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正文:同时,未来将高度重视氢燃料电池技术进步和产业化应用,大力发展中国特色的自动驾驶。 “今后两年,是我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动过渡的关键时期,如何度过这一爬坡过坎的阶段,国家出台完善相关产业政策是一个重要方面,更重要的是,要依靠科技创新,不断巩固和提升我国新能源汽车产业的核心竞争力。”夏鸣九说。
正文:下一代搭载燃料电池技术的G10将在明年4月上市。在房车出行方面,上汽大通拥有国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地。蓝青松透露称,上汽大通已经完成了全系列房车产品的开发,“能够支持目前国内对房车所有的需求”。值得一提的是,上汽大通的原厂房车已经完成出口,第一批房车已经在新西兰完成交付。 从“商乘并举...
正文:在业内人士看来,电动化已成大趋势,未来随着电池技术的进步,阵痛中新能源车还将继续扩大市场占有率。 但同时,补贴完全退出后,新能源汽车想与传统燃油车在成本和性价比方面较量,其提质降本的任务还很艰巨。(记者 张尼)
正文:车故障发生次数同比下降13%。 一系列数据变化显示,消费者对于国产新能源汽车的态度正从“观望”向“认可”转变。 在业内人士看来,电动化已成大趋势,未来随着电池技术的进步,阵痛中新能源车还将继续扩大市场占有率。 但同时,补贴完全退出后,新能源汽车想与传统燃油车在成本和性价比方面较量,其提质降本的任务还很...
正文:他表示,在现代汽车看来,氢燃料电池技术可谓迈向未来环保汽车社会的重要途径。现代汽车于2013年推出首次可以达到批量生产的途胜FCEV。未来,现代汽车还将进一步扩大氢燃料电池车的技术范围,将该技术从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。预计到2025年,现代汽车新能源汽车车型将会扩展至38款。 王菊则从国际氢能...
正文:在整车技术成果展示区,主要展示了福田汽车在智能网联、新能源领域取得的产品成果,包括M3、M4、VAN、欧辉客车等福田两代智能网联汽车,以及燃料电池技术在轻卡、客车产品上的应用,混合动力在物流车上的应用。 模块技术成果展示区,集中展示了智能汽车架构、感知系统、转向系统、制动系统、语音识别、混合动力系统、轻量化...
正文:对中国电池企业而言,在电池技术与日韩企业相比没有足够优势时,大规模标准化的生产,是实现成本控制的有效途径。 优质动力电池产能紧缺:日韩入场将推动价格战? 导读:有一股中国动力电池企业不容忽视的力量——来自于日韩电池企业,正准备在中国市场大干一场。 中国新能源汽车销量高速增长的同时,国内的动力电池行业呈...
正文:南京金龙相关负责人也向记者表示,新能源汽车企业经过近两年来补贴退坡和对电池技术门槛逐步提高等阶梯式政策过渡,已经开始慢慢适应政策节奏。“现在新能源汽车企业关心的不是政策补贴还有多少,而是企业生产的产品和技术能否在市场竞争中脱颖而出。”
正文:在新能源方面,除了电池技术、氢能源技术之外,各种不同的能源技术也是各大主机厂争夺的制高点。 蒋自力认为,未来两三年,中国整车产业将会进入一个盘整期,之后还会进入一个微增长时代。 “追赶已是不易,超越更为艰难,最激烈的竞争还没有到来。顺风而行可以飞得更快,而逆风而上可以飞得更高。变革是汽车产业永恒的话题,只...
正文:未来,丰田将在中国导入氢燃料电池技术。 “对于氢燃料电池技术,如果仅搭载在丰田车型上,普及很困难。所以,我们想与中国有兴趣跟丰田在氢能源上合作的伙伴们一起推进,包括加氢站的建设,车辆的普及以及环保事业的发展。”小林一弘说。 向移动出行服务公司转型 据董长征透露,丰田下一步将向移动出行服务公司...
