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汽车降价的“第二十二条军规” - 中国青年报 正文：2004年,在汽车市场迅速向买方市场靠拢的过程中,汽车生产企业的市场指导价变得不堪一击。有的车型刚上市一个月,就匆忙降价,更有汽车厂家,到新车型上市的最后几分钟,还在争论到底价格怎么定。习惯了买方市场的汽车企业显得惊惶失措。这种惊惶失措像电脑病毒一样在渠道里蔓延。站在市场前沿的汽车经销商开始各自为阵,车价动荡像六... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/11/content_985145.htm

吉奥造车的前因后果 - 中国青年报 正文：在新闻发布会上,吉奥总经理冯擎峰宣称:“吉奥汽车生产基地一期工程已投资4.5亿元人民币,设计年产能力6万台。今年销售目标是4000台,2005年销售为两万台,2006年6万台。”在竞争日趋激烈的中国市场,对于这样名不见经传的吉奥,这样的目标是否会力不从心?但冯擎峰则一再强调:“我们做过市场调研,对这个目标我们非常... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/04/content_980549.htm

加息缓降汽车投资热 - 中国青年报 正文：汽车生产的投资期限较长,市场的惨烈竞争也加大了资本回笼的风险。在一定意义上,央行加息提高了汽车生产准入的门槛,并给后续的运行增加了成本。 可以说,加息对消费者购车暂时不会有太大影响,但对汽车厂商的经营和中国汽车产业的长远发展来说,却影响深远。 try { showAd(3,0,1); } ... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/04/content_980539.htm

福特,后来者也有优势 - 中国青年报 正文：但政府有关部门实际已经放弃了硬性规定,把合营和分营的决定权交给汽车生产企业自行决定。一定程度上,已经有的奥迪、菲亚特、PSA等“并网”销售证实,“并网”销售已是既成事实。 程美玮告诉记者,新翼虎计划在国内每月销售450辆。至于是否国产要看市场需求,如果需求量大,凭进口车就难以维持这个低价位,国产将势在... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/04/content_980534.htm

不上天堂就下地狱 - 中国青年报 正文：从消费者的角度看,令人眼花缭乱的可能不是车价的一日三变,而是汽车生产厂商在宣布这些消息时千奇百怪、冠冕堂皇的“附带”借口。真正有勇气不找借口,直说降价的汽车生产厂家几乎没有。 “其实,降价对车商来说是左右为难。从消费者的心理上来说,买涨不买跌,价格的恶性竞争确实引发了车市的‘寒流’。”赵晓冬向记者... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/21/content_970773.htm

出租车换代要考虑百姓承受力 - 中国青年报 正文：就目前我国汽车生产厂家生产的汽车来说,能够达到上述标准的并不多。按照新的技术标准,北京出租车的档次无疑是提高了,但是出租车的运营效益是不是就随之提高了呢?对此,笔者持怀疑态度。 首先,车体大、排量大并不能说明出租车市场的运营效能提高。相反,车体大、排量大还会带来诸多问题。比如,车体大就意味着占据更多的道路资源... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/20/content_970227.htm

院士再点汽车业敏感话题 为何只给跨国公司做嫁衣 - 中国青年报 正文：如果中国汽车以15%的“中国低速度”发展,也会成为世界的第二大汽车生产国。 这位工程院院士说:“我们这次论坛请一些汽车业界的同志,但他们不来,好像做了什么错事似的。我理解他们的处境。汽车业界也有人怀疑中国汽车工业是不是过度开放了?会不会像巴西那样,本土汽车业被跨国公司完全掌控?” 郭孔辉院士指出,我国汽车... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/18/content_968242.htm

车市玩“降价把戏” 好戏在后头 - 中国青年报 正文：从消费者的视角看国内汽车降价,令人眼花缭乱的可能是汽车生产厂商在宣布这些消息时“附带”的降价借口,这些降价借口千奇百怪、冠冕堂皇。无论是宣称“真情让利回报消费者”、“季节性促销”,还是宣称“国产化率提高了,成本降下来了”、“价格与国际接轨,提前应对入世挑战”等等……据记者长期“统计”,真正有勇气不找借口,赤裸裸直... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/18/content_968257.htm

出租车换型 一个难以四方平衡的命题 - 中国青年报 正文：与汽车生产厂商的积极“公关”相对应的,出租车司机和普通消费者反对的声音一浪高过一浪。在研讨会上,出租车司机董昕痛诉了自己的景况,认为除了过去西藏的农奴,最苦的就是北京的出租司机了。换了更高档的车型,司机的运营更难,出租车换型的根本问题是,能否打破现有的公司化管理,给出租车司机一条活路。 谁的利益最重要... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/14/content_966216.htm

北京出租车换型引发八方争议 - 中国青年报 正文：作为汽车生产制造商,我们关注出租车换型问题,主要是从我们的经营战略出发,考虑红旗作为一个品牌,如何从战略上适应出租车市场的发展。 作为自主品牌,特别是有46年历史的红旗品牌,在未来发展中,我们要满足国人对自主品牌的需求。在红旗的品牌战略框架中,我们提出:第一,要建立一个以安全、环保和节能为核心的品质保... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/14/content_966191.htm

