| 约有 4859 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 4781-4800 项 （搜索用时 88 毫秒） |
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树曾指出,“从总体上看,自主品牌汽车出口以中低档产品为主,具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的‘三低’特征。目前,不断上涨的人工成本让许多国内车企叫苦不迭,更进一步削弱了中国产品的竞争力。” 将目光投向竞争更为激烈、要求更为严苛的欧美,就更能感受到中国自主品牌竞争力的缺乏...
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正文：在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,国内互联网造车总体仍旧停留在噱头上,大部分企业能力都比较弱,样车与量产有巨大差距,后续需要大量资金,目标群体如何设定也是问题。“造出来真的有市场需求吗?成本肯定不低,造出来根本卖不动就没有任何意义了。” 国内车企的两位“福将”都曾在公开场合对互联网造车提出质疑。 ...
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正文：全国乘用车信息联系会秘书长崔东树认为,DS销量惨淡的原因主要在于品牌接受度太低,在豪华车市场规模效应作用下,DS越卖越不好,现在压力非常大。
品牌认可度低,确实是DS的硬伤。如果说长安PSA为DS所做的营销还有值得谈论的亮点,那就是请“法国不老女神”苏菲·玛索为DS6代言。这位“女神”不仅兢兢业业,出席...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树指出,2016年1月比去年1月少一个工作日,仅为20天;月末两天是休息日,加上临近春节旺销期尾声,影响了新车上牌。加之春节传统的促销效应与车企可能转移销量制造“开门红”,最终仍然获得不错的增长成绩。
一汽-大众:“发轫”产品年
最新数据显示,刚刚过去的1月,一汽-大...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,今年实体经济下行压力对车市的影响与股市的挤压,两者共同推动汽车市场加速探底的过程。“5~8月,国内车市零售探底企稳,从近几个月的走势看,呈现出一个U型发展态势。”他表示,9月虽然会有季节性回暖,加之各地举办地方性车展,但不会快速回升。
大众中国CEO海兹曼也表示,中国汽...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“一汽丰田产品力提升快、市场潜力大、消费者认同度高,这些都是一汽丰田销量回暖、并有望在下半年延续如此高增长的原因。”业内人士也认为,抛开政治因素不说的话,经过过去几年的低迷,以一汽丰田、广汽本田等为代表的日系车企,再次展示出强劲的竞争力,成为带动整体市场向上走的主力。
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍道,“我们预计,今年第四季度到明年春节前车市将有所回暖,但明年车市依旧有较大的压力。从IMF、亚行等预测的明年经济前景看都不是很乐观,有持续下行的压力。各大车企要做好一年以上的过冬准备。” 值得一提的是,随着新能源汽车的保障措施和补助政策的落实完善,新能源汽车已成为新...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树表示,“按细分市场分析,SUV这几年增幅最为迅猛,尤其是小型和紧凑级SUV,在价格和使用需求方面对轿车、尤其是A级轿车有较大杀伤力,本打算购买A级车的消费者,很多转向了自主品牌SUV。”
2008年,上海大众推出朗逸,打破了A级车市场格局。那么现在,面对消费环境下行以及SUV不断瓜...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。由于3~5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力,因此6月被迫出现零售负增长。 产销量增长速度放缓,从城市发展的角度而言并非弊端。限购政策不断收紧的同时,股市状况频发直接限制了消费者的购车欲望,也限制了市场的...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为,股市不稳、车市不兴。今年受到股市行情震荡影响,许多人的换车计划延后。也有经销商反映,因股市占用资金,交了购车订金不愿提车甚至无钱提车的“丢单”现象已经出现。 上半年乘用车市场的增长压力主要来自轿车。根据乘联会的统计,上半年轿车市场累计销量583.1万辆,同比下滑6.3%。...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树说。中汽协会副秘书长姚杰也表示,中国品牌乘用车市场份额提升,主要是因为中国品牌汽车企业推出了迎合市场的产品,能够满足大众需求。 几家上市自主品牌汽车公司的6月业绩快报,更直观地表现出今年上半年,自主品牌在SUV和MPV市场的强势,同时也暴露出轿车的颓势,凸显了冰火两重天的局面。 ...
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正文：全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,在汽车还远没有普及时就出现负增长,转变来得有点太快, 具体到各个企业,一直强势增长的大众是受到非议最多的品牌,特别是去年位列冠军宝座的一汽-大众。今年前5个月,一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆,同比微降3.8%,屈居第二;上海大众顺利实现逆袭,前5个月已达80.8...
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正文：全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,摇号政策已经难以为继。目前北京有316万人的摇号购车大军,很多是全家齐动员抢北京牌照。北京号牌分拨给新能源车的数量将从3万个逐步升级到6万个,汽油车摇号的年成功率只有3.5%。有些摇号的暂时不需要车,想用车的多年摇不到号,这必然催生暗箱违法操作。 互联网和智能化的提升也为...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉笔者,按照他们的数据,5月乘用车销量比中汽协的数据增速还要低,“社会消费龙头的汽车消费持续低迷。”
今年4月,中国汽车零售总额为2732亿元,增速仅为2%,前4个月为1.09万亿元,增速仅高于石油及其制品,而后者为负增长7%,也远低于其他社会消费品(例如粮油、化妆...
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正文：正如全国乘用车联席会秘书长崔东树所说,车市的“新常态”,可能比想象的还要困难。过去几年里,中国车市一直处于比较快的增长阶段,并在去年实现汽车产销量双双突破2300万辆。在这种情况下,无论车企还是消费者,都对今年的市场寄予了很高期望。然而,受各方面因素综合影响,全年销量增幅预期将从7%下调为5%。 这个观点与...
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正文：全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,收取拥堵费应该说是一种比较合理的手段,比目前的摇号政策更好,因为目前北京中心城区已经无力支撑快速增长的机动车保有量。 此外,征收拥堵费对北京车市的影响不会很大,因为拥堵费仅仅集中在中心城区,限制汽车使用,并没有影响汽车购买。但也有声音认为,拥堵费理念可行,但征收起来比较困...
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正文：中国汽车工业协会秘书长董扬表示:“年初预计7%的增速恐难实现”,全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为,车市的“新常态”,可能比想象得还要困难。
“新常态”会持续多久?
经历了2013年的强势反弹,2014年,中国汽车产销双双突破2300万辆,其中销售2349.19万辆;同比增长6.86%,连续6...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树告诉记者,这说明在MPV市场,外资品牌尚未有效抓住中国消费者的需求变化,反倒是自主品牌凭借应变能力和价格优势不断扩张。 那么,为什么价格高、受众少的奔驰不制造较低价格的MPV,来扩大影响力和市场份额呢?福建奔驰高层认为,奔驰不会生产低价商务车,奔驰的字典里没有“低价”。 “我们的...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,未来会有越来越多的自主品牌加入SUV大军,并且小型化的趋势会越来越明显。 崔东树认为,自主品牌在SUV市场的发力,是自主品牌产品调整能力强于合资品牌的体现,未来,很多购买合资A级中低端轿车的群体也将被分流给自主品牌的SUV车型。 5月7日,华晨中华V3在成都...
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正文： 今年平行进口新政逐步推进,按预想进口车市场迎来机遇,但从海关统计的进口车表现看,反而下滑较严重。3月进口车10万辆,同比下滑10%,一季度进口累计26万辆,累计下降16%。平行进口新政尚未带来有效的市场增量和活力。 今年一季度上海海关关区共进口汽车7.9万辆,同比减少23%。有两方面原因,一是市场销...
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