| 约有 7381 项符合 汽车生产 的查询结果， 以下是第 7261-7280 项 （搜索用时 194 毫秒） |
|
正文：达喀尔拉力赛对世界各大汽车生产商和赞助商有着非凡的吸引力,这些商家借助赛事的魅力和在媒体上广泛的曝光率来提升自己的品牌影响力。胡学军说:“大车队仅一辆赛车的造价就达到2000万元,加上他们在后勤、支援、维修以及零部件上的资金投入,对于郑州日产这样在国内也属中型规模的汽车公司来说,不啻是天文数字。”
...
|
|
正文：在国内,不少汽车生产企业早就制定了自己的“三包”办法,但其“三包”的重点集中在包修上,几乎没有包换、包退的内容。进一步建立完善家用汽车的“三包”规定也就成为令人关注的话题。 目前“三包”规定的不足之处有目共睹,就拿近来受到媒体批评的手机“三包”规定来说,就带有明显的缺陷。譬如,消
费者若按此规定要求换货...
|
|
正文：2000年,佳林集团从长春市是我国最大汽车生产基地的实际出发,决定围绕汽车发展自己,走为汽车配套的专业化经营道路。经过市场调研,佳林引进了德国R+S公司的生产线,并买断其专利10年,组建了佳林汽车内饰公司。目前,佳林生产的“万里牌”各类人造革产品、汽车内饰用的新型环保材料和内饰件,已经成为国内诸多汽车生产厂家的配...
|
|
正文：虽然2004年以来,大众、通用等汽车生产厂商开始介入二手车市场,品牌二手车的兴起,成为了二手车市场的一个亮点,具有原厂质量保证的二手车置换服务和认证二手车服务为消费者提供了车辆更新和购置的新选择。据一汽大众的相关负责人介绍,他们制定了一套公开透明的二手车评估流程和标准;同时将大众核心价值通过认证的方式传递给二手车...
|
|
正文：即使取消了许可证管理,政策还是会侧重于国内的汽车生产企业,不会让进口车与国产车过于直接的竞争。而国内汽车制造商在进口车的强大压力下,也会加快对外合资合作的步伐,从而在一定程度上增强国产车对进口车的抵御能力。
另一方面,跨国公司为了适应国内市场竞争的加剧,也会不断拿出更好的产品到中国市场。仅在200...
|
|
正文：源于2004年汽车市场的产能过剩,新的一年,各汽车生产企业在产销计划上都相对保守。率先发布产销计划的广州本田,在原有20万辆的基础上,增加了3万辆。业内知情人士透露,北京现代在原有15万辆的基础上,产销量几乎增加到18万辆,而一汽大众、奇瑞、南京菲亚特等企业,2005年的产销计划都比上一个年度低,奇瑞汽车甚至下降...
|
|
正文：2004年,汽车生产企业过高的销售期望与市场有限的消费需求碰撞。在无休止的价格战中
,车市终于冲破理性的樊篱。非理性的竞争加剧了消费者的持币待购,在这场博弈中,汽车销量在多个月度里出现负增长。 即便如此,2004年汽车产销量依然维系了15%以上的增长幅度,中国车市依旧是世界上发展最快的市场之一。2005...
|
|
正文：然而,现实的情况是,汽车产业政策将一些有轿车生产资质的企业拒之门外,这是非常不利于汽车生产企业发展的。目前,汽车市场竞争激烈,各个企业都会慎重地决策每一个项目投资,即便大家都上了同一个项目,有实力的企业必将在竞争中做强做大,而实力不足的企业必将在竞争中被淹没。
当前,由于汽车持续降价,好多汽车企业...
|
|
正文：能迅速成为世界第三位的汽车生产国和销售市场,当然是值得高兴的一件事情,甚至能超过日本、美国做到世界第一就更好了,但是我们各方面的相关条件准备好了吗?我们的国民素质能适应一个完全汽车化的社会吗?如果我们的相关条件没有具备,我们的公民素质达不到这个水准,过高的发展速度带来的就是秩序的混乱,所谓欲速则不达,就是这个道理...
|
|
正文：20多年来,尽管不断有企业被兼并、破产,独立的汽车生产企业越来越少,但是世界总的汽车生产能力却增加了2000多万辆,汽车竞争在世界范围是越来越激烈了。 中国改革开放以后,一直被跨国公司看作是世界上最大的潜在汽车市场,没有一家公司愿意轻易放弃。为了进入中国市场,许多大的跨国公司最高行政首脑,一年要往中国跑四五趟...