北京出租车换型该谁说了算 - 中国青年报 正文：以平均一辆出租车10万元计算,近70亿元的交易额,让国内的汽车生产企业垂涎三尺。在汽车市场持续低迷的态势下,准备“大换血”的出租车市场,成为众多汽车厂商争夺的对象。从北京市新出台的换车标准看,车长不短于4.5米,发动机排量不小于1.8升的规定,将夏利、富康等主体车型排斥在外,使出租车市场的未来面貌增添了变数。在研... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/13/content_965285.htm

庆铃就是中国的五十铃? - 中国青年报 正文：零部件全球采购是世界各汽车制造企业普遍采取的一种生产经营方式,而中国汽车生产企业,不但要做全球采购的买家,还要有本领做卖家,只有这样才能把企业做强、做大、做持久。 最近,五十铃公司分管发动机动力总成系统的安西藤雄先生告诉记者:“可以这样说,庆铃的产品质量、技术完全达到了五十铃的水平,庆铃的零部件不... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/07/content_960800.htm

MPV元年现实还是假象? - 中国青年报 正文：于是,各汽车生产厂家纷纷全力以赴打造各自的MPV产品。东南菱绅、起亚嘉华等新产品相继面世,并设计出了很有创意的“太空车”、“我的专机”等MPV概念;GL8等老牌产品也通过降价、细分产品线来做出回应。一时间,MPV各个细分市场被众多品牌所占据,与2003年的SUV市场如出一辙。难怪东风悦达起亚总经理郑达玉大胆直言,... http://zqb.cyol.com/content/2004-10/07/content_960810.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：这是国内汽车生产企业首次为庆祝周年纪念活动而推出纪念版轿车。 即将上市的纪念版轿车涵盖了上海大众全线品牌,包括运动版GOL旋风、普桑、Santana3000、Polo两厢、Polo三厢和Passat2.0。每辆车都将配备一个独一无二的“身份证号”。据悉,第1号三厢Polo和Passat2.0将... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/30/content_960025.htm

一汽:废墟上成长的共和国骄子 - 中国青年报 正文：而2003年一年,中国汽车产销量以净增100万的速度双双突破400万辆,成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。 根据发达国家以往的经验,在人均年收入达到1000美元的时候,轿车开始进入家庭;在人均达到2000美元的时候,将会出现私人购买汽车的高潮―――到2010年,我国东部沿海发达省份将有几... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/27/content_957719.htm

亏了也是正常的 - 中国青年报 正文：但是,这些利益不会进入上海赛车场的腰包―――F1可以推动上海汽车产业的发展,但汽车生产厂家不会因此给F1一分钱;F1给上海酒店带来了更多的利润,但酒店老板也不会因此给F1一分钱的提成。 这就是经济学家们所说的“外部性”―――如果一个个人或企业不能支付他(它)所带来的全部代价,或者不能占有他(它)所创造的全部利... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/27/content_957569.htm

中国企业联合会副会长、中国企业家协会理事长陈兰通认为:中国车业开始大浪淘沙 - 中国青年报 正文：利润渐薄的汽车生产和销售打破了进驻者的“黄金梦”,与动辄上百亿元的投入相比,利润的大幅缩水在考验着这些投资者。于是,波导“虚晃一枪”,从南汽退出。北京西泓汽车研究所总监孙高岭说:“这只是开始,汽车产业是资金密集型产业,在资金链上出现断裂的企业将首先出局。” 一个待解的难题是,汽车产业不同于任何其他... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/23/content_955627.htm

谁来拯救华泰? - 中国青年报 正文：才不违反《汽车产业发展政策》中“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类整车产品的合资企业”的要求,但“如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业不受最多只能成立两家合资企业的限制”。因为有东风参股的东风悦达起亚,仅仅是东风、悦达与现代的子公司起亚建立的合资公司,东风只有收购华泰才有可能实现与整个现代集... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/16/content_950677.htm

定位CUV能否改变雷驰的命运? - 中国青年报 正文：“北京汽车制造厂成立于1958年,具有40多年的越野汽车生产历史,2001年改制为北京汽车制造厂有限公司。”北汽有限销售公司经理陶德权告诉记者,改制后的北汽有限是一个股份制企业。主要车型有在吉普212基础上生产的传统车系列、路霸车系列以及刚刚上市的雷驰系列等。 陶德权称,北汽有限仍是一家以生产越野... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/16/content_950667.htm

长安奥拓召回的底气在哪儿? - 中国青年报 正文：据悉,这是继一汽轿车和广州本田对马自达6和雅阁轿车主动召回后,国内汽车生产厂家的第三次召回,也是国内经济型轿车的第一次召回。作为一款经济型家庭轿车,又经过几次降价,奥拓的利润率已经微乎其微。微型轿车召回的底气在哪儿? 奥拓召回始末 据悉,长安铃木此次召回,是因为少数奥拓电喷轿车在强烈振动情... http://zqb.cyol.com/content/2004-09/16/content_950657.htm

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