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正文:“双极恒温动力电池技术,可实现‘冬暖夏凉’两种工作模式,从根源解决电池可靠性、耐久性问题。” 据悉,领克01 PHEV将在8月份正式交车,2019年下半年,领克01 PHEV计划在比利时沃尔沃根特工厂制造,预计2020年上半年在欧洲销售,助力领克品牌全球化进程更进一步。 据介绍,领克汽车的新能源战略将分阶...
正文:成立于2002年的盟固利,是中信(国安)集团旗下一家专业从事新能源汽车动力电池技术研发、生产制造及产业化应用推广的公司,目前注册资金3.12亿元人民币。经过16年的发展积淀,其业务已实现了从动力电池关键原材料、单体电芯、标准模组、BMS到PACK集成制造的全产业链覆盖。 “十六年的匠心投入和研发创新,使盟固利...
正文:而中国最大的新能源汽车制造商比亚迪在上周宣布,将建造全球最大的锂电池生产厂,到2020年将产能提高至60吉瓦时。 2017年,中国新能源汽车拥有量占全球一半,2018年前5个月的销量猛增141.6%,达到32.8万辆。为扩大全球影响力,中国努力规范电动汽车电池技术和设计标准。
正文:本次论坛发布了《锂电池产业发展白皮书(2018)》(以下简称“白皮书”),从锂电池产业发展概况、产业竞争格局和发展态势、动力电池技术发展、电池运营模式发展和电池产业协同发展等方面进行了详细阐述。 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟指出,动力电池产业发展归根到底还在于创新和研发,特别是电池技术的突破。他表...
正文:保时捷表示Rimac主要致力于高压电池技术、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发(HMI development)。 据《汽车新闻》欧洲版6月20日报道,保时捷宣布收购克罗地亚Rimac电动超跑公司10%的股份。 作为一家初创公司,Rimac打造的第二款电动超跑概念车Concept Two在今年的日内瓦车...
正文:从新能源汽车研发本身来说,作为动力核心的电池技术与电驱系统极为重要。而目前国内市场中绝大多数品牌都要依靠供应商体系,相比之下,除比亚迪外,红星汽车作为第二家从整车与电池同步生产制造的汽车公司,同样拥有着不小的行业优势。 多氟多作为红星汽车的母公司,在锂电池领域处于全球领先地位。这让红星汽车在新能源动力核心...
正文:早在2003年,福田汽车就开始了研发燃料电池技术,第一代燃料电池客车已于2008年交付奥组委使用。现在,福田汽车已经自主研发出一系列氢燃料电池产品,2016年,更是签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同,标志着福田第三代氢燃料电池客车已经顺利完成商业化运营。2022年,福田欧辉氢燃料电池客车将接力平昌冬奥会...
正文:此外,在氢燃料电池技术方面,预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。 2015年的广州车展上,吉利发布了“蓝色吉利行动”,宣布要在2020年实现“新能源汽车占总销量90%”的目标。其中,纯电动新能源车占比65%,混合动力新能源车占比35%。然而,这个略显激进的计划当时被质疑是“放卫星”。对此,吉利...
正文:氢燃料电池技术一直被认为是利用氢能解决未来人类能源危机的终极方案,按照相关规划,我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆。未来要大规模发展,氢燃料电池汽车除了核心技术仍需提升之外,更关键在于加快完善基础设施,不断强化示范运行。 而安凯早已开始了氢燃料电池客车的相关技术研发及产品布局。安凯氢燃料电...
正文:CIBF2018第13届中国国际电池技术交流会/展览会5月22日盛大启幕 2018-05-21 09:33 来源: 两年一届的“中国国际电池技术交流会/展览会 (CIBF)”5月22日-24日将在深圳会展,再度举办,同期还将举行第三届中国储能技术与应用展览会。这个由中国化学与物理电源行业协会主办的电池行业国际例会...
正文:Mirai采用的氢燃料电池技术可以让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,并通电机驱动车辆。 丰田是全球较早推广新能源车型的车企。早在1997年,第一代普锐斯就已经在日本市场发售,时至今日,已经推出第四代的普锐斯依旧是全球累计销量较高的新能源车型。 曾在国内上市的丰田第三代普锐斯 在国内,丰田同样在大...
正文:而制胜的核心永远是质量和技术,丰田继续自主研发固态电池技术,计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上,但固态电池的耐温性更好,可以将电池密度提升50%左右,充电时间减半,而且不需要冷却,因此尺寸更小,极大可能地提升了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示,丰田...
正文:研发工作于本月正式开始,并由锂离子电池技术与评估中心(Libtec)牵头研究。参与该项目的包括松下及GS Yasua两大电池制造商;旭化成、东丽工业和可乐丽三大化学公司;以及本田、日产和丰田三大汽车制造商。 日本政府向该项目投资16亿日元(约人民币9349万元),希望日本公司能重回电动汽车电池市场前列。201...
正文:目前,丰田自主研发的固态电池技术,计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上,但固态电池的耐温性更好,可以将电池密度提升50%左右,充电时间减半,而且不需要冷却,因此尺寸更小,极大可能地提升了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示, 丰田的固态电池技术在行业内处...
正文:“探索动力电池关键材料,坚持攻关核心技术,加快实现动力电池技术革命性突破,到2020年力争使动力电池成本降低到1块钱(每瓦时)以下。”宋显珠坦言,这对行业的从业者提出了全新挑战。在他看来,动力电池行业的发展需要从三个方面提升。 首先,应提升政策性能,加强动力坚持,加强安全性和回收利用等工作,针对实施规格尺寸,...
正文:三、电动车与电池技术及应用新进展 四、动力电池技术及应用新进展 五、下一代锂离子电池新型材料研究进展:锂离子电池用新型正极材料、锂电池用新型负极材料、下一代电池用新型电解质和界面研究进展、锂离子电池隔膜、粘结剂及添加剂材料新进展 六、固态锂电池及其它先进电池研究进展 七、电池优化设计与新材料探索及...
正文:在这两大核心的协同交融下,Double E架构借助新一代纯电架构的扁平化底盘设计优势,以未来5年内的电池技术,就能实现一次充电续航里程800公里以上。Double E的纯电架构还具有超强柔性化特点,广泛覆盖从小到大,以及不同类型的车型。 蓝青松说:“未来,乘用车、商用车的边界都会淡化,最终大家都会变成一个出行...
正文:据了解,在氢燃料研发领域,福田汽车早在2003年开始了研发燃料电池技术,2008年,第一代燃料电池客车已交付奥组委使用。如今,福田汽车已经自主研发出一系列氢燃料电池产品,2016年更签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同,标志着福田第三代氢燃料电池客车已经顺利完成商业化运营。2018年,福田欧辉持续发力,揽...
正文:在续航里程、电池技术还是充电时长等课题没有解决之前,丰田汽车都清楚地看到发展电动汽车还需要一定时间的积累沉淀方能成熟。 如今,在电池技术方面,丰田汽车自主研发固态电池技术,计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上,但固态电池的耐温性更好,充电时间减半,因此尺寸更小,极大可能地提升了电动汽...
正文:“未来”采用的燃料电池系统融合了燃料电池技术以及混合动力技术,其能源效率高于内燃机,行驶时不排放二氧化碳,加氢只需3分钟左右,续航距离达650公里。 但燃料电池车同样遇到配套设施不完善的问题,也就是加氢站建设跟不上。目前,日本加氢站不足100座,而一座加氢站建设费用为4亿至5亿日元。加氢站不足加上售价较高,严...
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