| 约有 3116 项符合 乘用车销量 的查询结果， 以下是第 3021-3040 项 （搜索用时 89 毫秒） |
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正文：8月乘用车销量同比增11%
据中国汽车工业协会统计,今年8月在华乘用车企业销量121.89万辆,比上年同期分别增长11.3%。其中,SUV继续保持高速增长,当月销量为16.43万辆,同比增长24.5%;轿车销量达86.43万辆,同比增长11.2%;MPV销售4.03万辆,同比增长7.1%。微面销量依然疲...
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正文：2010年以来,上海通用连续两年蝉联中国乘用车销量榜首,贡献最大的当属旗下别克品牌。然而,鉴于别克新“双君”打拼的时间已经不短,加之今年车市在“微增长”中迎来了新的变化,在其他品牌借机扩张或者借势冲量,甚至向经销商压库存的时候,施弘却选择了“跟”的战术,先稳住阵脚,再伺机发力。
今年基本在“跟”
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正文：鉴于SUV已占据国内乘用车销量的30%以上,这款新品无疑是普利司通的又一利器。 普利司通新任中国总裁右田裕隆表示:“截止今年8月,普利司通中国在轿车市场约70%的产品,已满足了本集团的环境标准,明年将达到90%以上。”今后,“绿歌伴”环保技术将全面普及到普利司通旗下各类产品,卡车、巴士用“绿歌伴”也将在今年...
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正文：今年上半年,大众集团欧洲乘用车销量为166万辆,较去年同期下降0.8%,市场份额却明显上升,创历史新高,约为24%。与此相对应,PSA集团上半年新车注册量下滑13.7%,企业亏损超过8亿欧元;雷诺和菲亚特的注册量下滑也都超过16%。 “降价是一种市场行为,是企业在经济低迷期争取市场份额的本能。现在,只有大众...
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正文：在乘用车销量前十名的企业中,仅有奇瑞和吉利入围,销量分别为21.66万辆和20.13万辆,均比去年同期有所下降。 吉利集团不久前披露的合并负债资产表显示,该集团负债总额从2008年的47.8亿元陡升到2010年的710.7亿元,总资产负债率为73.4%。负债总额出现如此巨大攀升的重要原因,主要是由于吉利集团...
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正文：中汽协统计数字显示,今年上半年,我国汽车销售959.81万辆,同比增长2.93%,其中乘用车销量增长7.1%,总数为760万辆,自主品牌销量反而下降0.2%,为320万辆,占乘用车销量的41.39%,市场占有率同比下降3%。 尤其是自主品牌轿车,上半年仅销售142.33万辆,同比下降6.78%;占轿车销量的...
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正文：6月,欧盟27国乘用车销量为120万辆,同比下降2.8%;上半年,该地区乘用车销量664.5万辆,同比下降6.8%,而去年同期销量为713万辆,市场状况持续低迷。
今年上半年,德国大众集团在欧盟各国累计销售不到160万辆,同比下降1.5%;法国PSA(标致雪铁龙)集团前6个月销售80.8万辆,同比下降1...
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正文：中国汽车工业协会的消息则是:6月份国产乘用车销量为128万辆,同比增长15.8%。
从数据上看,中国车市貌似热度不减。那么,经销商为何都在叫苦呢?
汽车半年报与行情背离
事实上,不少分析人士早已指出,官方数据与实际情况背离的主要原因在于,中汽协统计的汽车销量是批发数字,而非终端销售数...
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正文：在中汽协公布的乘用车销量排行榜中,前5个月销量排名前十位的车企分别为上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、长安和东风悦达起亚,累计销量分别为59.59万辆、54.11万辆、53.04万辆、50.10万辆、36.84万辆、31.46万辆、24.03万辆、23.64万辆、23...
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正文：崔东树预计,广州限购政策将使全国7月乘用车销量同比增速降低两个百分点,8月份及以后,每月拉低乘用车销量增速0.3~0.5个百分点。同时,考虑到经济增速放缓、汽车销售淡季因素,乘用车的同比增速数据或在第三季度出现低谷,形成车市“二次探底”。
这种说法并非空穴来风。今年1~5月,我国汽车产销分别为800万辆...
