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面向私人的比亚迪e6先行者上市 - 中国青年报 正文：本报深圳10月26日电(记者武卫强)今天,中国第一款纯电动私家车——比亚迪e6先行者在深圳宣布上市,售价36.98万元。根据国家对于新能源车的补贴政策,该车将可以得到6万元的电动车购买补贴,在深圳等试点城市购买,还可以再获市政府的6万元补贴,相当于售价24.98万元。 e6先行者续航里程已经达到300公里,... http://zqb.cyol.com/html/2011-10/27/nw.D110000zgqnb_20111027_2-09.htm

以民族大义做旗 荣威W5是谁的英雄? - 中国青年报 正文：2011年,对于自主品牌车企来说,注定刻下了几乎难以磨灭的印迹——无论是奇瑞为了瑞麒品牌所作出的多次调整,还是比亚迪正在经历的高速发展后的阵痛,抑或是吉利沃尔沃的磨合与渐变。改变,在破釜沉舟的决断中,更在于点点滴滴的行动中。这一年,已经走上正轨的上汽荣威品牌推出了W5车型。20万元的高价,注定无法在销量上收获太多... http://zqb.cyol.com/html/2011-10/20/nw.D110000zgqnb_20111020_7-07.htm

金九不金银十难旺 车企火并年底车市 - 中国青年报 正文：比如比亚迪F3低配的价格节前为4.98万元,从10月1日起,价格则调整为5.28万元。 “由于10月份节能汽车补贴门槛要提高,部分车型将无法受到优惠,消费者的购车成本提高,1.6升及以下小排量汽车的市场份额将逐步萎缩,如无其他汽车消费刺激政策出台,在去年高基数的基础上,第四季度将出现同比负增长。”全国乘... http://zqb.cyol.com/html/2011-10/13/nw.D110000zgqnb_20111013_1-09.htm

野马复出 川汽能否成为下一个比亚迪 - 中国青年报 正文：此前,某些自主品牌的确通过模仿起家,实现了资本积累和快速发展,其中最成功的是比亚迪。但也有不少自主品牌车企一直模仿外资品牌,最后却没有发展起来,双环便是个典型例子。有人士认为,在市场竞争日益饱和的今天,川汽野马靠模仿起家的思路能否复制比亚迪的成功还是个谜。此外,面对日益高涨的保护知识产权的呼声,川汽为自己营造一个... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/22/nw.D110000zgqnb_20110922_3-09.htm

拒绝浮夸 长城汽车要“耐得住寂寞” - 中国青年报 正文：有人把长城汽车比喻为一匹“黑马”,在奇瑞、吉利和比亚迪轮番名噪一时的时候,长城却一直默默无闻。今年,当整个汽车市场环境恶化,特别是自主品牌遭遇发展阵痛的时候,长城却异军突起。上半年,长城汽车不仅销量同比增幅高达47.3%,远高于行业3%的平均水平,而且获得营业收入136.69亿元,同比增长49.8%,实现利润18... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/22/nw.D110000zgqnb_20110922_1-10.htm

因噎废食?“限购治堵”低成效遭质疑 - 中国青年报 正文：自主品牌车企中,比亚迪、长安下滑均超过10%。“限购政策使得消费者购车成本增加,好容易有了购车机会,就选择一步到位购买合资车型。”中国汽车技术研究中心副主任张建伟认为,现在上牌照这么难,尽管各地还没有出台限牌措施。但消费者可能担心将来有一天会限制,就干脆买一个好车得了。这对车市、尤其是对自主品牌车型的冲击是很大的... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/22/nw.D110000zgqnb_20110922_2-09.htm

楼兰跳高 - 中国青年报 正文：然而,相对于销量、产品和渠道建设,品牌升级是最困难的,无论是奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌,还是北京现代、广汽本田等合资品牌,近几年都在品牌升级、产品高端化方面大费心思,也折戟不少。无疑,楼兰在设计、配置、技术等方面都颇具优势,显示出东风日产一贯保持的进攻势头。但锋芒不够锐利的48.88万元售价,与奥迪相比在品牌方... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/15/nw.D110000zgqnb_20110915_5-09.htm

热烈庆祝比亚迪、奔驰合作成功! - 中国青年报 正文： http://zqb.cyol.com/html/2011-09/14/nw.D110000zgqnb_20110914_3-05.htm

深陷裁员风波 比亚迪告别野蛮增长 - 中国青年报 正文：今年以来,比亚迪一直处于风口浪尖。从经销商退网风波到销量下滑,从舵手夏治冰离职到传出大面积裁员风波,一连串的变故让外界开始普遍质疑,比亚迪这艘自主“航母”,是否已经危机重重? 8月29日晚,一个名叫“雅鲁藏”的网友在微博爆料:“2011年8月29日,比亚迪汽车销售所有营销部立即解散,限定9月30日前全部... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/08/nw.D110000zgqnb_20110908_1-10.htm

跻身国际A级车展第14届成都车展9月16日开幕 - 中国青年报 正文：在自主品牌企业中,奇瑞、比亚迪、吉利等都将携各自巨型展台占据各展馆的重要位置,其中吉利展位面积扩大至1200平方米,较去年增长50%,尤为抢眼。 第14届成都车展由成都市人民政府主办,成都世纪城新国际会展中心有限公司和汉诺威米兰展览(上海)有限公司共同承办。合作6年来,成都车展已从国内众多二线城市车展中... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/08/nw.D110000zgqnb_20110908_6-10.htm

