| 约有 4163 项符合 车行业 的查询结果， 以下是第 3961-3980 项 （搜索用时 211 毫秒） |
|
正文：对油价最为敏感的出租车行业则表示,“用附加费改革后的油不如用没有附加费的天然气”。有资料显示,自2004年中以来,海口近九成的出租车已将燃油改装为燃气。
更为值得关注的是,由于目前我国只有海南一省在燃油中附加相关费用,跨省走私汽油现象已经变得相当尖锐。
据记者了解,多年来,燃油税费改革虽然取得...
|
|
正文：从目前国内的工会表现来看,工会灰头土脸的“弱势”形象并未得到根本性改观,无论是在此前“珠三角”频频出现的劳资纠纷中,还是在以重庆出租车业罢工为起点的出租车行业暴露的问题里,工会始终面临着腰杆儿不硬,代表不强,自己说话不响,工人也信不过的尴尬境地。如此境况,非公企业员工涨薪与否,无异于完全交给了企业一手定夺。 ...
|
|
正文：那么三亚出租车行业的利润情况到底怎样呢?
2007年底,针对三亚出租车行业的问题,三亚市委的一个调研组受命进行了近一年的深入调查后,形成了一篇题为《三亚市出租车承包金为什么降不下来》的调研报告。
调研报告披露,三亚的出租车承包司机每月向出租车公司交纳6756.26元的承包资金(三亚全市6家出租...
|
|
正文：在这样一种管理体制下,出租车公司通过购买、掌控出租车营运权证获取垄断性收益,司机则沦为被公司盘剥的对象,两者利益严重失衡,成为中国城市出租车行业乱象丛生的根本原因。 特许经营制度是政府管制的一种。一般来说,如果一个行业需要政府管制,表明该行业是很重要的。城市的出租车业务属于城市公用事业的组成部分,按照建设部...
|
|
正文：从出租车行业本身的属性来看,出租车其实不仅完全适合于由司机自主运营,对出租车的管理,也只需客运管理处便已足够。这就好比小本生意人开一家门店,只需到工商管理部门注册并遵纪守法即可,而不必非挂靠什么行业协会并缴纳不菲的会费。 从这个角度来看,出租车公司完全是多余的中间环节,而这个中间环节恰恰抽取了出租车司机相当...
|
|
正文：2003年,三亚市的出租车绝大多数换成捷达牌轿车,承包司机每年和出租车公司签订一次合同,但由于当年出租车行业不景气,公司向承包司机收取的押金只有3万元。2005年,出租车行业经营状况整体好转,承包司机每天向公司交纳220元的承包费,押金则提高到8.5万元,但承包合同改为5年一签。
已在三亚开出租车4年的...
|
|
正文：有人认为,此次事件堪称考察出租车行业的标本。对其进行深入解剖,不难发现:不对出租车行业生态链条中的众多环节的利益格局进行合理调整,该行业的问题就无从根本解决。
昨天,在重庆市主城区出租车恢复运营及相关情况新闻发布会上,重庆市政府副秘书长崔坚表示,引发这次重庆市主城区出租车停运有四方面原因,第一条就...
|
|
正文：在为出租车行业诊断出病因后,薄熙来讲了出具药方的指导原则:政府执政为民,第一要把运营成本降下来,让消费者坐上价格比较合理的出租车;第二要为民,就是为出租车司机,这是一个很大的群体,两三万人的背后是两三万个家庭,要让他们的收入能随着经济发展水涨船高,“份儿钱应该加以合理的调整,要降低。” 他说,监督部门,包括...
|
|
正文：现行模式引发出租车行业多重问题
而要彻底解决出租车行业的问题,专家们提出:一要取消准入歧视,二要放松数量控制。
中国的出租车行业起步于80年代,当时刚刚改革开放不久,个体经营的出租车司机们纷纷找一个企业挂靠,这就是所谓的戴上了“红帽子”。90年代后,政府为规范经营,实行了数量管制,并提出禁止挂...
|
|
正文：他进一步表示,重庆市政府已启动问责制并决定采取4项配套举措确保出租车行业正常营运。一是加强对降低“份儿钱”的监管,确保出租车公司已经作出的承诺兑现到位,减轻出租车驾驶员的生活负担;二是大力推进加气站的建设,从根本上解决出租车“加气难”的问题;三是对现行的出租车营运体制进行调研,推进运营体制改革;四是此事的发生,作...
