| 约有 455 项符合 韩国汽车 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 97 毫秒） |
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正文：单看第1季度,韩国汽车登记量受芯片供应紧张影响,同比减少12.6%,环比减少3.3%,为39.3万辆。新登记电动汽车为2.8万辆,环比减少11.2%,其中韩国国产车占比增至79%。
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正文：韩国汽车和手机进口中分别有11.2%和14.3%来自中国,韩国企划财政部官员表示,目前中国疫情对韩国进口尚未产生严重影响,但供应链紧张若长期持续,国内相关产业生产压力也会加大。
【责任编辑:李研】
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正文：韩国汽车和手机进口中分别有11.2%和14.3%来自中国,韩国企划财政部官员表示,目前中国疫情对韩国进口尚未产生严重影响,但供应链紧张若长期持续,国内相关产业生产压力也会加大。
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正文：韩国汽车和手机进口中分别有11.2%和14.3%来自中国,韩国企划财政部官员表示,目前中国疫情对韩国进口尚未产生严重影响,但供应链紧张若长期持续,国内相关产业生产压力也会加大。
【责任编辑:李研】
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正文：受全球芯片荒和疫情扩散的影响,韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。近期俄乌局势又加剧原材料供应紧张 ,韩国车企的生产计划进一步被打乱。据韩国汽车业界消息,最近,多款新车的交货期再次被推迟数月 。韩国汽车闹“芯荒” 出库时间再延长最近由于芯片紧缺,现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表,把现代和起亚多...
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正文：受全球芯片荒和疫情扩散的影响,韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。近期俄乌局势又加剧原材料供应紧张 ,韩国车企的生产计划进一步被打乱。据韩国汽车业界消息,最近,多款新车的交货期再次被推迟数月 。韩国汽车闹“芯荒” 出库时间再延长最近由于芯片紧缺,现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表,把现代和起亚多...
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正文：
3月14日,据央视报道,最近由于芯片紧缺,现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表,把现代和起亚多款人气新车的交货期,相比今年年初又延长1到4个月不等。比如原本提车需要等上1年的消费者,现在需要...
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正文：受全球芯片荒和疫情扩散的影响,韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。近期俄乌局势又加剧原材料供应紧张 ,韩国车企的生产计划进一步被打乱。据韩国汽车业界消息,最近,多款新车的交货期再次被推迟数月 。韩国汽车闹“芯荒” 出库时间再延长最近由于芯片紧缺,现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表,把现代和起亚多...
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正文：资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国),主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来,随着制造水平的提升,中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型,同时保持了出众的性价比,与部分韩系车定位重合,引发了一轮市场...
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正文：资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国),主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来,随着制造水平的提升,中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型,同时保持了出众的性价比,与部分韩系车定位重合,引发了一轮市场...
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正文：资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国),主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。 韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来,随着制造水平的提升,中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型,同时保持了出众的性价比,与部分韩系车定位重合,引发了一轮...
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正文：资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国),主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。 韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来,随着制造水平的提升,中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型,同时保持了出众的性价比,与部分韩系车定位重合,引发了一轮...
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正文：资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国),主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。 韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来,随着制造水平的提升,中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型,同时保持了出众的性价比,与部分韩系车定位重合,引发了一轮...
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正文：中新经纬2月15日电 据韩联社15日报道,受汽车芯片短缺、新车相关设备施工等因素影响,2022年1月韩国汽车生产、内销、出口均同比减少。根据韩联社报道,韩国产业通商资源部15日发布的《1月汽车产业动向》显示,今年1月汽车产量同比减少13.7%,为27.1054万辆。韩国本土销量同比减少19.2%,为11.1294...
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正文：中新经纬2月9日电 据路透社9日消息,因存起火风险,韩国汽车制造商现代和起亚周二在美召回48.4万辆汽车,并敦促车主将这些车辆停放在户外,直到他们完成召回维修。报道称,召回原因是由于车辆液压电子控制单元模块可能发生故障并导致电气短路,从而可能导致发动机舱起火。经销商将为电路板安装新的保险丝以解决火灾风险。据悉,此...
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正文：据韩联社网站报道,韩国产业通商资源部近日发布的一份统计资料显示,2021年韩国汽车产量和内销同比双双下降,汽车出口则同比增加。数据显示,去年韩国汽车产量同比减少1.3%,为346万辆,内销同比减少8.5%,为173万辆,出口量增加8.6%,为205万辆。报道认为,去年韩国汽车产量减少主要归因于新冠疫情影响和车用芯...
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正文：据外媒报道,韩国汽车工业协会(KAMA)预测,由于全球半导体短缺导致汽车生产放缓,2021年韩国汽车产量可能降至17年来的最低水平。KAMA在最近发布的年度报告中称,2021年,韩国新车产量预计将达到348万辆,同比下降0.85%,创下自2004年(347万辆)以来的最低值,且连续第三年未能达到400万辆这一门槛...
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正文：对于原本已面临“芯片短缺”的韩国汽车业来说,这一问题更是雪上加霜。《中央日报》刊文指出,目前韩国国内成车制造商用于柴油车出厂的车用尿素库存仅够使用两个月,车辆的出厂及配送或将同时受到影响。在200多万辆货车、柴油汽车生产线以及大量建筑工程都将被迫中断的情况下,韩国经济遭受的损失将无法估计。此外,车用尿素的短缺使其...
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正文：对于原本已面临“芯片短缺”的韩国汽车业来说,这一问题更是雪上加霜。《中央日报》刊文指出,目前韩国国内成车制造商用于柴油车出厂的车用尿素库存仅够使用两个月,车辆的出厂及配送或将同时受到影响。在200多万辆货车、柴油汽车生产线以及大量建筑工程都将被迫中断的情况下,韩国经济遭受的损失将无法估计。此外,车用尿素的短缺使其...
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正文：参考消息网11月9日报道 韩联社网站援引韩国汽车产业协会(KAMA)近日发布的数据称,今年第3季度韩国整车厂商共生产汽车761975辆,同比减少20.9%,创下近13年来新低。韩国国内整车厂商今年前2季度汽车产量均同比增加,分别为908848辆和905699辆,但下半年受到东南亚疫情扩散的影响,车载半导体供货不足...
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