约有 158 项符合 息税前利润 的查询结果, 以下是第 41-60 项 (搜索用时 71 毫秒)

正文:在盈利表现上,中国出行业务2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币,2020年为39.6亿元人民币,2021年一季度达到36.2亿元人民币。此外,2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。近年来,由网约车、出租车与顺风车组成的四轮出行已成为人们日常生活中不可或缺的出行工具之一。交通运输部公布的数...
正文:在盈利表现上,中国出行业务2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币,2020年为39.6亿元人民币,2021年一季度达到36.2亿元人民币。此外,2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。 近年来,由网约车、出租车与顺风车组成的四轮出行已成为人们日常生活中不可或缺的出行工具之一。交通运输部公...
正文:全年来看,福特大约将损失110万辆的汽车产量,远高于此前预计的20至40万辆,息税前利润将随之减少25亿美元,自由现金流也将因此减少30亿美元。而感受到缺芯之痛的远不仅福特,日产预计2021年将因缺芯减产50万辆,马自达预计芯片短缺将影响本财年全球约10万辆汽车的生产,本田2021财年(截至今年3月31日)10万...
正文:全年来看,福特大约将损失110万辆的汽车产量,远高于此前预计的20至40万辆,息税前利润将随之减少25亿美元,自由现金流也将因此减少30亿美元。 而感受到缺芯之痛的远不仅福特,日产预计2021年将因缺芯减产50万辆,马自达预计芯片短缺将影响本财年全球约10万辆汽车的生产,本田2021财年(截至今年3月31日)...
正文:福特汽车表示,该公司今年第一季度产量可能减少五分之一,或导致今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元。大众汽车表示,预计芯片短缺将持续到第二季度。咨询公司AlixPartners预计,由于新冠疫情造成的供应链中断,加上半导体芯片短缺,汽车公司今年第一季度的营收损失将达140亿美元,而2021年的营收总亏损将高...
正文:福特汽车表示,该公司今年第一季度产量可能减少五分之一,或导致今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元。 大众汽车表示,预计芯片短缺将持续到第二季度。咨询公司AlixPartners预计,由于新冠疫情造成的供应链中断,加上半导体芯片短缺,汽车公司今年第一季度的营收损失将达140亿美元,而2021年的营收总亏损将...
正文:2019年,库卡集团息税前利润为4000万欧元,约合人民币3.07亿元,约占收购之初对价的1.14%。目前,库卡的股价较2017年的最高价跌幅超过八成。 受库卡业绩拖累,美的机器人及自动化业务的营业收入连续两年下滑,占比总营收也从2017年的11.23%下降至2019年的9.05%。2017至2019年,美的集团...
正文:2019年,库卡集团息税前利润为4000万欧元,约合人民币3.07亿元,约占收购之初对价的1.14%。目前,库卡的股价较2017年的最高价跌幅超过八成。 受库卡业绩拖累,美的机器人及自动化业务的营业收入连续两年下滑,占比总营收也从2017年的11.23%下降至2019年的9.05%。2017至2019年,美的...
正文:息税前利润卡车为25亿欧元,客车为2.83亿欧元。关于分拆的最终决定将由戴姆勒的特别股东大会做出,该会议计划于2021年第三季度举行。 ...
正文:Setra,Thomas Built Bus和Western Star。2019年,戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡客车;卡车业务营收402亿欧元,客车营收47亿欧元;息税前利润卡车为25亿欧元,客车为2.83亿欧元。 关于分拆的最终决定将由戴姆勒的特别股东大会做出,该会议计划于2021年第三季度举行。 
正文:三季度及前三季度,奔驰依然在息税前利润及销售回报率上保持明显优势,宝马则继续在销量上实现领跑。相比两位“德国老乡”,奥迪在销量及营收上仍有着较大差距,但在息税前利润和销售回报率上,则已接近甚至是达到宝马水平,其中一个主要因素是对HERE股份及大众子公司的出售所带来的收益。第三届进博会如期而至,奔驰、宝马、奥迪(B...
正文:三季度及前三季度,奔驰依然在息税前利润及销售回报率上保持明显优势,宝马则继续在销量上实现领跑。相比两位“德国老乡”,奥迪在销量及营收上仍有着较大差距,但在息税前利润和销售回报率上,则已接近甚至是达到宝马水平,其中一个主要因素是对HERE股份及大众子公司的出售所带来的收益。 第三届进博会如期而至,奔驰、宝马、奥...
正文:2020-11-06 16:16 来源:中国经济网 郭涛受中国市场强劲需求带动,BBA汽车业务一改二季度的亏损、下滑,三季度各主要财务指标均呈现明显回升,息税前利润及销售回报率等更是实现由亏损转向盈利。对比来看,三季度及前三季度,奔驰依然在息税前利润及销售回报率上保持明显优势,宝马则继续在销量上实现领跑。 受中...
正文:净收入为1.517亿加元,调整后的息税前利润(EBIT)为2.074亿加元,略高于去年同期的2.069亿加元,利润率为21.6%。无论是营收还是利润,均达到此前分析师的预期水平。问题在于四季度,也就是2020年以来的这段时间。与其他零售业品牌类似,加拿大鹅也没躲过疫情的袭击。财报显示,2020财年第四财季,加拿大...
正文:净收入为1.517亿加元,调整后的息税前利润(EBIT)为2.074亿加元,略高于去年同期的2.069亿加元,利润率为21.6%。无论是营收还是利润,均达到此前分析师的预期水平。 问题在于四季度,也就是2020年以来的这段时间。与其他零售业品牌类似,加拿大鹅也没躲过疫情的袭击。财报显示,2020财年第四财季,...
正文:税前盈利达3.18亿英镑,EBIT(息税前利润率)为3.3%,EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前利润率)为10.8%,现金流为净流出1.44亿英镑,比上财年同期改善2.17亿英镑,并且现金流充足,包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达58亿英镑。 截至本财季末,捷豹路虎的降本增效行动...
正文:税前盈利达3.18亿英镑,EBIT(息税前利润率)为3.3%,EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前利润率)为10.8%,现金流为净流出1.44亿英镑,比上财年同期改善2.17亿英镑,并且现金流充足,包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达58亿英镑。 截至本财季末,捷豹路虎的降本增效行...
正文:税前盈利达3.18亿英镑,EBIT(息税前利润率)为3.3%,EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前利润率)为10.8%,现金流为净流出1.44亿英镑,比上财年同期改善2.17亿英镑,并且现金流充足,包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达58亿英镑。 截至本财季末,捷豹路虎的降本增效行...
正文:尽管实施了一系列改革,但向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题,仍使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前,戴姆勒集团发布第二季度财报显示,尽管戴姆勒营业收入达到426.5亿欧元,同比增长5%,但受42亿欧元特别支出和新车销量下滑的影响,戴姆勒第二季度的息税前亏损15.6亿欧元,成为戴...
正文:尽管实施了一系列改革,但向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题,仍使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前,戴姆勒集团发布第二季度财报显示,尽管戴姆勒营业收入达到426.5亿欧元,同比增长5%,但受42亿欧元特别支出和新车销量下滑的影响,戴姆勒第二季度的息税前亏损15.6亿欧元,成为戴...
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