|
|
正文：重庆市相关部门还将做好各种工作预案,防止事态恶化,并抓紧研究出租车行业的诉求,对天然气价格问题进行研究,同时建立更加畅通便捷的诉求反映和沟通渠道。重庆市副市长刘学普表示,重庆将加大打击黑车力度,确保出租车的正当权益受到维护。
16时30分,重庆市交委举行新闻发布会。重庆市交委副主任梁培军介绍说,导致此次...
|
|
正文：2007年以前,国内微车行业曾一度开打“价格战”,结果“数败俱伤”,大伤元气。今年来,随着节能减排、成品油价格上调以及国IV标准出台等相关政策的陆续出台和实施,在政府倡导“节约型社会”的呼声下,节能降耗成为业界发展“主旋律”,哈飞、昌河、长安等纷纷亮出“节油牌”,节能减排迅速成为众多微车企业获取竞争优势的新筹码。...
|
|
正文：的哥张诚认为,打造温馨的车厢文化,是出租车行业体现优质服务的一种必要措施,但车体、防护栏、后窗等处张贴的商业广告却让“车厢文化”变了味。
“安装了新式顶灯,车队的标志也没有了。”乌鲁木齐众惠运输出租有限公司总经理刘景军不无遗憾地说,现在新安装的顶灯,不是显示“新疆掌城科技”,就是显示中国某电信运营商的标...
|
|
正文：“但可以保证,成本回收后产生的利润,会继续投放到出租车行业驾驶员的公共福利中去。在广告经营过程中,收益完全公开透明,乌鲁木齐市纪检委相关部门会定期抽查。”
为何将旅游公司排除在外
在媒体的报道中,车辆安装的数目从一开始的7000辆出租车统一安装,减到了5000辆。许多人想不通,既然属于行...
|
|
正文：当地最大的大学生网络论坛南开BBS上,总有几个话题属于老生常谈,对出租车行业的埋怨是其中之一。
其他网络论坛上,比较京津、津沪几座城市出租车行业的议论也为数不少。年复一年,天津出租车盛夏不开空调,每每成为话柄。
说起首次来津出差的经历,一名外地人的回忆从机场开始:“进了出租车的第一个感觉是,我...
|
|
正文：“我是广东省自行车行业协会的,来反映电动自行车的问题。它决不仅仅是一种交通工具那么简单,还关系到广大中低收入市民的民生。” 市长说:“哦,我知道,你的意见呢?”“规范管理,放行上路。”我递上了事先准备的材料,“我们协会这已经是第四次给你写建议了。” 市长说:“我看到了,也研究过了,要再研究。” ...
|
|
正文：奥运会之后,北京出租车行业是否将大规模引进混合动力车,北京市运输管理局并没有给出答复。
“着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。”在今年的两会上,新能源汽车首次进入政府工作报告中。在政策方面,国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》,科技部也将“新型洁净能源汽车”列入《国...
|
|
正文：有证无车的人中,许多人可能并不需要把汽车作为每天的代步工具,只是作为周末出游、应急之用,他们的驾车需求在高油价时代被租车行业看做“有机可乘”。
而业界人士、神州租车公司的CEO陆正耀则认为,过去几年国内租车业的缓慢发展,让这个行业面对当下的市场心有余而力不足。
卡特先生是一位跨国公司的销售代表...
|
|
正文：由于投入较少,利润微薄,进一步发展困难重重,微车长期被视为技术低端产品,有人甚至放言,中国微车行业将要“集体消失”。所以这件貌似简单的事情,真正做起来并不容易。 中国毕竟是个发展中国家,微型车有着最广大的市场。市场是发展汽车最宝贵的资源,在市场的支撑下,爹不亲,娘不爱的微型车,成为我国汽车产业发展最健康的行...
|
|
正文：鉴于出租车行业属于准公共产品,具有公共属性,成本分担一定要公正合理。指望从机制上彻底根除出租车行业的机制弊端,还有待一定时间,但让出租车公司合理承担油价上涨带来的成本上升,以减轻政府、司机和乘客的压力,却是合理可行的。
|
| 首页 前页 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 下页 尾页 |