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正文：中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示,虽然4月乘用车销量开始回升,但从经销商的层面来看,4月车市并没有触底反弹,相反库存激增,不少经销商今年一季度的报表都呈现亏损状态,整个流通领域正面临新一轮的危机。“在目前的情况下,厂家首先要调整目标而且不要压库,这是最危险的时候。”
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正文：1~5月,自主品牌乘用车销量同比下降2.1%,市场占有率同比下降3.3个百分点。 鉴于车市低迷,汽车业界呼吁出台刺激政策。有消息称,国家正在酝酿出台刺激车市的新政,包括汽车下乡和以旧换新等政策,拉动车市增长。同时,国务院已经明确表示,将拿出60亿元补贴小排量车。 其实,国家出台刺激新政的目的无非是三个...
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正文：在行业增速放缓,乘用车销量增长幅度只有6%左右的背景下,1至5月,一汽丰田累计销售超过24万辆,同比去年增加6.9万辆,增幅达41%。 直接对话消费者,正成为一汽丰田在营销领域的一大特色和品牌,也成为在车市低迷时期促进销量的一把利器。
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正文：“比2004年、2008年都要惨”,“经销商将面临全面洗牌”…… 在习惯了20%以上的高速增长后,今年1~4月乘用车销量同比增长1.89%,轿车销量同比增长1.26%的微弱增长打乱了多数企业既定的推进步伐。仿佛一个快速膨胀的气球忽然被放置在一个空间狭窄的容器中,身在其中的人都体会到了什么是窒息。 在...
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正文：今年前4个月,狭义乘用车销量为425.5万辆,比去年411.9万辆微增3.3%。但从经销商反馈的情况看,库存总量普遍过高。说车市回暖,为时尚早。
德、美、日三系情况迥异
事实上,今年1~4月,日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长,韩系和德系增长超过10%。但总体来说,虽然德系稳健上升,日系全...
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正文：A级车市场仍是目前的消费主力,占乘用车销量半壁江山。在10万元左右的家轿市场,在过去10年间,有80%~90%的消费者把这个价格区间的A级车当做第一辆车。 业内人士称,未来几年,这部分车型面临全面升级换代,15~20万元的次中高级车型将是首选,在这个必然发生的过程中,消费者不可能全部更换B级车或者更高级的车...
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正文：2011年,一汽轿车营业总收入约326.53亿元,同比下降12.6%;去年营业总利润约1.84亿元,同比大降91.82%,占营业总收入仅约0.56%。相反,尽管受日本地震影响造成销量明显下降,2011年,一汽丰田乘用车销量为53.73万辆,同比增长5.00%;其中SUV销量达12.94万辆,同比增长8.26%。
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正文：此前,中国汽车工业协会公布的数据显示,今年一季度,我国自主品牌乘用车销量同比下降8.1%,市场份额同比下降3.2个百分点。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,自主品牌仍处于“非常困难”时期,这一时期可能持续到2013年。 所谓“狭路相逢勇者胜”,自主品牌的集体爆发,即使不能扭转整体走势,也能拼出崭新格局。
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正文：2012年前两个月,全国乘用车销量整体下降5%,形势比很多厂商想象的更艰难,超过一半厂商陷入同比负增长。虽然东风日产的销量累计同比增长14.8%,明显高于行业整体水平,但相比今年25%的目标还是有一定差距。
谁来填补或者说缓解东风日产销量目标的压力?启辰D50定位于市场容量最大、增速最快的中级车市场,在...
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正文：中汽协数据显示,2011年,乘用车自主品牌销售611.22万辆,同比下滑2.56%,占乘用车销量总量的42.23%,占有率较2010年同期下降3.37个百分点。2011年,自主品牌轿车销售294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销售总量的29.11%,占有率比上年同期下降1.78个百分点,奇瑞、比亚迪、哈飞、...
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