| 约有 2837 项符合 中国车市 的查询结果， 以下是第 2821-2837 项 （搜索用时 557 毫秒） |
|
正文：凯迪拉克的进入可以说是通用“通吃”中国车市的标志。可以肯定的是,对于后来的福特而言,通用的强势使得未来的市场竞争变得激烈甚至悲壮。
“别克?突破2005”使上海通用6月份一下子跃居销量排行榜的冠军。随后,南北两个大众6月份的联合降价终于在7月份爆发出能量,并再次夺回了销量冠军的宝座。2004年,市...
|
|
正文：业内人士分析,雪佛兰开拓者和SPAKE在中国车市的不尽如人意使通用在选择新车型时变得谨慎。将一款接受过市场考验的老车型纳入雪佛兰品牌可以降低风险,对雪佛兰的品牌推广也有好处。在这样一种态势下,赛欧无疑是最佳的候选车型。
2003年4月,上海通用在烟台的东岳基地正式实现赛欧量产,有关上海通用将引进大...
|
|
正文：中国车市有待开发的市场空间巨大,但消费者心里有杆秤,确实有利于消费者的举措,一定能获得青睐。大众到中国的时间最早,但迟于竞争对手使用价格策略,这份迟到的欢悦多少打了折扣。
销售排名更迭的背后
对于大众来说,6月份就像一场噩梦。一方面,北京车展的火爆预示着准汽车消费者人群的壮大;另一方面,南...
|
|
正文：其中,豪华MT型18.98万元,首次跌破20万元大关,创下了蓝鸟在中国车市报价的新低。对比第三代蓝鸟,新蓝鸟的价格区间整体下移了1万元左右。
发布会结束时,东风一位高层向记者表示,智尊价格优势明显,他们希望通过智尊来抢占国内的中级车市场。此前,蒙迪欧2.0L经典型以20.98万元的新低极大地冲击了...
|
|
正文：以至于北京亚运村汽车交易市场被称为“中国车市的晴雨表”。孙高岭说,前两年的总体表现是,中高档轿车的需求量较大,而经济型轿车和微型车的销售则呈现匀速增长态势。
来自相关部门的统计显示,去年12月底,北京市的新车上牌数占到全国上牌数的26.5%,之前,更是高达30%以上。但到今年6月份,北京市的新车上...
|
|
正文：大众一度占有中国车市半壁江山的历史一去不复返了。新进入的福特和丰田在嘉年华和威驰的“试水”之后,先后推出了更具杀伤力的蒙迪欧和花冠。谋求更多的市场份额成为福特和本田迫切的诉求。
不难发现,2004年,争夺市场份额已成为所有汽车生产厂家的第一使命。丰田和现代已经明确提出要占据中国市场10%的份额。而...
|
|
正文：记者在号称“中国车市晴雨表”的北京亚运村汽车交易市场看到,往年熙熙攘攘的购车人群仿佛忽然“人间蒸发”了。在露天停放的大量汽车中间,不时有三三两两的经销商围聚在一起打牌、下棋。一位经销商对记者说,这里还算是好的,中联、北方几个交易市场更冷清。
业内消息人士向记者透露说,北京上牌数正直线下降。截止到去...
|
|
正文：2004年的北京车展是豪华车的一次集体检阅,也标致着中国车市的激烈争夺又提升了一个层次。
6月16日,北京车展的最后一天,奔驰展区的一位工作人员对记者说:“参展的奔驰轿车,从C、E、S级到AMG系列,到迈巴赫基本全部售出。”600多万元的两辆迈巴赫62更是在开展的第一天就找到了买主。奔驰中国区总裁...
|
|
正文：作为中国车市迟到者的福特汽车,显然准备在高端车上做足文章。比较上海通用,福特在中国的合资企业―――长安福特还很弱小。但在进口车业务上,福特远远领先于通用汽车。VOLVO轿车2003年在中国的销量达到了2800多辆,而通用的SAAB只卖出去几百辆。福特在高端产品中寻找中国市场的突破,不失为一种很好的策略。
...
|
|
正文：今年初的一项调查显示,青年正成长为中国车市最重要的消费力量之一。在购车族中,35岁以下的年轻人占到了59%,更有26.5%的购车者年龄在25岁以下。
“现在大学生中的车迷越来越多,清华大学汽车爱好者协会成立10年来,每年都有三四百名学生加盟。”清华大学汽车系大三学生刘奇在接受本报记者采访时说。去年底,刘奇...
|
|
正文：回首2003年中国车市,降价也是主旋律之一。但是那时候,各种媒体还把降价当作新闻来报道,对于那些价格降幅上万的车,一些媒体还附加了评论。但是,进入2004年以后,有关某某车降价的事情突然失去了它的新闻价值,平均一天一款车降价在世人看来都已成为了一种常态,反倒是有关某某车主今天买了一款车明天就降价从而向经销商讨要说...
|
|
正文：就是吉利,尽管在业内与丰田算不上一个级别,但其一向以“模仿”、“拿来主义”作为降低成本之道,以打造“中国百姓买得起的轿车”作为企业理念,以“鲇鱼效应”在中国车市求一席发展之地,种种惊人之举使人们对吉利争议不断。在这样背景下出现的这场官司,尽管引人关注,但并不出人意料。 吉利以及两家经销商是否真的对丰田构成侵权,...
|
|
正文：对于“不想等待”的消费者,提供一个中国车市价格参照系更是当务之急。 参照系之一:车价年年都会降,该出手时就出手。中国车价曾是“世界之最”,在轿车进口税一度高达220%的关税壁垒保
护下,轿车的价格平均是国际价格的二到三倍。加入世贸组织时中国承诺,汽车关税逐年递减,在2006年达到25%。目前,国产化达到国...
|
|
正文：11月6日《中华工商时报》推出的一篇车市述评《价格战即将来临———给过热的中国车市洗个冷水澡》指出,“天凉了,车市却热,洗个冷水澡,既能清醒,对身体也好”。
11月11日,《南方日报》刊登的《繁荣背后涌动冲击波中国汽车业洗牌急剧加速》一文认为:在今年“产销两旺”的繁荣背后,真正的冲击波还未来临,因为...
|
|
正文：这下中国车市更热闹了!”这是28岁的徐先生的第一反应。像很多渴望有一辆私家车的中国年轻人一样,他对车市上的品牌和产地如数家珍。他的身后,几十个中外品牌的车在阳光下闪亮,惟独没有俄罗斯车。“8万元以下不算贵。可是,俄罗斯的车到底什么样?”的确,新一代中国年轻人对俄罗斯车已经非常陌生。“我们可能是40年来第一家进军中...
|
|
正文：2002年元月的中国车市热闹非凡,随着进口车关税大幅下调,各路汽车诸侯在一片降价声中祭出各自看家本领。一番大战过后,人们在探寻,谁是这其中的赢家。江铃匹卡卖疯了。去年曾在轻型车市场以销量递增43.3%创增长奇迹的江铃汽车集团公司,与许多厂家表面热闹成交依旧冷清的状况不同,于平静之中保持了强劲的发展势头。今年以来,...
|
|
正文：今年以来,中国车市整体表现低迷。中国汽车流通协会秘书长肖政三称,新车与二手车市场是相辅相成的,从汽车流通市场来看,车市走出低迷要依靠二手车来拉动新车市场的销量。
在肖政三看来,依靠二手车拉动车市具体有三个办法,一是盘活存量;二是发挥汽车金融杠杆作用,挖掘汽车消费能力,用金融手段撬动市场发展;三是扩大农村市场,用商...
|
| 首页 前页 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 尾页 |