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北京出租车行业垄断十年难撼 - 中国青年报 正文：胡教授认为,出租车行业并不是关系国计民生的重要行业,完全可以市场化,因此出租车行业的行政许可制度应该逐步消除,代之以经营备案制,降低进入出租车市场的门槛。政府管理部门应通过对出租车公司行业进行适当培训,通过监管促使其依法经营、服务民众,摒弃行政许可制度。 北京“的哥”邵长良,已经为出租车行业垄断的问题奔走呼... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/25/content_1368091.htm

北京出租车成本到底包括什么 - 中国青年报 正文：毕竟,出租车行业的真实成本,是公众讨论出租车是否应该涨价的基础。 今天下午,在北京市将要召开出租车调价听证会之前两天,一群出租车司机和经济学家们坐在一起讨论了出租车成本话题。 究竟哪些费用应该算作成本 即将被听证的价格调整方案称,北京市目前每公里1.6元的出租车将有可能上调到每公里... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/25/content_1368086.htm

谁来终结“逢听必涨”的游戏 - 中国青年报 正文：所以说,由出租车公司主导的听证会只能解决“涨不涨”或者“涨多少”的问题,而这对于出租车行业的长远发展以及公共利益而言,顶多算得上是扬汤止沸而非釜底抽薪。这样一来,毛教授提出的由人大介入出租车问题,其实才是解决出租车问题的治本之策。 于出租车公司与公众而言,人大相对超脱中立,由其来充当事关公共利益的某一个行业... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/25/content_1368146.htm

听证代表沈梦培:我为什么反对涨价 - 中国青年报 正文：他是在4月6日收到北京市运输管理局《关于调整本市出租车汽车租价的申请》资料的,他在研读资料后提出建议说,在成品油价上涨的情况下,出租车行业仍有巨大的利润空间,他本人坚决反对出租车涨价。理由有三: 一、出租车行业是政府特许经营,属于人为垄断性行业,因此本身就存在巨大的利润空间。 北京市93号汽油自200... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/25/content_1368096.htm

调查显示:近八成民众对出租车涨价说不 - 中国青年报 正文：长期关注出租车行业的北京市政协委员强磊说,“在超强度的工作压力下,出租车司机的身体健康受到了严重损害。” 份儿钱、油钱、维修费用以及各种各样的税费,出租车司机每天都背着沉重的债务上路。在这种情况下,他们只有靠延长工作时间、疲劳驾驶来增加收入。调查显示,现在北京出租车司机的月基本收入在1500~2000元之间... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/20/content_1363686.htm

代表建议:出租车公司应承担部分油价变动风险 - 中国青年报 正文：上海市消保委法律部副部长唐健盛表示,上海出租车行业的净利润占销售额的比重和净资产收益率,都远高于社会平均水平,企业方也应当承担成本增加带来的风险。上海市出租汽车管理处副处长马勇则表示,上海出租车运价7年未变,市民收入水平正在不断提高,客观上有一定的承受能力。 记者今天分别乘坐了上海大众、强生和巴士三家公... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/18/content_1361476.htm

河南减免出租车等相关行业部分收费项目 - 中国青年报 正文：测费、垃圾处理费、价格调节基金和各地越权自立的收费项目,均被列入此次调整中取消收费的清单。 河南省发改委有关负责人表示,部分地区仍难以消化由于油价上涨给出租车行业带来的增支因素的,可通过进一步降低出租车公司服务管理费,适当延长出租车经营权有偿出让年限,以法定程序调整出租车运价、加收燃油附加等措施加以消化。 ... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/06/content_1352272.htm

南汽:站在一个新的起点上 - 中国青年报 正文：南维柯总经理张欣介绍说,截至目前,南维柯已经为国内市场奉献了20多万辆依维柯汽车,近年来稳定保持着20%左右的年均增长幅度,成为轻型车行业当之无愧的领航者。目前南维柯已拥有都灵、欧霸、得意以及威尼斯四大产品品牌,产品线覆盖客车、载货车、越野车,以及各类改装专用车等200余种车型。 南维柯的发展历史其实已经有... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/06/content_1352177.htm

出租车运价与油价联动遭质疑 - 中国青年报 正文：同时,为了减轻油价调整对出租车行业的影响,上海决定建立出租车行业运价油价联动机制,依法按规定程序组织实施出租车运价调整,确保出租车司机的实际收入不受影响。 所谓联动,即把出租车的运价和油价的波动结合起来,在油价高涨的情况下,出租车的运价将会有一定幅度的上调。此外,针对出租车驾驶员紧缺的状况,上海出租车行... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/31/content_1348509.htm

先公开出租行业运营成本再涨价 - 中国青年报 正文：但笔者提两点建议:一是在涨价之前,政府必须公布出租车行业运营的详细成本,二是对出租车公司和出租车司机的利益分配的合理性进行审核和论证。 这首先是因为,出租车行业属于政府管制行业,实行的是政府定价,而价格与成本又是密不可分的。因此,政府有必要调查清楚出租车行业的运营成本。近几年,公众一直对出租车行业的利润心存... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/31/content_1348514.htm

