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李瑞峰与余承东“隔空论战”,增程式电动车真的落后吗? - 汽车互联 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,AITO问界是迫于没有核心的三电技术积累,才选择了门槛较低的增程式技术。“由于理想汽车把增程式技术之外的价值做得很好,好到消费者可以忽略增程式技术的短板,因此鼓励了一批新造车企业效仿。”“技术门槛和成本‘双低’的增程式技术可以让车企快速推出新车,并且不影响他们在产品与营... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/09/content_jx4l9sQ9x.html

李瑞峰与余承东“隔空论战”,增程式电动车真的落后吗? - 焦点图闻 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,AITO问界是迫于没有核心的三电技术积累,才选择了门槛较低的增程式技术。“由于理想汽车把增程式技术之外的价值做得很好,好到消费者可以忽略增程式技术的短板,因此鼓励了一批新造车企业效仿。”“技术门槛和成本‘双低’的增程式技术可以让车企快速推出新车,并且不影响他们在产品与营... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/09/content_V9yPWueXL.html

李瑞峰与余承东“隔空论战”,增程式电动车真的落后吗? - 出行 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,AITO问界是迫于没有核心的三电技术积累,才选择了门槛较低的增程式技术。“由于理想汽车把增程式技术之外的价值做得很好,好到消费者可以忽略增程式技术的短板,因此鼓励了一批新造车企业效仿。”“技术门槛和成本‘双低’的增程式技术可以让车企快速推出新车,并且不影响他们在产品与营... https://s.cyol.com/articles/2022-07/09/content_DMl9VGfn.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 综合 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。 在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。 行业融合成常态,智... https://s.cyol.com/articles/2022-07/07/content_rbwbaaiv.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 热点 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。 “与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链... https://s.cyol.com/articles/2022-07/07/content_ryOgx7IR.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 热点 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。 “与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_7qevBue3M.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 滚动 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。 在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。 行业融合成常态,智... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_96dvvCa3M.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 热点 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。 在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。 行业融合成常态,智... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_nj7ddhey9.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 滚动 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。 “与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_484vBFWlw.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 汽车互联 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。“与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链的生存环... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_lnMyLcxJX.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 焦点图闻 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。“与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链的生存环... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_BPn2YCBeA.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 焦点图闻 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。行业融合成常态,智能汽车主导权花落... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_84w24hbxZ.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 汽车互联 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。行业融合成常态,智能汽车主导权花落... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/07/content_V39m3ieX9.html

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 出行 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。“与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产业链的生存环... https://s.cyol.com/articles/2022-07/07/content_DWa8gdf3.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 出行 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。行业融合成常态,智能汽车主导权花落... https://s.cyol.com/articles/2022-07/07/content_rbwbGwcv.html

李书福:未来汽车和手机不再各行其道 而将一体融合 - 中国青年报 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状,必须得到改变。 在他看来,手机厂商造车来势汹汹,如果车企无动于衷,最终可能失去对智能汽车产品的定义权,甚至失去对产业的主导权,沦为代工厂。 行业融合成... http://zqb.cyol.com/html/2022-07/07/nw.D110000zgqnb_20220707_1-12.htm

“禁售燃油车”是机遇还是豪赌 - 中国青年报 正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林则认为,来自供给端的重重压力,可能会让欧盟禁售燃油车的时间表遭遇更大阻力。 “与传统燃油车相比,纯电动汽车的结构、技术和供应链管理都有巨大改变。例如,过去被视为汽车三大件的变速箱,可能就会失去用武之地。”杨小林告诉记者,电动化不仅是技术路线的变化,更改变了整个汽车产... http://zqb.cyol.com/html/2022-07/07/nw.D110000zgqnb_20220707_2-12.htm

电动汽车要被太阳能汽车抢市场?专家称应警惕“资本炒作” - 出行 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,太阳能汽车听上去很环保、很节能,但以目前的技术来说,太阳能电池板的实际使用效率实在不高。杨小林认为,如果车企解决不了转化效率、生产成本和设计的问题,以太阳能作为主要驱动能源的新能源汽车可能真的要等到几十年之后了。“可以设想,如果材料科学真的发生重大突破,电动汽车产业链会... https://s.cyol.com/articles/2022-07/02/content_1QWjbeuW.html

电动汽车要被太阳能汽车抢市场?专家称应警惕“资本炒作” - 汽车互联 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,太阳能汽车听上去很环保、很节能,但以目前的技术来说,太阳能电池板的实际使用效率实在不高。杨小林认为,如果车企解决不了转化效率、生产成本和设计的问题,以太阳能作为主要驱动能源的新能源汽车可能真的要等到几十年之后了。“可以设想,如果材料科学真的发生重大突破,电动汽车产业链会... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/02/content_Plxw9fWeO.html

电动汽车要被太阳能汽车抢市场?专家称应警惕“资本炒作” - 焦点图闻 正文：在资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林看来,太阳能汽车听上去很环保、很节能,但以目前的技术来说,太阳能电池板的实际使用效率实在不高。杨小林认为,如果车企解决不了转化效率、生产成本和设计的问题,以太阳能作为主要驱动能源的新能源汽车可能真的要等到几十年之后了。“可以设想,如果材料科学真的发生重大突破,电动汽车产业链会... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/02/content_48WozUA95.html

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