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自主汽车迎来新的历史机遇期 - 中国青年报 正文：“空降”到福特担任首席执行官,希望以此来挽救困境中的福特汽车。此外,欧洲的大众和PSA也处于调整期,而日产与雷诺的联盟在今年也出现了大面积的业绩下滑。世界汽车业,东风压倒西风。在日本和韩国汽车逐渐从配角晋升为主角之后,谁来填补“价廉物美”的真空地带? 中国本土品牌的汽车企业正迎来新的历史机遇期。 http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525286.htm

韩国去年GDP居世界第12位 - 中国青年报 正文：去年韩国汽车产量为369万辆,占全球汽车总产量的5.5%,居世界第五位;造船量达1023万修正总吨(CGT),占全球造船总量的35.2%,连续4年居世界第一;钢产量为4782万吨,排名世界第五;能源消耗量居世界第10位,占全球能源消耗总量的2.1%。 此外,据统计韩国人口目前为4849万,人口数量居世界第2... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/29/content_1493456.htm

走差异化之路,以创新带动发展 - 中国青年报 正文：过去日本赶超欧美,韩国汽车工业崛起,走的都是差异化发展的道路。今后20年,如果我们不能通过自主创新与差异化的发展,主动地找准自己的定位的话,就只能是等着别人为你定位。 陈虹说,我们要做制造业,必须要进入到价值链的核心部分,增强我们的技术能力。或许我们还不能和他们全面竞争,但可以在局部突破。我们现在搞自主... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/16/content_1336441.htm

德尔福的优势是非常强调本土化管理 - 中国青年报 正文：特别是他本人亲身经历了日本、韩国汽车业的成长。他相信到一定阶段以后,都会有本土公司迅速冒出来,像丰田、现代,历史就是这样一个轨迹,中国完全会往这条道路上走,只要给予足够的时间,这个趋势肯定会实现。 全春泽还介绍说,在日本和韩国,一开始也是跟外国公司合作,最后外国公司都走掉了,但是还可以看到有外资的零部件。中... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/09/content_1311968.htm

汽车出口:在破晓前的暗夜中徘徊 - 中国青年报 正文：据专家介绍,与同样依靠低价崛起的韩国汽车产业相比,国内企业在制造技术、安全性能等方面仍存在着不小的差距,同时由于没有完善的销售网络,不仅在销售渠道上困难重重,售后服务也难以得到保障,这又进一步降低了自主品牌在海外市场的品牌价值。 在国内乘用车企业出口如履薄冰的同时,真正值得关注的是,今年国内商用车企业出口又向前... http://zqb.cyol.com/content/2005-12/22/content_1221860.htm

御翔能否接过现代速度的“枪”? - 中国青年报 正文：淡化韩国车特性,强调其欧洲风格,御翔的产品说明极力想打破人们对韩国汽车只能造低端车的偏见。北京现代相关人士介绍,御翔的外观一改韩系车型惯有的温婉、圆润,吸收了欧式车动感活泼的风格,其前脸勾勒出充满个性的线条,一体化的尾灯和防撞线条更突出了整车的运动特征。 据悉,御翔的研发耗时3年,动员了韩国现代上千名工程师,... http://zqb.cyol.com/content/2005-09/22/content_1179727.htm

自由舰能否自主远行 - 中国青年报 正文：他介绍说,吉利建成了自己的汽车研究院,投资额为3.5亿元,原韩国大宇副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮为研究院主要负责人。目前,吉利的研究院已经与意大利、德国等汽车设计企业研发出新车型。 对于时下的出口热潮,李书福表示,吉利的出口战略不会改变,出口到欧洲、美国市场的时间不会太久,也许就在一年以后。自由舰上市之... http://zqb.cyol.com/content/2005-07/07/content_1140132.htm

北京现代辉煌的基础很脆弱 - 中国青年报 正文：有人认为,这与韩国汽车善于本土化扩张有关,而北京现代无疑是一个最具分析价值的样板。 与受汇率和原材料价格影响较大的欧系企业相比 ,北京现代就像一个运气极佳的小个子撞上一座大金山。由于人民币兑换韩元的汇率一直保持稳定,现代车的配套零部件厂与合资企业又近在咫尺,北京现代在成本上捡了个大便宜,几年来也挖了好几... http://zqb.cyol.com/content/2005-06/23/content_1133837.htm