拯救自主品牌专家呼吁出台保护措施 - 中国青年报 正文：其中,自主品牌比亚迪、长安下滑均超过10%,三大集团上汽、东风、一汽的自主品牌业务也纷纷下滑。上汽自主品牌车型荣威550销量下滑幅度超过50%,一汽奔腾B70车型的销量也下滑了40%。预计随着日本地震影响的减弱和日系车销量的恢复,自主品牌的市场份额将继续下滑。 “在市场行情好的时候,自主品牌增速高于合资品牌... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/08/nw.D110000zgqnb_20110908_6-09.htm

发力A级车 天津一汽逆市上扬 - 中国青年报 正文：在最近公布的2010年J.D.Power车辆可靠性排名中,天津一汽以270分的总成绩,超过了奇瑞、吉利、比亚迪等主要竞争对手,名列中国自主品牌轿车企业榜首,夏利和威志在各自细分市场中,也双双获得自主品牌排名第一的成绩;在IQS用户满意度排名中,天津一汽名列经济型轿车第三,领先于其他自主品牌。 目前,天津一汽... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/01/nw.D110000zgqnb_20110901_3-11.htm

利润拷问奇瑞 大事业部改制中盘变局 - 中国青年报 正文：这一说法戳中了不少自主品牌企业的痛处,比亚迪近期的人事震荡和裁员风波,就是极具代表性的事件。而产品和市场战略经常反复更改,在外界看来发展目标不够明晰的奇瑞,也被推到了风口浪尖之上。 事实上,在自主品牌总体占有率下滑的背景下,奇瑞是仍能保持稳定增长的企业之一。尽管今年上半年销量同比去年仅增长5.4%,但仍... http://zqb.cyol.com/html/2011-09/01/nw.D110000zgqnb_20110901_2-11.htm

帝豪成功叩开中高端市场大门 - 中国青年报 正文：从去年开始,自主品牌呈现出集体高端化趋势,吉利、奇瑞、比亚迪、上汽等纷纷开启品牌高端化之路,以摆脱扣在头上的“低端帽子”。 但道路并非一帆风顺,上半年国内自主中高端行情急转直下。据不完全统计,7月全国退网的瑞麒经销商达十余家,奇瑞高端之路遭遇失利。同时,借力“洋品牌”的一汽奔腾和上汽荣威也困境重重,不时... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/29/nw.D110000zgqnb_20110829_1-08.htm

自主品牌是否遭遇“生死劫” - 中国青年报 正文：上半年,与比亚迪、奇瑞和上汽等企业的下滑相比,长城汽车累计销售23.8万辆,同比增长39.9%;江淮乘用车销售13.7万辆,同比增长44.2%;吉利汽车销售21.3万辆,同比增长9%。 那么,为什么这些企业就能逆市前行呢?汽车分析人士钟师认为,自主品牌要突破品牌天花板,就必须要做好自身的产品升级和服务升... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/25/nw.D110000zgqnb_20110825_2-10.htm

利润重于销量 长城模式可否复制 - 中国青年报 正文：这个偏安于河北保定的民营企业,没有像比亚迪一样狂飙突进,也没有像吉利一样通过收购国际品牌而名声大噪。“长城这么多年一直走得比较稳健,比较低调。”长城汽车副总裁贾亚权在接受记者采访时表示,长城目前并没有考虑生产中高级轿车。“目前,在整个体系里,第一要保证SUV,因为SUV代表着科技,也代表着专业。作为轿车来讲,现阶... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/25/nw.D110000zgqnb_20110825_4-10.htm

热烈庆祝比亚迪、奔驰合作成功! - 中国青年报 正文： 来源:中国青年报 http://zqb.cyol.com/html/2011-08/24/nw.D110000zgqnb_20110824_5-05.htm

告别“不差钱” 汽车业又现库存预警 - 中国青年报 正文：今年年初,比亚迪高调宣布降价,被称为“官降第一车企”,并拉开了车企降价的序幕。近期公布的企业财务报表显示,上半年,比亚迪汽车盈利仅为2.66亿元人民币,和去年相比大幅缩水,同比下降84.35%。 在降价和销量下滑的双重压力下,目前市场上自主品牌的库存情况非常严重,多数企业的库存周期超过两个月,甚至有部分... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/18/nw.D110000zgqnb_20110818_1-09.htm

品牌需要坚持 荣威W5卖得贵不贵? - 中国青年报 正文：其中,奇瑞、比亚迪、华晨、长安和上汽等主流自主品牌销量都出现了不同程度的下滑。 作为领头羊的荣威,同样遭遇了“成长的烦恼”。今年上半年,上汽乘用车的销量为80395辆,与去年同期相比,仅微增249辆。“荣威550进入了生命周期的第三个年头,销量下降也不足为奇,我们也承受着巨大的压力。”上海汽车相关负责人向记... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/18/nw.D110000zgqnb_20110818_4-09.htm

品牌上探的蜕变 帝豪两周年成绩考 - 中国青年报 正文：比亚迪F6、荣威750、瑞麒G5则走上了奇瑞东方之子的老路。 在这样恶劣的环境下,即将迎来两周年生日的帝豪品牌却成为自主品牌的例外。6月8260辆,5月8779辆,4月7115辆,上半年累计销售达48769辆,月均销量守住了8000辆关口,交出了满意的成绩单,在当前自主品牌同级车销量欠佳情况下,EC7系... http://zqb.cyol.com/html/2011-08/12/nw.D110000zgqnb_20110812_3-05.htm

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