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正文:业内人士则表示:“随着特斯拉的国产化进一步落地,将对包括蔚来、小鹏、威马等国内造车新势力及传统车企的新能源车型造成正面冲击。”相较于特斯拉,我国自主新能源车企的现状则略显窘迫,亏损、裁员、起火、召回……负面消息屡屡被爆,据中汽协统计数据表明,随着补贴退坡,国内新能源乘用车市场出现了下行态势,7月份销量首次同比下滑...
正文:“长安欧尚X7的发布进一步丰富了长安欧尚汽车在乘用车领域的产品谱系,代表着长安欧尚汽车共享长安汽车全球研发资源、百年造车实力,以及长安汽车在智能化技术方向的发展成果。” 长安欧尚汽车品牌营销部总经理邓智涛直言,“我们将继续做用户为导向的品牌,推出一系列满足用户需求、提升用户体验的服务。”(中国青年报·中国青年网记...
正文:值得一提的是,在经历了风口期之后,造车新势力们目前的融资变得极为艰难,身为头部企业的蔚来也不例外。蔚来汽车此前曾宣布,与北京亦庄国际投资发展有限公司签署了框架协议,后者以现金方式“至多投资100亿元人民币”。不过,在第二季度电话会议上,蔚来汽车并未提到该投资项目的进展情况。 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李...
正文:“核心技术是国之重器,在万物互联的时代,哪吒汽车遵循造车发展规律,加速推动核心技术攻坚,紧密围绕用户日益增长的美好出行需求,在智能系统、域控制器、云平台技术等方面取得突破性进展。”哪吒汽车副总裁周江在出席签约仪式时如是说。 在智能互联领域,哪吒汽车推出了PIVOT智能系统,包括智能座舱和智能驾驶,其中,PIV...
正文:在东风柳汽纪委书记张戈看来,纵观柳汽造车50年史,东风柳汽在“黑科技”方面一直走在行业前列。 据他介绍,在50年的造车历程中,柳汽人创造了多项“第一”,填补自主品牌的多项空白:1969年广西第一辆自行制造的汽车在柳汽下线,首开广西生产汽车先河;1979年,成功开发中国第一辆中型柴油载货汽车;1991年,成功研...
正文:再看2019年数据,在1~7月新能源乘用车个人用户上险数据中,合资品牌车型占比已经升至13%,提高了11%,新造车品牌占比同样提升了近8%。其中,大众汽车以5.5%的市场占有率挺进所有品牌的前五名;东风日产的轩逸·纯电在今年6月份的销量达到4902辆,可以说是一个相当不错的成绩。由此可以看出,在以纯电动车为主的新...
正文:记者调查后发现,传统车企开发的 App偏向于为车主提供维修保养预约、道路救援等功能,新造车品牌App则偏向于社交、车辆交付等功能。 在服务层面,App既可以让厂家的服务直达用户,也能让用户信息直达厂家,从而帮助企业持续改进产品和服务水平。更重要的是,基于用户评价的服务体系能够有效提升用户认同感和归属感,对于...
正文:吉利就这样走上了造车之路。”把时间拨回到1997年,浙江汽车职业技术学院陈老师清楚地记得,由于当时国内汽车人才相对匮乏,整个办学过程十分艰难,“但是我们必须走下去”。 好在他和同事们的坚持终于取得了收获。22年来,吉利先后创办了三亚学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校,涵盖从职高到研究生不同培养层次,...
正文:崔东树认为,造车新势力的处境非常艰难,市场格局还未确定,造车新势力企业的销量排位仍存变数。 对手涌入加速淘汰 除造车新势力企业之间的竞争,随着“后补贴时代”的到来,“新旧造车势力”之间的竞争也将愈发激烈。造车新势力面对的对手,不仅有特斯拉,还将面临转型中的传统车企的挑战。 特斯拉上海工厂生产的首款车型...
正文:近年来,国内不断尝试品牌向上的自主车企、涌现的造车新势力让包括迪斯在内的跨国传统车企高管“印象深刻”。同时,新能源车产能和充电桩等基础设施建设“如核爆般增加”。以上海为例,截至目前,上海充电桩总量达到21万个,与市内新能源汽车保有量基本持平,预计后续每年还将新增5万-8万个充电桩。 “中国将在相对较短的时间内...
