| 约有 2874 项符合 中国车市 的查询结果， 以下是第 2581-2600 项 （搜索用时 566 毫秒） |
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正文：但合资大潮开始后,中国车市渐成外资品牌纵横驰骋的跑马场,上海牌和红旗牌却逐渐淡出人们的视野。上海牌1991年停产退出历史舞台。“红旗”先后采用奥迪、丰田的技术,销量也寥寥无几。公务车市场的巨大蛋糕一直由一汽奥迪独享。 2011年,面对政策优惠退出、合资品牌价格下探等考验,自主品牌销量整体下滑,遭遇了金融危机...
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正文：近几年,中国车市的发展培养了大批经销商集团,这些经销商手握重金,旗下多数经营多个汽车品牌,许多经销商还实现了跨区域经营和上市。数据显示,目前国内已上市的汽车经销商已经有7家。去年闹得沸沸扬扬的庞大收购萨博案更是让人见识了中国大经销商集团的实力。
然而,由于《汽车品牌管理办法》的存在,经销商与汽车厂家之间...
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正文：2010年销量增幅34%而言,2011年的汽车市场可谓是急转直下,中国车市结束了长达10多年的高速增长,车市已进入调整期。 历经市场震荡,2011年一汽马自达全年贡献销量超过13.5万辆,旗下马自达6单车销量完成了85846辆,成为国内2.0L市场最热销车型之一。专家预测,2012年彰显个性的SUV、MPV...
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正文：2011年,在中国车市增速创下入世以来最低纪录的时候,有谁在寒流中保存实力,获得了生存机会?又有谁在多种不利形势下逆流而上,成为车市“黑马”?谁的增速最高,谁是利润大户,谁是跨国车企的老大,谁又是自主品牌的头牌,2011年已见分晓。
中国力量助通用重回全球第一
尽管2008年金融危机时经受了“...
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正文：2011年,创造了本世纪中国车市增幅最低的纪录。 这一年,我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%,扣除出口和年初年尾的水分,2011年是负增长。其中,自主品牌乘用车共销售611.22万辆,同比下降2.56%,扣除出口,国内销量同比下降5.42%。 用...
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正文：在中国车市步入理性轨道、竞争格外激烈的2011年,这样的成功车型并不多见。自上世纪90年代末轿车开始进入家庭以来,人们总是把每年表现最突出的新车誉之为“黑马”。21世纪初,中国车市爆发性的增长曾催生了不少“黑马”车型,赛欧、凯越、伊兰特,乃至帕萨特、雅阁等都曾叱咤风云,细细回想,今天耳熟能详的车型依然是这几款。即...
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正文：小排量车成为2011年中国车市最受伤的群体。在小排量车购置税优惠政策和汽车下乡政策双双取消的同时,节能车补贴标准的门槛却被提高,一系列不利于小排量车野蛮生长的外力因素,让小排量车在刚刚加速狂奔的道路上来了个“急刹车”。 几乎所有批评的声音都将原因指向政策。一位业内知名专家尖锐地指出:鼓励节能减排和小排量汽车...
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正文：中国车市是遭遇拐点,还是短暂调整?……如此这些,让年终盘点变得更为纠结。对于今年汽车行业来说,还有一件不得不提的事——中国入世十周年。
2001年,中国入世,中国汽车行业也开启了“黄金十年”;2011年,中国车市一举夺冠,但中国汽车工业也发展到质变的关键时刻:大众、通用合资公司发展如日中天,日系车整体呈...
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正文：本报讯 受到购车政策调整、日本地震、油价高企等因素影响,2011年的中国车市出现了阶段性“波动”,高开低走,增幅明显放缓,而雅力士作为精品小车标杆车型,自5月开始,月平均增幅达到了104%,后劲十足,与国内乘用车销量走势形成明显对比。除去价格因素,定位清晰成为雅力士立足市场的关键因素,加之丰田品牌的口碑效应,使...
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正文：自入世以来,中国车市的繁荣发展带来了合资企业的兴盛,政府为招商引资采取了诸多对跨国公司的保护和优待政策,清一色50∶50股比的合资企业在中国遍地开花。
对“市场换技术”的迫切要求,造就了今天合资企业一统天下的局面,但看似平等的50:50股比,并未为中方争取到话语权。两年前,中国已开始逐步取消跨国公司超国...