寻找中国汽车新的突破点 - 中国青年报 正文：德国Gelsenkirche专科学校汽车工业经济系教授杜登霍夫甚至认为,三四年之后,中国车将在欧洲市场全面开花,并迟早会替代韩国汽车工业的地位。 杜登霍夫的观点还待商榷,但不可否认的是,中国民族汽车业还有希望。业内人士认为,传统汽车工业发展上百年,机械技术的发展空间已经不大。伴随零部件采购的全球化,汽车制造正... http://zqb.cyol.com/content/2005-04/07/content_1064256.htm

起亚嘉华:确立韩系MPV的竞争法则 - 中国青年报 正文：李炯根认为,韩国汽车要让更多的中国用户喜欢,还要走很长一段路,这其中最主要的是塑造出能够让消费者信赖的品牌。 但今年,随着更多竞争者的加入,MPV市场已经开始出现僧多粥少的局面。全国乘用车市场信息联席会提供的数据表明:今年1月MPV产量10269辆,而销量仅6447辆,产销落差巨大。有业内人士估计,今年MPV... http://zqb.cyol.com/content/2005-03/31/content_1059485.htm

2005年国产新车之武功秘笈 - 中国青年报 正文：北京现代董事长徐和谊对途胜的前景充满信心:“这款新车体现了韩国汽车制造的先进水平,同时在节能、发动机等方面采用了最新技术,一定会满足广大SUV爱好者的特殊需求。途胜是一款极具竞争力的SUV。我个人预计,途胜在投放中国市场后的第一年,销量可达2.5~3万辆。” NO.9东风悦达起亚CERATO――易筋经 解... http://zqb.cyol.com/content/2005-02/17/content_1032886.htm

从激进到内敛,华泰谋变 - 中国青年报 正文：我认为现在这个定位应该改变了,华泰的产品要价廉物美,从性价比寻求突破点,这也符合消费者对韩国汽车品牌的认知。”在海外工作多年的李广凡开始修正华泰的既定战略。 1月10日,李广凡告诉记者,2004年特拉卡总销量为10008辆,除7、8、9三个月车市整体低迷外,其他月份销量非常平稳。虽然1万辆的销量,... http://zqb.cyol.com/content/2005-01/13/content_1014352.htm

CERATO能否再续千里马辉煌 - 中国青年报 正文：李炯根说:“简单来说,韩国汽车已经基本成熟,中国正处于成长的过程中。举一个例子,韩国过去轿车的需求量比较多,但是目前RV系统的产品,需求量已经超过了轿车,相对中国来说,轿车的需求量比RV车要多。可能过一段时间之后,中国的情况也是这样。”因此,李炯根并不否认产品计划中已经包含了SUV,也许会紧随CERATO其后。 ... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/25/content_994657.htm

现代在中国的整合猜想 - 中国青年报 正文：另外,随着华泰和上汽东岳两大汽车基地的逐渐崛起,山东已成为了韩国汽车在国内的重要制造基地。而华泰在某种意义上则是现代用以制约大宇的利器。 虽然起亚负责中国部的常务理事金南中表示,为了资源和市场的最优化,起亚和现代不会在中国生产同一档次的车型。但这一理念显然未被彻底贯彻。一个似乎有些自相矛盾的例子是,东... http://zqb.cyol.com/content/2004-06/24/content_894612.htm

体验韩国精神 - 中国青年报 正文：早在赴韩国之前,便久闻韩国汽车业大名,说韩国大街上跑的几乎都是国产车。这回亲眼目睹,仍让我感到吃惊不已。在韩国6天,每天都要在路上跑,在川流不息的马路上,外国车屈指可数,几乎尽为韩国的“现代”、“大宇”、“起亚”乃至“双龙”。尽管韩国车外观上及内在质量上足以与欧美日汽车相媲美,但因为马路上跑的尽数为韩产车,因此仍... http://zqb.cyol.com/content/2002-01/22/content_378044.htm

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