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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,今年实体经济下行压力对车市的影响与股市的挤压,两者共同推动汽车市场加速探底的过程。“5~8月,国内车市零售探底企稳,从近几个月的走势看,呈现出一个U型发展态势。”他表示,9月虽然会有季节性回暖,加之各地举办地方性车展,但不会快速回升。
大众中国CEO海兹曼也表示,中国汽...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“一汽丰田产品力提升快、市场潜力大、消费者认同度高,这些都是一汽丰田销量回暖、并有望在下半年延续如此高增长的原因。”业内人士也认为,抛开政治因素不说的话,经过过去几年的低迷,以一汽丰田、广汽本田等为代表的日系车企,再次展示出强劲的竞争力,成为带动整体市场向上走的主力。
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍道,“我们预计,今年第四季度到明年春节前车市将有所回暖,但明年车市依旧有较大的压力。从IMF、亚行等预测的明年经济前景看都不是很乐观,有持续下行的压力。各大车企要做好一年以上的过冬准备。” 值得一提的是,随着新能源汽车的保障措施和补助政策的落实完善,新能源汽车已成为新...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树表示,“按细分市场分析,SUV这几年增幅最为迅猛,尤其是小型和紧凑级SUV,在价格和使用需求方面对轿车、尤其是A级轿车有较大杀伤力,本打算购买A级车的消费者,很多转向了自主品牌SUV。”
2008年,上海大众推出朗逸,打破了A级车市场格局。那么现在,面对消费环境下行以及SUV不断瓜...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。由于3~5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力,因此6月被迫出现零售负增长。 产销量增长速度放缓,从城市发展的角度而言并非弊端。限购政策不断收紧的同时,股市状况频发直接限制了消费者的购车欲望,也限制了市场的...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为,股市不稳、车市不兴。今年受到股市行情震荡影响,许多人的换车计划延后。也有经销商反映,因股市占用资金,交了购车订金不愿提车甚至无钱提车的“丢单”现象已经出现。 上半年乘用车市场的增长压力主要来自轿车。根据乘联会的统计,上半年轿车市场累计销量583.1万辆,同比下滑6.3%。...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树说。中汽协会副秘书长姚杰也表示,中国品牌乘用车市场份额提升,主要是因为中国品牌汽车企业推出了迎合市场的产品,能够满足大众需求。 几家上市自主品牌汽车公司的6月业绩快报,更直观地表现出今年上半年,自主品牌在SUV和MPV市场的强势,同时也暴露出轿车的颓势,凸显了冰火两重天的局面。 ...
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正文：全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,在汽车还远没有普及时就出现负增长,转变来得有点太快, 具体到各个企业,一直强势增长的大众是受到非议最多的品牌,特别是去年位列冠军宝座的一汽-大众。今年前5个月,一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆,同比微降3.8%,屈居第二;上海大众顺利实现逆袭,前5个月已达80.8...
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正文：全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,摇号政策已经难以为继。目前北京有316万人的摇号购车大军,很多是全家齐动员抢北京牌照。北京号牌分拨给新能源车的数量将从3万个逐步升级到6万个,汽油车摇号的年成功率只有3.5%。有些摇号的暂时不需要车,想用车的多年摇不到号,这必然催生暗箱违法操作。 互联网和智能化的提升也为...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉笔者,按照他们的数据,5月乘用车销量比中汽协的数据增速还要低,“社会消费龙头的汽车消费持续低迷。”
今年4月,中国汽车零售总额为2732亿元,增速仅为2%,前4个月为1.09万亿元,增速仅高于石油及其制品,而后者为负增长7%,也远低于其他社会消费品(例如粮油、化妆...
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正文：正如全国乘用车联席会秘书长崔东树所说,车市的“新常态”,可能比想象的还要困难。过去几年里,中国车市一直处于比较快的增长阶段,并在去年实现汽车产销量双双突破2300万辆。在这种情况下,无论车企还是消费者,都对今年的市场寄予了很高期望。然而,受各方面因素综合影响,全年销量增幅预期将从7%下调为5%。 这个观点与...
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正文：全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,收取拥堵费应该说是一种比较合理的手段,比目前的摇号政策更好,因为目前北京中心城区已经无力支撑快速增长的机动车保有量。 此外,征收拥堵费对北京车市的影响不会很大,因为拥堵费仅仅集中在中心城区,限制汽车使用,并没有影响汽车购买。但也有声音认为,拥堵费理念可行,但征收起来比较困...
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正文：中国汽车工业协会秘书长董扬表示:“年初预计7%的增速恐难实现”,全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为,车市的“新常态”,可能比想象得还要困难。
“新常态”会持续多久?
经历了2013年的强势反弹,2014年,中国汽车产销双双突破2300万辆,其中销售2349.19万辆;同比增长6.86%,连续6...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树告诉记者,这说明在MPV市场,外资品牌尚未有效抓住中国消费者的需求变化,反倒是自主品牌凭借应变能力和价格优势不断扩张。 那么,为什么价格高、受众少的奔驰不制造较低价格的MPV,来扩大影响力和市场份额呢?福建奔驰高层认为,奔驰不会生产低价商务车,奔驰的字典里没有“低价”。 “我们的...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,未来会有越来越多的自主品牌加入SUV大军,并且小型化的趋势会越来越明显。 崔东树认为,自主品牌在SUV市场的发力,是自主品牌产品调整能力强于合资品牌的体现,未来,很多购买合资A级中低端轿车的群体也将被分流给自主品牌的SUV车型。 5月7日,华晨中华V3在成都...
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正文： 今年平行进口新政逐步推进,按预想进口车市场迎来机遇,但从海关统计的进口车表现看,反而下滑较严重。3月进口车10万辆,同比下滑10%,一季度进口累计26万辆,累计下降16%。平行进口新政尚未带来有效的市场增量和活力。 今年一季度上海海关关区共进口汽车7.9万辆,同比减少23%。有两方面原因,一是市场销...
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正文：据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,2017~2020年除燃料电池汽车外,政策将对其他车型补助标准适当退坡,其中:2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。相比之前征求意见稿所提出的2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,目前国内的平行进口车面临着干扰国外市场的政策挑战,不能指望平行进口完全改变目前的暴利。 对此,金诚同达律师事务所张国栋在接受采访时表示,我国《反垄断法》第二条有明确规定,即使是在中国境外进行的行为,只要其对我国境内的市场产生了限制,或者(产生)排除竞争的影响,那...
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正文：全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:“现实是限购城市购买热情仍很低,其他非限购城市更是难以突破。”他认为相关鼓励政策不宜推出过快,应该达到梯度推进的效果。在一个产业的新兴阶段,一定的政策支持是必要的,这样有利于技术创新,有利于加快产业化步伐。但新能源汽车补贴政策的支持不可能是新能源汽车行业发展的长期模式。...
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正文：全国乘用车联席会秘书长崔东树称,今年3月,国内乘用车零售量同比仅增长3%,相比去年同期17%的增速下降较多,尤其是合资品牌走势偏弱。
“传统销售淡季来临前,企业官方降价是比较少见的,过去,主要是由经销商在终端让利。”有业内人士指出,对经销商来说,这有助于缓解其经营压力。北京亚运村汽车交易市场中心副总经颜...
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