| 约有 2071 项符合 造车 的查询结果， 以下是第 781-800 项 （搜索用时 165 毫秒） |
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正文：蔚来也由此成为造车新势力之中首例召回案例。
蔚来召回声明
蔚来表示,召回车辆使用的动力电池所搭载的模组内,电压采样线束存在走向不当情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。
然而,蔚来对其车辆自燃原...
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正文：6月27日,蔚来汽车发布了一起涉及4803辆ES8汽车的召回公告,成为“造车新势力”召回“第一案”,其也是2019上半年中国乘用车召回市场“收官案”。由此,经济日报-中国经济网汽车频道汇总、统计,整理出“2019上半年国内乘用车召回榜单”。上半年,中国乘用车市场共35个汽车品牌发布75次召回公告,累计召回汽车27...
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正文：“工信部目录的‘造车新势力’的数目超过600家,我认为如此之多的市场参与者中的大多数,都将会在退坡之后丧失竞争力。”刘志超直言。
事实上,除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的几家车企外,绝大多数造车新势力目前仍在为“解决交付”和“解决产能”两个问题发愁。随着补贴的退坡,这些车企的运营亏损或许会大幅度增加,失血速度...
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正文：BBA(宝马、奔驰、奥迪)之所以能成为豪华品牌,其先进的车辆生产标准和造车技术是重要保证。正因如此,很多车企都会向这个标杆看齐,瑞风S4就是其中的代表。
基于与大众开展合资合作的基础,江淮汽车开始全面导入德国VDA质量管理体系,并与江淮大众共线生产。而瑞风S4则是江淮汽车采用德国VDA 质量管理体系以及与江...
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正文：面对车市寒冬、造车亏损、外资品牌新能源产品进入等变化,补贴退坡算不算雪上加霜呢?
值得注意的是,《通知》中对电动乘用车综合工况续驶里程、动力电池能量密度、电耗等关键指标作出了新的规定,由此带来了连锁反应。
《通知》中,在纯电动乘用车的综合工况续驶里程方面,将250公里至400公里原有补贴标准的两档归为一档...
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正文：从吉利、上汽等中国自主品牌车企,到蔚来汽车、威马汽车等“造车新势力”,再到百度、腾讯、阿里等互联网巨头,都在纷纷加大力度投入无人驾驶的技术研发与产品落地。
中智行联合发起人、总经理陈章宁向记者介绍,如今,国外的无人驾驶主要是通过企业来推动产业,相比之下,中国正在布局全方位、全产业链,共同推进无人驾驶,这让中国...
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正文：汽车行业作为人才密集型、资本密集型重资产行业,蔚来汽车李斌更曾直言没有200亿最好别想造车。新势力品牌尚且为获得一张“船票”而大肆砸钱,是否意味着传统汽车品牌就可“高枕无忧”?答案显然并非如此。作为中国自主品牌的三家第一梯队车企成员,长安汽车、长城汽车、比亚迪却对研发丝也毫不敢松懈。
长安汽车对于研发投入的一...
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正文：第二类是由互联网企业转型而来的“造车新势力”,比如蔚来、威马、小鹏等公司。但无论哪种类型的企业,想要在新能源汽车的大潮中安身立命,最终还要回到核心技术上来。
比亚迪在国内国际两个市场上的快速发展也证明了这一点。比亚迪以电池行业起家,在电池领域具备100%的自主研发、设计和生产能力。因此,当电动车时代到来、动力...
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正文：由此来看,欧拉对于消费者真实需求的把握,不仅造就了一次卓有成效的汽车品牌营销创新,为车企开拓了一条造车新思路,更为整个新能源汽车行业的健康发展献上了一剂良药。
当然,聚焦消费者真实需求的背后,还需要实打实的优质体验进行支撑。
作为中国首款针对女性打造的专属车型,欧拉R1女神版在“体验”方面可谓做足了功课...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：据了解,类似的“包干价”在造车新势力中并不罕见。“这一创新有利于解决消费者的种种后顾之忧。”有分析人士指出,无论传统车企还是造车新势力,保护客户权益、赢得客户信赖都是最重要的。“尤其对于造车新势力而言,取得销量增长只是第一步,如果后期服务没做好,那一切都是空中楼阁。”
尽管最近有不少唱衰4S店的声音,但冯阳相...
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正文：中国的传统主机厂、新造车势力乃至零部件供应商在“寒冬”的背景下都传递出了前所未有的信心。
“尤其在智能网联方面,中国的优势在于政府、行业、企业的联盟,其中也包括通信运营商。目前,中国的5G商用牌照已经开放,可以帮助热门达成万物互联的目标。”付于武分析道。
他认为,通过把主机厂组织起来,充分利用互联互通、车...
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正文：中国的传统主机厂、新造车势力乃至零部件供应商在“寒冬”的背景下都传递出了前所未有的信心。
“尤其在智能网联方面,中国的优势在于政府、行业、企业的联盟,其中也包括通信运营商。目前,中国的5G商用牌照已经开放,可以帮助热门达成万物互联的目标。”付于武分析道。
他认为,通过把主机厂组织起来,充分利用互联互通、车...
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正文：中国的传统主机厂、新造车势力乃至零部件供应商在“寒冬”的背景下都传递出了前所未有的信心。
“尤其在智能网联方面,中国的优势在于政府、行业、企业的联盟,其中也包括通信运营商。目前,中国的5G商用牌照已经开放,可以帮助热门达成万物互联的目标。”付于武分析道。
他认为,通过把主机厂组织起来,充分利用互联互通、车...
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正文：中国的传统主机厂、新造车势力乃至零部件供应商在“寒冬”的背景下都传递出了前所未有的信心。
“尤其在智能网联方面,中国的优势在于政府、行业、企业的联盟,其中也包括通信运营商。目前,中国的5G商用牌照已经开放,可以帮助热门达成万物互联的目标。”付于武分析道。
他认为,通过把主机厂组织起来,充分利用互联互通、车...
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正文：中国的传统主机厂、新造车势力乃至零部件供应商在“寒冬”的背景下都传递出了前所未有的信心。
“尤其在智能网联方面,中国的优势在于政府、行业、企业的联盟,其中也包括通信运营商。目前,中国的5G商用牌照已经开放,可以帮助热门达成万物互联的目标。”付于武分析道。
他认为,通过把主机厂组织起来,充分利用互联互通、车...
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