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正文:在能源大数据服务方面,车主邦的表达尤为极致,这一方面得益于其强大的商业模式和初步完善的能源数字化生态,不断拓展强化自身数字化的服务能力;另一方面车主邦力图解决能源、物流、出行等多行业的“痛点”,从能源消费领域赋能至整个产业链。未来,车主邦还将在氢能、LNG等新能源领域发力,进一步“用数字化定义能源新基础设施”。
正文:“其实氢能面临的挑战比燃料电池本身的挑战要大得多。”中国科学院院士欧阳明高曾多次在采访中反复指出当前发展燃料电池汽车面临的一大困境——储氢技术仍面临重大挑战。 7月,全球首座低压加氢站落户辽宁,低压固态储氢技术迎来突破。 “氢能源汽车发展有着可喜的前景,低压合金储氢技术来的正是时候。” 中国工程院院士郭孔辉这...
正文:未来,车主邦能链愿景有三:第一是继续完善能源服务网络,将服务覆盖全国400座城市,并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类,成为出行行业动力源泉;第二是为产业链上下游提供更完善的服务,如为能源供给者提供新型SaaS、为能源需求方提供供应链金融、消费金融服务等;第三是依托于互联网平台及SaaS服务,连接能源行业每个物联...
正文:未来,车主邦也将布局武汉的数字化能源市场,在油、电、氢能等多个领域,与地方展开深度合作。 分享创新,共谋发展,给行业无限启发。7月24日,一场由武汉市江汉区人民政府、创业邦和IDG联合主办的“无限启发2019新消费主义峰会”于武汉CBD隆重开启。车主邦能链上榜“2019中国大消费创新企业TOP50榜单”,与此同...
正文:据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。 氢燃料电池汽车的市场前景让各方竞相布局。《每日经济新闻》记者粗略统计,进入2019年,广东、山西等10个省份将...
正文:据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。 氢燃料电池汽车的市场前景让各方竞相布局。《每日经济新闻》记者粗略统计,进入2019年,广东、山西等10个省份将...
正文:氢能的利用,已经逐渐成为国际产业竞争的热点和发展方向,我国也有科研机构和企业积极投身其中,但在技术、规模方面与国外相比还有差距。也许正因如此,燃料电池才成为政策补贴依然鼓励发展的领域,这也有望推动其成为未来新能源汽车发展的新亮点。 中国电动汽车百人会信息部总监沈承鹏认为,事实上,目前实施的双积分政策仍然可以让...
正文:一个业内公认的事实是,因为泛在、清洁的特性以及商业化推广的潜力,氢能一直是国际能源变革的重要选择,燃料电池汽车的研发因此被称为“未来汽车产业技术竞争的制高点”。 有分析认为,基础设施不完善、成本居高不下、加氢难等问题拖累燃料电池汽车商业化的步伐。可以预见的是,随着更多的技术突破,燃料电池汽车迈出实验室,走向市...
正文:如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车,计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务;今年3月,苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安,共同出资97.6亿元打造T3出行公司。 问题:企业盈利难,用户体验差 共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业,随...
正文:车主邦能源也将继续发挥自身的优势,通过数据为能源出行行业赋能,打造中国能源行业的“操作系统”,加速行业的数字化与公司的资本化。 未来,车主邦能源将继续完善能源服务网络,将服务覆盖全国400座城市,并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类,成为出行行业动力源泉。
正文:如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车,计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务;今年3月,苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安,共同出资97.6亿元打造T3出行公司。 问题:企业盈利难,用户体验差 共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业,随...
正文:这辆名为“欧思典”的汽车由格罗夫氢能汽车公司生产。氢能共享汽车项目同期也在南岸区启动,首批将有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务,进行示范运营。 氢燃料电池的“燃料”是氢和氧,生成物是水,可实现无污染、零排放,其已成为新能源汽车重要的技术路线。业内人士分析称,重庆布局氢能源产业项目具有资源和产业优势。重...
正文:在清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强看来,氢能是解决我国能源安全和环境安全的重要途径,也是我国能源突围的方向,具有重要的战略意义。 “传统动力、混合动力及新能源动力系统多元并存将成为必然。”中国汽车报社有限公司总经理辛宁表示,我国新能源汽车发展虽然迅猛,但目前发动机仍占据汽车动力系统的主导位置,内燃机未...
正文:第二阶段为中期发展规划(2022—2025年),此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展,进一步提升氢能关键技术水平,在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路,拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长,形成具有影响力的氢能产业集群,打造特色鲜明的氢走廊创新发展模式。在氢走廊发展中期,扩大热点城市规划,结合...
正文:电动、氢能“双轮驱动”,打造绿色客车风景线 随着国家对环保和能源开发再利用的重视,客车市场也面临着全面的革新,从燃油到纯电动,到更节能环保的氢能源登上发展舞台,新能源客车如今已成为客车市场中的主力部队。福田欧辉更是自成立之初就确定了发展新能源客车的思路,努力为大众提供新能源公交出行环境,以过硬的产品实力将绿色...
正文:电动、氢能“双轮驱动”,打造绿色客车风景线 随着国家对环保和能源开发再利用的重视,客车市场也面临着全面的革新,从燃油到纯电动,到更节能环保的氢能源登上发展舞台,新能源客车如今已成为客车市场中的主力部队。福田欧辉更是自成立之初就确定了发展新能源客车的思路,努力为大众提供新能源公交出行环境,以过硬的产品实力将绿色...
正文:“打造中国能源行业的‘路由器’和‘操作系统’,加速行业的数字化与公司的资本化,这是我的一个长期梦想,也是车主邦能源一直为之努力的方向。”戴震说。 未来,车主邦能源将继续完善能源服务网络,将服务覆盖全国400座城市,并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类,成为出行行业动力源泉。
正文:4月份,力帆汽车宣布和武汉泰歌签署战略协议,进行氢能源乘用车的试验验证,争取国家氢能乘用车公示目录,完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。但在回复上海证券交易所的问询函中,力帆使用了数个“不确定”的字眼来描述目前的项目进度,其中包括氢燃料电池汽车项目、未来市场推广计划、氢燃料电池系统的研发等。
正文:谈到公司愿景,王阳表示,“一是继续完善能源服务网络,将服务覆盖全国400个城市,并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类,成为出行行业动力源泉;二是产业链上下游提供更完善的服务,如为能源供给者提供新型SaaS、为能源需求方提供供应链金融、消费金融服务等;三是依托于互联网平台及SaaS服务,连接能源行业每个物联网节点。...
正文:氢燃料电池汽车是新能源汽车未来重点发展的技术路线之一,在2019全国两会期间,不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案。“推动充电、加氢等设施建设”首次写入《政府工作报告》。而福田汽车在推动氢燃料电池汽车发展方面,一直走在行业前列,日前,由福田汽车、丰田汽车、亿华通三方合作开发的氢燃料电池客车样车在清华大...
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