| 约有 2837 项符合 中国车市 的查询结果， 以下是第 201-220 项 （搜索用时 560 毫秒） |
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正文：另一方面,上半年中国车市的“价格战”挤压了部分车企的盈利,导致其卖得越多,亏得越多,进而造成盈利水平下降。多家跨国车企增收不增利在记者统计的15家跨国车企中,“增收不增利”成为不少跨国车企今年上半年业绩表现中的关键词。其中,除大众汽车集团外,特斯拉、宝马集团、奥迪集团等也出现了净利润下滑。例如,特斯拉今年上半年的...
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正文：另一方面,上半年中国车市的“价格战”挤压了部分车企的盈利,导致其卖得越多,亏得越多,进而造成盈利水平下降。多家跨国车企增收不增利在记者统计的15家跨国车企中,“增收不增利”成为不少跨国车企今年上半年业绩表现中的关键词。其中,除大众汽车集团外,特斯拉、宝马集团、奥迪集团等也出现了净利润下滑。例如,特斯拉今年上半年的...
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正文：与近一年的年均1.54万公里、中位1.17万公里等数据对应的是,2023上半年中国车市的消费车型仍以城市型SUV与入门级轿车绝对为主。2023-2026年,如中国年均用车里程持续提升,尤其是接近2万公里后,中国车市的消费重心会怎么变?硬派SUV、高端MPV、混动等正处于含苞欲放的新细分车市,会不会进入爆发期? 近...
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正文：降价背后,整体来看,中国车市已经逐步告别了高增长时代,行业正在加快出清。从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的产...
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正文：降价背后,整体来看,中国车市已经逐步告别了高增长时代,行业正在加快出清。从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的产...
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正文：降价背后,整体来看,中国车市已经逐步告别了高增长时代,行业正在加快出清。从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的产...
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正文：今年以来中国新能源汽车市场竞争更加激烈,多位车企高管表示当前中国车市正进入激烈的淘汰赛。在这一淘汰赛中,头部车企如特斯拉、比亚迪等推出更有竞争力的产品价格以增强头部效应,传统车企如长安、长城等加速向新能源汽车转型,全球汽车巨头大众、丰田等宣布扩大中国研发话语权并推出更适合中国市场的新能源产品,多家合资车企开始放弃...
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正文：今年以来中国新能源汽车市场竞争更加激烈,多位车企高管表示当前中国车市正进入激烈的淘汰赛。在这一淘汰赛中,头部车企如特斯拉、比亚迪等推出更有竞争力的产品价格以增强头部效应,传统车企如长安、长城等加速向新能源汽车转型,全球汽车巨头大众、丰田等宣布扩大中国研发话语权并推出更适合中国市场的新能源产品,多家合资车企开始放弃...
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正文：今年以来中国新能源汽车市场竞争更加激烈,多位车企高管表示当前中国车市正进入激烈的淘汰赛。在这一淘汰赛中,头部车企如特斯拉、比亚迪等推出更有竞争力的产品价格以增强头部效应,传统车企如长安、长城等加速向新能源汽车转型,全球汽车巨头大众、丰田等宣布扩大中国研发话语权并推出更适合中国市场的新能源产品,多家合资车企开始放弃...
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正文：2010-2013年,就试图解决过“多生孩子好打架”的隐患,推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌,分别聚焦家用、商务、商用等细分车市,可惜当时中国车市高度聚焦入门家用,以及当时盛行的公车使用与商务用车,都非常注重品牌,瑞麒等新品牌没有任何优势,上一轮差异化的多品牌体系不具备生存土壤,奇瑞不得不忍痛割爱,十年前的痛...
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正文：“7月车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志。由于换购需求逐步成为车市主力,因此6-7月淡季下的高促销,可以达成较高的换车比例。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。“随着传统燃油车市场逐渐减缩,市场竞争加剧,传统燃油车品牌往往使用降价的方式来维持自身份额,这反向拉低了新能源汽车价格。”中汽协副总...
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正文：“7月车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志。由于换购需求逐步成为车市主力,因此6-7月淡季下的高促销,可以达成较高的换车比例。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。“随着传统燃油车市场逐渐减缩,市场竞争加剧,传统燃油车品牌往往使用降价的方式来维持自身份额,这反向拉低了新能源汽车价格。”中汽协副总...
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正文：“7月车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志。由于换购需求逐步成为车市主力,因此6-7月淡季下的高促销,可以达成较高的换车比例。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。“随着传统燃油车市场逐渐减缩,市场竞争加剧,传统燃油车品牌往往使用降价的方式来维持自身份额,这反向拉低了新能源汽车价格。”中汽协副总...
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正文：在崔东树看来,7月国内乘用车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。“2022年国内车市的换购比例达到整体销量的45%,今年(这一数字)有望达到48%。”崔东树表示。对于2023全年国内乘用车销量预期,乘联会方面保持其今年对国内乘用车零售量达2100万辆和新能源乘用车批发量达...
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正文：在崔东树看来,7月国内乘用车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。“2022年国内车市的换购比例达到整体销量的45%,今年(这一数字)有望达到48%。”崔东树表示。对于2023全年国内乘用车销量预期,乘联会方面保持其今年对国内乘用车零售量达2100万辆和新能源乘用车批发量达...
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正文：在崔东树看来,7月国内乘用车市淡季不淡的表现,是中国车市逐步走向成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。“2022年国内车市的换购比例达到整体销量的45%,今年(这一数字)有望达到48%。”崔东树表示。对于2023全年国内乘用车销量预期,乘联会方面保持其今年对国内乘用车零售量达2100万辆和新能源乘用车批发量达...
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正文：3、换购需求成为支撑燃油车增长的核心7月车市淡季不淡的表现较好,这是中国车市走向逐步成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。中国车市的增长呈现“前期加速上涨后期进入平台期”的特征,如2010年实现突破千万辆达到1,093万辆,2013年突破1,500万辆达到1,570万辆, 2015年近两千万辆达到1,966万...
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正文：他介绍,中国车市过去呈现V字型,即年初和年末是旺季,尤其是年末旺季要依靠首购群体拉动,而欧美发达国家全年销量呈现较为平滑的曲线,中国车市或正在向平滑曲线发展,旺季有不确定性。因此,虽然7月走出超强态势,但对于全年整体销量,乘联会依旧保持谨慎态度,维持全年乘用车零售2100万辆和新能源乘用车批发850万辆的预测。展...
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正文：3、换购需求成为支撑燃油车增长的核心7月车市淡季不淡的表现较好,这是中国车市走向逐步成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。中国车市的增长呈现“前期加速上涨后期进入平台期”的特征,如2010年实现突破千万辆达到1,093万辆,2013年突破1,500万辆达到1,570万辆, 2015年近两千万辆达到1,966万...
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正文：他介绍,中国车市过去呈现V字型,即年初和年末是旺季,尤其是年末旺季要依靠首购群体拉动,而欧美发达国家全年销量呈现较为平滑的曲线,中国车市或正在向平滑曲线发展,旺季有不确定性。因此,虽然7月走出超强态势,但对于全年整体销量,乘联会依旧保持谨慎态度,维持全年乘用车零售2100万辆和新能源乘用车批发850万辆的预测。展...
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