| 约有 6178 项符合 合资品牌 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 85 毫秒） |
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正文：龙年首场降价潮聚焦10万级主流市场,该市场占乘用车行业的主要份额,且长期以来由合资品牌主导。比亚迪等品牌推出的低价车型有望冲击合资品牌燃油车腹地。从效果来看,降价确实是有效的营销方式,2023年率先发起降价的特斯拉、比亚迪都取得亮眼的销量表现。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来,行业集中度提升大势所趋。华泰...
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正文：目前表现出三个特征:一是新能源汽车行业自身的优胜劣汰,二是新能源汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段,三是自主品牌与合资品牌的竞争也进入了白热化阶段。在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。张兴海谈到,2023年通过对百余家供应链企业走访调研,他发现中国汽车供应链企业,整体呈现...
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正文：中国工程院院士欧阳明高对《证券日报》记者表示,一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。AITO问界排名第一从交付数据上看,AITO问界、理想和埃安依旧稳定在第一阵营。2月份,AITO问界交付新车2.11万辆,同比增长50...
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正文：龙年首场降价潮聚焦10万级主流市场,该市场占乘用车行业的主要份额,且长期以来由合资品牌主导。比亚迪等品牌推出的低价车型有望冲击合资品牌燃油车腹地。从效果来看,降价确实是有效的营销方式,2023年率先发起降价的特斯拉、比亚迪都取得亮眼的销量表现。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来,行业集中度提升大势所趋。华泰...
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正文：中国工程院院士欧阳明高对《证券日报》记者表示,一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。AITO问界排名第一从交付数据上看,AITO问界、理想和埃安依旧稳定在第一阵营。2月份,AITO问界交付新车2.11万辆,同比增长50...
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正文：目前表现出三个特征:一是新能源汽车行业自身的优胜劣汰,二是新能源汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段,三是自主品牌与合资品牌的竞争也进入了白热化阶段。在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。张兴海谈到,2023年通过对百余家供应链企业走访调研,他发现中国汽车供应链企业,整体呈现...
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正文：抚今追昔,中国汽车业一度想“以市场换技术”,却只能跟随发展,合资品牌同款车型往往成为全球价格高地。完整、准确、全面贯彻新发展理念,立足科技自立自强,经过10多年的市场开拓与技术积累,靠抓住新能源汽车、智能网联等“弯道超车”机会,国产新能源汽车迎来爆发式增长,变为全球性价比高地。从起步就落后世界的“短板”,到如今引...
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正文：自主品牌“混战”之下,合资品牌也“坐不住了”。同日,上汽通用旗下别克品牌宣布,将限时对部分车型降价优惠或置换补贴,限时最高优惠6.5万元,截止日期为2月底。其中,全新一代别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万至6.5万元。北京现代发布海报称,全新伊兰特7.58万元起售,“油‘比’电强”,颇具叫...
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正文：自主品牌“混战”之下,合资品牌也“坐不住了”。同日,上汽通用旗下别克品牌宣布,将限时对部分车型降价优惠或置换补贴,限时最高优惠6.5万元,截止日期为2月底。其中,全新一代别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万至6.5万元。北京现代发布海报称,全新伊兰特7.58万元起售,“油‘比’电强”,颇具叫...
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正文：自主品牌“混战”之下,合资品牌也“坐不住了”。同日,上汽通用旗下别克品牌宣布,将限时对部分车型降价优惠或置换补贴,限时最高优惠6.5万元,截止日期为2月底。其中,全新一代别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万至6.5万元。北京现代发布海报称,全新伊兰特7.58万元起售,“油‘比’电强”,颇具叫...
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正文：不过,随着新能源汽车品牌的发力,合资品牌和自主品牌的攻守之势发生逆转,燃油车的价格优势不再,比亚迪、哪吒、五菱等一连串的降价已威胁到A级燃油车市场的基本盘。同时,新能源竞品在技术、品质以及使用成本等消费者尤为重视的方面加速追赶,合资品牌曾引以为傲的前述因素也有些黯然失色。目前这一市场尚算空白,在新能源汽车市场有了...
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正文：从早期福克斯、伊兰特、卡罗拉等多方争霸,逐渐演变为以朗逸、轩逸为代表的德系和日系争锋,但激烈的王者争霸赛往往是合资品牌的狂欢,自主品牌则长期缺位,家轿产品的造型设计和技术一度有所固化。不过,随着新能源汽车品牌的发力,合资品牌和自主品牌的攻守之势发生逆转,燃油车的价格优势不再,比亚迪、哪吒、五菱等一连串的降价已威胁...
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正文：从早期福克斯、伊兰特、卡罗拉等多方争霸,逐渐演变为以朗逸、轩逸为代表的德系和日系争锋,但激烈的王者争霸赛往往是合资品牌的狂欢,自主品牌则长期缺位,家轿产品的造型设计和技术一度有所固化。不过,随着新能源汽车品牌的发力,合资品牌和自主品牌的攻守之势发生逆转,燃油车的价格优势不再,比亚迪、哪吒、五菱等一连串的降价已威胁...
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正文：随着部分自主和合资品牌主机厂对汽车金融业务愈发重视,不断加大对旗下汽车金融公司的支持,汽车金融业务规模不断增长。此时发布《评级办法》,有利于健全和完善汽车金融公司风险监管体系,提升汽车金融公司分类监管的针对性和有效性,引导汽车金融公司坚守专营专业消费信贷功能,推动汽车金融行业高质量发展,支持和扩大汽车消费,提升汽...
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正文：对于“掀桌”的比亚迪,合资品牌也一改“沉稳”作风,上汽通用旗下别克品牌宣布,对旗下车型进行限时优惠。其中,别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限时优惠3.5万元、5.5万元和6.5万元。同时,网上出现一张“油‘比’电强”的北京现代海报,其中显示伊兰特车型最低起售价7.58万元,颇具火药味。对此,北京现代相关负...
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正文：对于“掀桌”的比亚迪,合资品牌也一改“沉稳”作风,上汽通用旗下别克品牌宣布,对旗下车型进行限时优惠。其中,别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限时优惠3.5万元、5.5万元和6.5万元。同时,网上出现一张“油‘比’电强”的北京现代海报,其中显示伊兰特车型最低起售价7.58万元,颇具火药味。对此,北京现代相关负...
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正文：对于“掀桌”的比亚迪,合资品牌也一改“沉稳”作风,上汽通用旗下别克品牌宣布,对旗下车型进行限时优惠。其中,别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限时优惠3.5万元、5.5万元和6.5万元。同时,网上出现一张“油‘比’电强”的北京现代海报,其中显示伊兰特车型最低起售价7.58万元,颇具火药味。对此,北京现代相关负...
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正文：此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高,日常使用成本偏高,放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自主品牌汽车相比落后太多。”值得注意的是,虽然保定越来越多的消费者在换车时开始考虑新能源汽车,但纯电动车的普及率仍然较低。在一些县城和乡村...
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正文：此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高,日常使用成本偏高,放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自主品牌汽车相比落后太多。”值得注意的是,虽然保定越来越多的消费者在换车时开始考虑新能源汽车,但纯电动车的普及率仍然较低。在一些县城和乡村...
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正文：此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高,日常使用成本偏高,放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自主品牌汽车相比落后太多。”值得注意的是,虽然保定越来越多的消费者在换车时开始考虑新能源汽车,但纯电动车的普及率仍然较低。在一些县城和乡村...
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