| 约有 983 项符合 高档车 的查询结果， 以下是第 261-280 项 （搜索用时 79 毫秒） |
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正文：然而,从2017年2月开始,捷豹路虎就在凯迪拉克的强势增长下落至二线高档车第二名,也就是高档车整体第五名。2017年全年,捷豹路虎累计销售146399辆,比凯迪拉克少了近3万辆。
全新一代极光
去年,捷豹路虎又相继被雷克萨斯、沃尔沃超越,由最初的高档车市场第四名,一步步跌落至目前的第七名。同时,国内汽车市场也在...
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正文：然而,从2017年2月开始,捷豹路虎就在凯迪拉克的强势增长下落至二线高档车第二名,也就是高档车整体第五名。2017年全年,捷豹路虎累计销售146399辆,比凯迪拉克少了近3万辆。
全新一代极光
去年,捷豹路虎又相继被雷克萨斯、沃尔沃超越,由最初的高档车市场第四名,一步步跌落至目前的第七名。同时,国内汽车...
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正文：然而,从2017年2月开始,捷豹路虎就在凯迪拉克的强势增长下落至二线高档车第二名,也就是高档车整体第五名。2017年全年,捷豹路虎累计销售146399辆,比凯迪拉克少了近3万辆。
全新一代极光
去年,捷豹路虎又相继被雷克萨斯、沃尔沃超越,由最初的高档车市场第四名,一步步跌落至目前的第七名。同时,国内汽车...
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正文：“短短9个月的时间,奥迪中国突然换帅,表明其正遭遇巨大的挑战”,一位业内专家不无惋惜地指出,“3年前的奥迪‘再合资’事件,直接引发中国高档车市场格局的巨变,奥迪由原来的遥遥领先,到与奔驰和宝马并驾齐驱,难分伯仲……令奥迪在中国市场三十多年的领先优势几乎丧失殆尽”,也让奥迪品牌自身受损。
奥迪中国总裁——几乎毫无存...
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正文：“短短9个月的时间,奥迪中国突然换帅,表明其正遭遇巨大的挑战”,一位业内专家不无惋惜地指出,“3年前的奥迪‘再合资’事件,直接引发中国高档车市场格局的巨变,奥迪由原来的遥遥领先,到与奔驰和宝马并驾齐驱,难分伯仲……令奥迪在中国市场三十多年的领先优势几乎丧失殆尽”,也让奥迪品牌自身受损。
奥迪中国总裁——几乎毫...
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正文：“短短9个月的时间,奥迪中国突然换帅,表明其正遭遇巨大的挑战”,一位业内专家不无惋惜地指出,“3年前的奥迪‘再合资’事件,直接引发中国高档车市场格局的巨变,奥迪由原来的遥遥领先,到与奔驰和宝马并驾齐驱,难分伯仲……令奥迪在中国市场三十多年的领先优势几乎丧失殆尽”,也让奥迪品牌自身受损。
奥迪中国总裁——几乎毫...
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正文：而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆,数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。
接下来,日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆,召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆,占比为5.32%、3....
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正文：而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆,数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。
接下来,日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆,召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆,占比为5.32%、...
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正文：而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆,数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。
接下来,日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆,召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆,占比为5.32%、...
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正文：2019年即将过半,国内高档车市场头部之争——奥迪、奔驰、宝马(ABB),出现历史性节点。宝马凭借连续多月的两位数增长,前5月累计销量以微弱优势超越奔驰,成功登顶国内高档车市场销售冠军。
与此同时,国内乘用车市场下行趋势依然延续,已连续12个月出现下滑。一直保持逆势上扬的高档车市场似乎也在受到影响。在刚刚过去的5...
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正文：5月,宝马在华销量超6万辆,蝉联国内高档车市单月销冠;前5月,宝马销售288506辆,以微弱优势超越奔驰,成功登顶国内高档车市场销售冠军。
当前,奔驰正大力整合旗下资源,全面推动电气化战略加速在华落地,其EQC纯电SUV即将于下半年国产上市。奥迪e-tron也已开启预售,并将在下半年上市。由此来看,ABB在下...
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正文：宝马登顶国内高档车市 ABB下半年争夺更激烈 2019-06-17 09:32 来源:经济日报-中国经济网 5月,宝马在华销量超6万辆,蝉联国内高档车市单月销冠;前5月,宝马销售288506辆,以微弱优势超越奔驰,成功登顶国内高档车市场销售冠军。当前,奔驰正大力整合旗下资源,全面推动电气化战略加速在华落地,其EQ...
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正文：同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。
此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面临更为激烈的市场冲击。
日前,中国汽车流通协会主办的“20...
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正文：同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。
此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面临更为激烈的市场冲击。
日前,中国汽车流通协会主办...
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正文：同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。
此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面临更为激烈的市场冲击。
日前,中国汽车流通协会主办...
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正文：同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。
此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因此面临更为激烈的市场冲击。
日前,中国汽车流通协会主办的“20...
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正文：此外,高档车市场的表现也是车市不多的亮点之一。国泰君安证券一位汽车行业分析员就向记者表示,“今年,汽车销售折扣力度持续扩大,尤其是主流合资品牌和自主品牌优惠力度更大;但高档车消费类似于奢侈品消费,有独立的行情走势,产品优惠力度和销量表现都更为平稳。”
国六“来势汹汹” 自主准备不足面临冲击
与此同时,本就...
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正文：此外,高档车市场的表现也是车市不多的亮点之一。国泰君安证券一位汽车行业分析员就向记者表示,“今年,汽车销售折扣力度持续扩大,尤其是主流合资品牌和自主品牌优惠力度更大;但高档车消费类似于奢侈品消费,有独立的行情走势,产品优惠力度和销量表现都更为平稳。”
国六“来势汹汹” 自主准备不足面临冲击
与此同时,本就...
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正文：在北京南四环边的花乡旧车交易市场,一辆辆二手车密密匝匝地停放着,其中既有陆虎、奔驰这样的高档车,也能偶尔看到普桑、富康等老车型。以前,这些车在交易后会进入北京或中国其他省份的车主手中,有的也可能最终报废。而现在,一个新的渠道出现了——近日,中国正式启动二手车出口,这些车中的一部分将行驶到其他国家的公路上去。
中国...
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正文：在北京南四环边的花乡旧车交易市场,一辆辆二手车密密匝匝地停放着,其中既有陆虎、奔驰这样的高档车,也能偶尔看到普桑、富康等老车型。以前,这些车在交易后会进入北京或中国其他省份的车主手中,有的也可能最终报废。而现在,一个新的渠道出现了——近日,中国正式启动二手车出口,这些车中的一部分将行驶到其他国家的公路上去。
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