正文:近年来,国内不断尝试品牌向上的自主车企、涌现的造车新势力让包括迪斯在内的跨国传统车企高管“印象深刻”。同时,新能源车产能和充电桩等基础设施建设“如核爆般增加”。以上海为例,截至目前,上海充电桩总量达到21万个,与市内新能源汽车保有量基本持平,预计后续每年还将新增5万-8万个充电桩。 “中国将在相对较短的时间内...
正文:在业内人士看来,从传统汽车企业的转型到造车新势力的押注,新能源汽车无疑成为了未来汽车产业升级的重要方向。特别是对于中国汽车品牌来说,新能源汽车给了中国汽车产业与世界同步发展的机会,也为实现品牌向上提供了全新的机遇。 “新能源给了中国汽车产业一个新的起点和竞争舞台,在这个竞争过程中,中国的研发机构已经形成自己的...
正文:在业内人士看来,从传统汽车企业的转型到造车新势力的押注,新能源汽车无疑成为了未来汽车产业升级的重要方向。特别是对于中国汽车品牌来说,新能源汽车给了中国汽车产业与世界同步发展的机会,也为实现品牌向上提供了全新的机遇。 “新能源给了中国汽车产业一个新的起点和竞争舞台,在这个竞争过程中,中国的研发机构已经形成自己的...
正文:原告一方吉利是国内汽车自主品牌的代表企业,被告威马汽车则是成立于2015年的造车新势力的代表之一。 由于案件为非公开审理,诉状并未公示,据了解,吉利此次起诉威马汽车旗下的四家公司,称威马复制了其车型,提出经济赔偿;并追回已被威马方面申请的专利。 央视财经记者联系了吉利集团,对方表示不便接受采访。而威马汽车...
正文:付强:混改后爱驰的目标是第一 2019-09-23 18:23 来源:中国青年报·中国青年网 记者 程鸿鹤“爱驰要做造车新势力的头部企业,具体来说,我们的目标,就是第一。”在近日开幕的成都车展上,爱驰汽车联合创始人兼董事长付强这样表达了爱驰发展的决心。 “爱驰要做造车新势力的头部企业,具体来说,我们的目标...
正文:该名单中共涉及29家乘用车企业的47款纯电动或混动车型。其中包括上汽通用五菱旗下8款车型,荣成华泰、浙江豪情、比亚迪旗下各3款,四川野马、重庆力帆、浙江吉利、河北红星、奇瑞、长城等六家企业旗下各2款;造车新势力中,威马、前途、合众三家企业也各有一款车型从《目录》中撤销。
正文:需要有创造力的公司,创造出新的工艺,更重要的是要搭建新平台,出现有热情的动力电池企业,像新造车势力一样。这样才能不停推陈出新,不停地掌握新技术,凌帕新能源正是这样一个国际化,专业化,整车化的新能源动力电池团队。” 仅靠内生性研发,凌帕新能源突围之梦很难让外界信服。沄柏资本恰有用武之处。据了解,沄柏资本已经构建...
正文:2019成都车展成为新能源汽车集中展示的又一个舞台,传统车企如北汽新能源、广汽新能源,新造车企业如爱驰汽车、小鹏汽车,合资车企如上汽通用、东风本田,进口车企如保时捷,近20款新能源汽车在本届展会上发布。据悉,目前国内新能源汽车品牌达到100余个,市场中新造车企业奋力一搏、传统车企逐渐加码、外资合资企业虎视眈眈,新...
正文:造车"捞偏门"难以为继 青年、华泰成"老赖" 2019-09-20 08:33 来源:中国经济网 姜智文从尼奥普兰、青年莲花的“发迹”,到以建厂为名换取当地资源,再到“水氢”汽车的骗局,庞青年“心有旁骛”的造车之路越走越窄,最终成为大家口中的“老赖”。华泰汽车还于2017年底入主曙光股份,张秀根和张宏亮父子为实际...
正文:汽车运动与汽车工业相辅相成,品牌在汽车运动方面实力的强弱,已经能够直接代表品牌的造车水准。吉利汽车集团多年致力于国内汽车运动发展,并推动中国汽车运动水平不断提升,正是在引领中国汽车市场发展的同时,助力中国汽车产业不断做大做强! 接下来,2019 WTCR下一场赛事将于10月25至27日在日本铃鹿赛道举行。让...
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