|
|
正文：二是从汽车产业内部来说,行业产能相对过剩,新品辈出,导致降价不断,使汽车生产企业赢利能力大幅降低。同时,在汽车流通环节,赢利能力降低,汽车经销商为及时还贷,低价抛车,甚至个别品牌经销商退出汽车流通行业。三是舆论导向炒作整车价格,促使大量用户持币待购。这些都是导致今年我国汽车市场减速的重要因素。 虽然2004年...
|
|
正文：他说,我们知道,中国的汽车产业政策规定,外国汽车生产企业能和两家中国汽车生产企业合作,而我们集团目前没有任何再找第二家企业合作的打算。我们跟东风汽车公司已经有多年的合作了,而且展开了很多的合作项目,共同生产了很多种的车型。目前我们不想再另外找一家合作伙伴,至于长远会怎么样,到时候再看吧。
谈到雷诺未来的...
|
|
正文：中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎指出,中国汽车市场在经过前两年的“井喷”后,今年逐渐步入正常发展的轨道,大部分汽车生产商过高地估计了今年的销售目标。从目前来看,除了北京现代、广州本田和长安福特等少数几个厂家,其他企业完成销售任务已基本无望。于是,令人尴尬的销售业绩就成为众企业高层“下课”的惟一理由。
...
|
|
正文：涉及此次召回的车辆为2002年12月17日至2004年9月28日上海通用汽车生产的别克君威2.0升轿车,共计27168辆。上海通用汽车此次召回行动只针对排量为2.0升的别克君威车型,其他两款别克君威的2.5升V6和3.0升V6车型以及上海通用汽车生产的其他车型由于产品设计不同,不存在此缺陷,因而不需要召回。
...
|
|
正文：在2002年世界前10位汽车生产大国中,只有我国汽车的国内销量高达99.1%。这说明我国汽车工业没有形成真正的国际竞争力,尚处在某些保护条件下的替代进口阶段。他说:“中国汽车业要避免大起大落,避免错失良机,避免耗费可贵的市场资源却沦丧自主地位。”
6年前,广州市长张广宁曾对汽车企业的代表说:“我有...
|
|
正文：而生产企业则认为,一边是原材料、能源、运输成本不断上升,一边是产品价格不断下降,汽车生产已经无利可图,没有降价空间了,的确让现在一些企业处于两难境地:不降价车卖不出去,生产无法正常进行,而降价就意味着赔钱。所谓降价是找死,不降价是等死。 市场本身就是一种博弈,降价不降价,是消费者和供应商在时间和意志方面的一场...
|
|
正文：此次召回的是2002年12月17日至2004年9月28日上海通用汽车生产、具有缺陷的排量为2.0升的别克君威车型,涉及车辆27168辆。其他两款别克君威的2.5升V6和3.0升V6车型,以及上海通用汽车生产的其他车型,不存在此缺陷。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}...
|
|
正文：专家称,到2010年中国汽车产量将达到1000万辆,成为世界主要汽车生产国。汽车产品将批量进入国际市场,零部件的出口将达到其销售总额的40%以上。届时,谁占领国际市场,谁就拔得头筹。奇瑞在马来西亚CKD组装生产标志着,中国的自主品牌在跨出国门的征程上迈出了一大步。
try
{
sho...
|
|
正文：虽然我不是有车一族,工作也与那些饱受高油价挤占利润空间之苦的汽车生产毫无关系,但一直以来,我也非常关心石油的价格,因为我家用的那罐子煤气与它有直接的关联。记得国际原油价格每桶突破50美元时,一夜之间,我生活的这座城市的煤气价格从每罐68元一下子上涨到76元。现在油价回落到50美元以下,是否意味着煤气价格也会大幅回...
|
|
正文：是否能够出现一个销售的旺季,汽车生产厂家和经销商迫切地期待着。于是,降价变得越发频繁与无序。这是一场豪赌,而作为赌资的价格正因为游戏的荒诞变得不堪一击。 10月12日,吉利豪情“亮星”以29999元的低价入市,据说,这款最低价位的轿车没有
收音机。一位经销商说,如果加配了收音机,就要突破3万元。对于希望...
|
| 首页 前页 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 下页 尾页 |