约有 2436 项符合 自主品牌 的查询结果, 以下是第 2381-2400 项 (搜索用时 69 毫秒)

正文:不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表...
正文:不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表...
正文:不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表...
正文:不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表...
正文:不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表...
正文:同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格...
正文:同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格...
正文:同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格...
正文:同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格...
正文:同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格...
正文:蒂阿兹的外观造型区别于传统自主品牌中大型SUV相对保守和沉稳的风格,采用了国际范儿十足的豪华品牌设计语言。 当单品牌月销量超过8万,SUV蓝海市场深厚的发展潜力显露无余,可以预见2017年围绕着“性价比”展开的中国品牌SUV之争将会更加激烈,以蒂阿兹为代表的新生力量正在迅猛崛起。 作为亲民豪车的代名词...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占...
正文:我们相信,2017年的昌河汽车必将能实现销量快速增长的目标,成为2017年自主品牌的一个新亮点。 对于自主品牌汽车企业来说,刚过去的2016年是难忘的一年。这一年,我国汽车产销双超2800万辆,总量再创历史新高;乘用车产销实现较高增长,自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆的事实,无疑使2016年中国汽车...
正文:预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、...
首页 前页 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 下页 尾页