油价上涨的主要成本应由出租车公司承担 - 中国青年报 正文：成品油价格上涨无疑增加了出租车行业的运营成本,额外增加的成本势必要在各相关主体之间分担。不过,鉴于出租车行业的公共性,成本分担一定要公平公正。种种调查和报道表明,出租车司机肩负的生存压力越来越大,没有理由让他们充当成本的主要承担者。反观出租车公司,他们没有进行什么价值增值活动却一直坐地收钱。他们的利润并非来自市场... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/30/content_1345637.htm

“的哥”担心油价成压垮他们的最后稻草 - 中国青年报 正文：李洪瑞和郭学堂听说的可能要执行对出租车补贴或是出租车涨价等措施,被一些学者认为是政府在调整成品油价格时打的“组合拳”。但一些出租车公司认为,经过上几轮补贴,再让出租车公司让利,空间已经不多;通过价格联动把油价上涨的影响分担给乘客,则可能会使出租车行业萎缩。 本报北京3月28日电 http://zqb.cyol.com/content/2006-03/29/content_1344721.htm

徐斌:南方集团可调动的资金和资源更多 - 中国青年报 正文：产品和营销平台,保持了年均30%以上的增长速度,资产总额和销售收入等指标在原有的基础上增长了10倍以上,使长安从偏安西南一隅的企业,发展成为中国微车行业第一,汽车行业第四,地跨重庆、南京、南昌、河北四地,牵手美国福特、日本铃木、日本马自达,产值逾350亿元的军民结合大型骨干企业。他为此“感到十分欣慰和自豪”! ... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/02/content_1325139.htm

“的哥”出走不只是高油价所逼 - 中国青年报 正文：第一种方案,被一些政府官员和学者认为是最根本的措施———在具体形式上,被称作“出租车行业油价和运价挂钩的联动机制”。这个机制看起来很有道理:油价高涨,出租车运价一定幅度上调,反之亦然。该制度的实质,就是要求乘客分担因为油价上涨而提高的成本。但事实是,“的哥”并不钟情于此。处在市场链条最末梢的“的哥”有着最为真实的... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/27/content_1322875.htm

凭什么要百姓为城市的面子工程买单 - 中国青年报 正文：尤其是去年以来,随着汽油价格的上涨,出租车行业的压力越来越大,出租车公司和经营者的矛盾也越来越突出。遗憾的是,针对这种情况,杭州市政府没有采取及时而有效的措施,来缓解、化解这些矛盾,而是提高出租车运价,让广大老百姓为城市的面子工程买单。这就很难让公众接受了。 同样让人难以理解和接受的是,对于这些年来出租车司... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/24/content_1321596.htm

郭吕敏:微型车市场竞争取胜靠规模 - 中国青年报 正文：从宏观层面看,国家鼓励发展小排量汽车,对微车行业来说是利好,微车技术含量也跟以前不可同日而语,更具竞争力。上汽通用五菱的品牌优势日益显现,毕竟有国际大公司背景的微车企业,在国内上汽通用五菱是独此一家。 郭吕敏认为,现在微车市场的竞争几近垄断地步,取胜很大程度取决于规模。上汽通用五菱具有的规模优势,有利于强... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/23/content_1320433.htm

胡俊畅谈微车“解禁”上汽通用五菱扩张提速 - 中国青年报 正文：而解禁政策出台,使整个微车行业面临着前所未有的发展机会”。 当小排量汽车的发展处在“解禁”这一历史性拐点,如何抓住政策带来的市场机会,将机会转化为企业的发展动力,是众多微车制造企业必须面对的问题。近几年,国家在微车整车品质、安全性以及排放方面的标准日趋严格,这些对整个微车行业的发展将起到积极的促进作用。微车... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/16/content_1316566.htm

杭州又现豪华出租车集体出逃 - 中国青年报 正文：因为出租车行业效益不断下滑,司机纷纷跳槽。一位姓沈的普桑司机说:“在杭州开出租车,最赚钱的就是普桑、捷达车型,每个月超过4000元;而红旗、帕萨特和奔驰等车型虽然牌子响,但司机们的月收入能达到1000元就不错了,有的车只能做到收支平衡甚至亏本。”“政府的面子工程,却要出租车公司和司机埋单。”一名不愿透露姓名的杭州... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/10/content_1313069.htm

拷问尹明善:民企造车勇气来自哪里? - 中国青年报 正文：尹明善说,进入汽车制造领域的门槛一直很高,很多想进入的企业望而生畏,知难而退,真正进入造车行业的民企并不多。吉利起步早,算是成功的,它的车子在成本、价格方面有一定的优势,长城也比较成功,相反倒是国有企业造车不成功的相当多,很多企业名存实亡,徒有一个造车的名份。分析其中原因,他们造车的决心和投入都不够大,所以发展不... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/19/content_1302920.htm

世界汽车业:东风压倒西风 - 中国青年报 正文：上汽通用五菱实现销量33.72万辆,同比增长43.4%,占据国内微车行业第二名的位置。 基于通用对中国市场更大的期望,2006年新年伊始,上海通用便迫不及待的抛出了价格调整策略,宣布别克君威和雪佛兰景程系列的全线降价,最高降幅达2.6万元。分析人士认为,对于通用来说,稳固中国市场现有的地位,是帮助... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/12/content_1230975.htm

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