查信息显示,拜腾汽车的运营主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司,公司股东为知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“南京启宁丰”),两者分别持股73.33%和26.67%。南京启宁丰...
正文:在尤峥看来,加快传统汽车向新生态汽车的升级,强化品牌升级,将是中国自主品牌由中低端向高端突破的突围之道。 “疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。”近日,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人,2020年下半年的市场竞争将会更加激烈。 有数据显示,5...
正文:目前中国汽车的自主品牌不少,但“低端”“便宜”成为很多消费者对中国汽车自主品牌的固有印象。“想要改变消费者的印象,自主品牌在很多事情上还需要努力,例如企业的文化、品牌形象、品牌策略等多方面。中国汽车想要从汽车大国走向汽车强国,一定要从品牌做起。”该负责人说。 品牌影响力直接决定了车企的海外市场表现。目前上汽集...
正文:近几年,重庆汽车出口逐步从传统的低端产品、低价策略、粗放式经营向产品品质化、营销精细化方向转变,产品技术质量档次逐步提高,自主品牌国际影响力显著增强,产品出口价格稳步提升。1至5月,该市汽车出口均价为每辆6.4万元,较2019年上涨20.7%。小康自主出口品牌车型均价5万元/台,其中SUV(ix5)已批量进入德国...
正文:随着时代发展中国逐渐进入老龄化社会,加之各大城市的限购现行政策逐步严格,MPV车型开始重新回归到普通家庭当中,目前国内MPV市场需求扩大,低端市场被10万以内的自主品牌五菱宏光和东风风行菱智等品牌占据着,高端市场被别克GL8和本田奥德赛等国外品牌牢牢占据,自主品牌很难在高端市场有突破。6月广汽传祺官方宣布广汽传祺...
正文:目前国内高端电子元器件市场大部分份额基本由国外企业长期占领,国内厂家很难在高端领域分得一杯羹,主要集中在技术含量低、产品附加值小的中低端市场,竞争激烈,生存艰难。国内企业中也有较好的企业具备了越来越多的国际影响力,厦门宏发在规模和销量已经进入第一梯队,为国内同行的发展树立了榜样,非常值得中泰福安学习,近几年中美贸...
正文:据日经中文网报道,近年来,在中国国内成本上升和中美贸易摩擦升级情况下,在华日企出于分散供应链风险和降低成本的考虑,在疫情前即开始将部分低端产能向东南亚国家转移。 新冠肺炎疫情蔓延导致中国生产的工业产品和日用品向日本出口滞后,日本国内的汽车工厂被迫停产,口罩荒也持续数月。日本政府在4月7日出台的“新型冠状病毒感...
正文:而合资、自主品牌走势虽总体较强,但高低端分化进一步明显,合资品牌库存压力进入合理范围,而自主品牌继续承压。 中国汽车流通协会提醒,谨慎预期5月份市场需求,合理控制库存。调查显示,在政策与市场的双重刺激下,5月车市短暂回暖,但不意味着车市已经向好回升。 中国汽车流通协会称,目前车市被抑制的需求已经持续集中释...
正文:一位二手车经销商负责人称,询价的都是近两年的准新车,大部分为新车售价10万元左右的中低端皮卡车型。“按照我了解的行情,去年一家皮卡经销商中低端皮卡月销达几百辆很普遍,皮卡限行政策即将实施,下半年将会有更多皮卡出现在二手车市场上。”他说。 值得关注的是,随着二手车市场皮卡车源增多,这些准新车的估价也随即下跌。为...
正文:乘联会指出,目前车市主要的特征是高低端分化,8万元以下车型的需求低迷。豪华车5月同比增长20%,自主品牌表现压力相对较大,这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征,促消费要拉动新车首购群体,促进汽车消费核心是要促私车普及,才能有拉动增量的效果。随着国家对灵活就业的鼓励,购车需求会在中年返乡农民工中得到更多的释放...
正文:但中国品牌“廉价、低端”的固有印象还比较突出、和合资品牌相比溢价能力与盈利能力差距大,中国汽车“走出去”道阻且长。 “推动中国品牌向上是中国汽车产业发展的当务之急”、“实施国家品牌战略,促进中国品牌全球发展”,去年两会,长安汽车总裁朱华荣、长城汽车总裁王凤英等代表已经提出“中国品牌”建设的建议。今年,发展“中...
正文:此前,特斯拉销量数据并未纳入中汽协会统计,面对特斯拉销量的强势增长,中国汽车工业协会副总工程师许海东认为,特斯拉的潜在客户主要为豪华燃油车中的偏低端用户,抢占的也是以上市场份额,与我国自主品牌新能源汽车市场定位略有不同,所以目前来看特斯拉对自主品牌的销量影响不大,但同时许海东也提醒,新能源汽车的未来发展方向一定是...
正文:据不完全统计,国内大约有三成汽车装有车载空气净化器,而目前市场上低端车载净化器价格在100元-300元不等,高端品牌价格则在1000元-2000元不等。 结合中国汽车保有量以及车载空气净化器的平均单价估算,目前车载空气净化器的市场规模至少应为36.26亿元。而《新冠疫情下智能健康座舱专题报告》指出,目前市场规...
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