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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,目前国内的平行进口车面临着干扰国外市场的政策挑战,不能指望平行进口完全改变目前的暴利。 对此,金诚同达律师事务所张国栋在接受采访时表示,我国《反垄断法》第二条有明确规定,即使是在中国境外进行的行为,只要其对我国境内的市场产生了限制,或者(产生)排除竞争的影响,那...
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正文：据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,2017~2020年除燃料电池汽车外,政策将对其他车型补助标准适当退坡,其中:2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。相比之前征求意见稿所提出的2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:“现实是限购城市购买热情仍很低,其他非限购城市更是难以突破。”他认为相关鼓励政策不宜推出过快,应该达到梯度推进的效果。在一个产业的新兴阶段,一定的政策支持是必要的,这样有利于技术创新,有利于加快产业化步伐。但新能源汽车补贴政策的支持不可能是新能源汽车行业发展的长期模式。...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树称,今年3月,国内乘用车零售量同比仅增长3%,相比去年同期17%的增速下降较多,尤其是合资品牌走势偏弱。
“传统销售淡季来临前,企业官方降价是比较少见的,过去,主要是由经销商在终端让利。”有业内人士指出,对经销商来说,这有助于缓解其经营压力。北京亚运村汽车交易市场中心副总经颜...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,SUV产品已经占到自主品牌销量的54%,这高过SUV在整体乘用车市场中23.7%的占比,而SUV产品已经成为乘用车市场整体增长的主要动力之一。 有分析人士认为,自主SUV在短短一年时间里打了一场漂亮的翻身仗,把合资品牌甩在了后面,同时自主品牌在SUV市场也不再是长城...
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正文： 随着我国经济发展进入“新常态”,推动制造业的转型升级是重要的战略举措,而依托自主品牌推动我国制造业“由大变强”,也是摆脱“中等收入陷阱”的惟一出路。近日,部分媒体紧跟形势,提出用“中国品牌”替代“自主品牌”,强化中国品牌汽车的概念。 这是好意,旨在为自主品牌鼓劲。目前我们分析产销数据时,一般分为自主...
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正文： 近期“互联网+”热潮汹涌澎湃,各方资本纷纷进入汽车消费领域进行互联网创新,但美国纳斯达克指数涨至互联网泡沫时期的新高时,国际对中国互联网热潮的兴奋在褪去。 去年在美国上市的14家互联网企业的目前半数跌破发行价,其原因也是这些互联网企业的业绩相对糟糕,没有达到国际投资者的预期,而国内的互联网造车热潮却...
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正文：在乘联会秘书长崔东树发表的《2014年度中国汽车行业进出口分析》中可以看到,仅丰田霸道一款车型就占到了所有进口车型的3.7%,并在近3年内成递增之势,2012年至2014年之间,进口丰田霸道的数量从32948辆上涨到47189辆,这其中绝大多数车型都属2.7L版普拉多。 与此同时,国产4.0L的普拉多销量在...
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正文： 近期,“互联网+”概念热潮汹涌澎湃,各方资本纷纷进入汽车消费领域进行互联网创新,这是很好的事情。 然而,当美国纳斯达克指数涨至互联网泡沫时期的新高时,国际上对中国互联网热潮的兴奋正在褪去。一个血淋淋的数据是,去年美国上市的14家中国互联网企业,其股价目前已有半数跌破发行价,原因是这些互联网公司的业绩...
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正文：对此,中国乘联会秘书长崔东树表示,已经关注到这个现象,认为炒作成分较大。“目前,海外资本对中国互联网公司的追捧退烧,美国上市的阿里等股价已跌破发行价。” “所以它们需要在国内炒作。”在崔东树看来,互联网企业联合汽车企业,主要是看好汽车市场发展以及保有量,争夺的是未来的应用和支付接口。这一点被不少汽车业人士认...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,相对于政府对电动轻型客车等产品的补贴,新能源轿车的补贴力度较弱,而轿车的新能源化是新能源战略最关键的部分,希望政府继续加大对新能源轿车的补贴。 尽管2015年中国车市或将进入较低的个位数增长期,但继续蝉联全球产销第一应该不成问题。不过,这样的优势地位不会再持续多久...