正文:氢燃料电池技术如果仅仅搭载在丰田的产品上普及起来很困难,所以我们也想在中国与有兴趣的伙伴们一起来推进这件事情,包括加氢站的建设,车辆的普及等。丰田氢燃料电池车在中国的实证实验,从开始到结束总共预计是三年时间,现在正在实验的过程中。前不久丰田参加中国进博会,其中一个主要的主题就是通过氢能建设崭新的移动出行社会。 ...
正文:续超前说,“十三五”后期和“十四五”将聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发,继续强化先进动力电池技术,使新能源车续航短的问题有所缓解。 调整补贴政策,稳步提高门槛势在必行,必须坚决打击骗补行为。就在不久前,工信部发布《关于拟撤销名单的公示》。本批名单包含58家企业的161款车型...
正文:谁说丰田只有混动优势 卡罗拉PHEV就要来了 2018-11-30 21:10 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 许亚杰在目前电池技术尚未取得重大突破的情况下,纯电动车高昂的成本注定是消费者难以承受的。同时,由于充电基础设施不完善、充电时间过长,“里程焦虑”的难题仍然会让不少消费者对纯电动车望而却步。  在目...
正文:在能源愈发枯竭的今天,可再生能源的利用就更加显得弥足珍贵,而早在2003年,福田汽车就已开始研发氢燃料电池技术,2008年,第一代欧辉氢燃料电池客车交付奥组委使用。2014年,第二代欧辉氢燃料客车解决了诸多难题,成功示范运营6.5万公里。2016年欧辉第三代氢燃料电池客车问世,累计运营里程高达20万公里。2018...
正文:双方发挥各自的优势,以有效利用氢能源为核心,在东日本地区建设加氢站、向当地的交通引进FCEV和FC巴士,并尝试在铁路车辆中应用氢燃料电池技术。 不要觉得丰田在进口博展台上的这些“摆设”都是天马行空的畅想。实际上,很多看似科幻的交通工具和机器人,丰田已经具备一定的实力去实现它们。而且,丰田“三化”理念中...
正文:例如,氢燃料电池电堆使用寿命,氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本以及氢燃料电池技术创新研发与产业性转化等问题。事实上,不乏汽车巨头已推出燃料电池汽车产品,像宝马、戴姆勒、通用、大众、丰田、本田、现代等公司都曾推出过此类产品。但由于高昂的售价以及高额的使用成本,产品销量应该未达到预期效果。 ...
正文:使用丰田的氢燃料电池技术,可在行驶过程中充电。 …… 种种不可思议但令人向往的科技、未来,以及身临其境的代入感,再次让人们对“未来”充满了向往与期待,用不了多长时间,或许十年、二十年,人类将享受到更加便利高效的日常生活。 谈到推出e-Palette的初衷,丰田章男曾表示,随着电动化、互联化、自动驾驶...
正文:双方发挥各自的优势,以有效利用氢能源为核心,在东日本地区建设加氢站、向当地的交通引进FCEV和FC巴士,并尝试在铁路车辆中应用氢燃料电池技术。 我们可以看到,丰田在本届进口博览会上对于未来的畅想绝非空想,其重要交通工具都有实实在在的技术作为支撑,其中涉及氢能源的技术甚至已经实现了量产。 远望未来,脚踏实...
正文:这位80后青年工程师在新能源电池技术领域的话语权越来越大。 倪静是一名与李丹并肩奋战的青年工程师。自2012年7月加入一汽-大众技术开发部后,她一直负责新能源汽车动力电池电芯和模组开发工作。 6年多过去了,这位80后女博士已经习惯了高强度的工作节奏。早晨7点刚过,倪静就已经坐在办公桌前,列好了当天的工作安...
正文:这位80后青年工程师在新能源电池技术领域的话语权越来越大。 倪静是一名与李丹并肩奋战的青年工程师。自2012年7月加入一汽-大众技术开发部后,她一直负责新能源汽车动力电池电芯和模组开发工作。 6年多过去了,这位80后女博士已经习惯了高强度的工作节奏。早晨7点刚过,倪静就已经坐在办公桌前,列好了当天的工作安...
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