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正文：对此,业内人士普遍认为,本田没有踏上中国车市的发展节拍,主要是因为战略保守所致。作为在中国市场上首家引入全球同步车型的汽车企业,无论是广汽本田的雅阁,还是东风本田的CR-V,都曾创造中国车市的奇迹。甚至是之后上市的飞度、奥德赛和思域等,也都处于细分市场的前列。
然而,这两年来,本田鲜有让人心动的车型,全...
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正文：2011年的调研涵盖了56个品牌的155款车型,基于2010年10月至2011年6月之间37个主要城市的17675 位新车购买者的反馈数据。从今年前10个月的销售数据来看,马自达6仍然是中国车市最畅销的2.0L排量车型之一。
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正文：我个人认为在中国经济持续发展的情况下,明年中国车市会保持3%~5%的增长。”在广州车展上,长安马自达副总经理安显林乐观地表示,明年长安马自达的增幅肯定会超过这个数字,至少要突破10万辆。 不断扩展的产品线为长安马自达的销量攀升提供了后盾。在本次车展上,长安马自达的展车数量超过了以往任何一届车展,除了已经上市...
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正文：“我预计明年中国车市将增长8%,马自达的增长速度肯定会超过这个数字。” 有人用保守来形容马自达近些年在中国的发展步伐。山田宪昭表示,马自达在中国投放新产品的速度的确比全球晚,目前正在努力改变这一状况。“日产在中国的战略的确很积极,其在2015年的中国市场目标为200万辆,全球目标为600万辆,占比30%;但...
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正文：按照规划,长安标致雪铁龙的深圳工厂一期产能为20万台发动机和整车,预计到2015年,长安PSA将占据中国车市3%的份额。“我们的首款产品将在明年的北京车展发布,并成立独立的经销商网络。”长安PSA公司总裁阿博德告诉记者,明年上半年将引入DS5和DS4,下半年导入DS3;2013年,第一款国产车型DS5将实现国产;...
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正文：经过这两个阶段的发展后,中国车市进入了一个普通大众要拥有并享受汽车生活的阶段,因此车市前景看好。 如此乐观的原因可能基于东风日产的强势发展。数字显示,2011年10月,东风日产一举超越其他合资车企,创下8年达成300万销量的行业最快历史纪录。目前,东风日产已经完成77.2万辆的既定目标,今年销售突破80万辆...
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正文：在短短3年的时间里,斯柯达品牌以近7倍的跨越式增长,成为中国车市最具成长性的合资品牌。 今年以来,斯柯达品牌主力车型明锐实现了升级换代,造型设计和动力配置均有显著提升。随着新明锐GreenLine绿动以及新明锐RS车型的推出,明锐系列在高端A级车市形成了更为全面的市场覆盖。与此同时,昊锐也展现出了良好的成长...
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正文：2011年,中国车市告别了多年来的爆发式增长,开始进入严酷的“调整期”。特别是自主产品受到打击最大,市场占有率不断下滑。
在这样的市场背景下,来自国内微车领军企业上汽通用五菱的一则消息,却让人们为之一振。10月14日,上汽通用五菱今年累计销量再次突破100万辆,其中9月销量实现12万辆,一举将今年“销量...
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正文：能够进入中高级车市竞争行列,并在竞争中获得长期稳固的品牌地位,这在全面开放、竞争充分的中国车市,难度可想而知。
在中高级车品牌实力的较量中,有一款车始终以引领者的姿态捍卫着自身的品牌价值,在今天群雄纷争的严峻竞争态势下,它依旧保持着旺盛的生命力。这就是凯美瑞,其在中国上市5年来,创造了多个销量奇迹,屡次...
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正文：人海战术,在中国车市高速增长的过去几年里,帮助其在短期内完成销量。然而,也正是这样疯狂式的扩张,给比亚迪的发展埋下了太多隐患。“如果比亚迪今年能完成80万辆的销量,那说明福特、通用的百年经验全都没有任何价值。否则,比亚迪将不可避免地面临回调和转型。”早在去年年初,就有业内人士断言,随着劳动力成本的不断提高,比亚迪...
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