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正文：中国乘联会秘书长崔东树认为,这是由于去年自主品牌推出了一些重磅产品,以吉利新帝豪为例,该车销量已经连续几月攀升,月销稳定在两万辆以上。另一方面,则是春节前,中国老百姓开启了买车高潮。 “虽然中国已成为汽车大国,但是农业经济文化特征依旧明显,对老百姓影响深远。过年了,作为对一年辛苦劳动的褒奖,人们倾向于买辆汽...
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正文：不过,中国乘联会秘书长崔东树提醒道,在中国各地,汽车经销商多是在当地有背景和影响力的。从前大家都赚钱时,相安无事,但现在情况有变,主机厂又过于强势,压低经销商盈利,自然引起反弹,尤其是豪华品牌。
厂商平等任重道远
去年,中国政府出台了一系列与汽车流通领域相关的政策法规,尤其是工商总局取消经销商...
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正文：中国乘联会秘书长崔东树告诉记者,除了首次购车,MPV细分市场快速成长的因素还有来自面包车、紧凑型车、小型车等升级换购的需求。由于微客在安全方面的问题较严重,中国政府近几年出台的政策具有打压性,引导消费需求转变。 不过,易车策略数据中心数据总监姜叶表示,未来中级及以上MPV市场增购换购比例会很快提高,因为消费...
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正文：全国乘联会副秘书长崔东树表示:“轿车市场的表现虽然与包括自主品牌在内的部分品牌轿车销量下降有关,但综合来看,却是车市消费结构调整的表现,对SUV以及MPV车型的需求增长超过轿车。” 不过,笑到最后的可能还是SUV。“未来的MPV市场可能不会像SUV这么大,” 中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为,“一个...
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正文：乘联会副秘书长崔东树表示,为达成油耗目标,年内不少企业将会以新能源汽车来平衡整个产品线的平均油耗量。所以新能源汽车的销量还有很大的上升空间。 一位业界人士认为,新能源车在今年呈爆发增长,与日渐临近的且严格的企业平均燃油消耗值有很大关系。相关部门也已经多次表示,对不达标的企业将不遗余力进行整治,甚至不排除以减...
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正文：全国乘联会副秘书长崔东树告诉青年商旅报汽车周刊记者,从环比数据看,9月自主品牌乘用车环比增长达24%。他认为9月份自主品牌乘用车市场占有率止跌回升,与行业总体销售情况向好有关,此前自主品牌数据已经跌至低点,从较低基数上回升属于正常现象,同时SUV自主品牌车型的热销也带动了总体情况的回升。
不过,据中汽协...
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正文：长期从事进口车数据调研的全国乘用车联席会副秘书长崔东树亦如此认为,“现在普遍都在降价,所有的豪华车全部会跟进,只是速度快慢问题。有的虽然在市场上没有发布公告,但已经在实际操作中降价了。” 中国汽车流通协会常务副会长沈进军近期曾表示,目前汽车行业反垄断的主要关注点有三个:一是进口车价格虚高;二是后市场零部件供...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树说:“自动化和智能化只能在一定程度上去做,需要人做最终判断的方面不能太过智能化,特别是在智能化汽车发展的初期阶段。汽车的智能化程度与现代交通的融合程度息息相关,尤其在中国的特殊环境下,好多路况好多特殊情况都不好控制,遇到一些极端的情况,智能化做出的反应,反倒有可能造成危险。” 的...
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正文：全国乘用车联席会副秘书崔东树告诉记者,虽然互联网在各行业给汽车带来了创新,但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势,唯有和传统厂商相结合,才能带来真正的汽车革命——“即便是未来的智能汽车革命也并非由互联网公司就能完成。”
一些分析人士认为,未来的智能汽车无疑是与互联网相关应用最广泛的,但就智能汽车的发展,互...
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