| 约有 28768 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 10381-10400 项 （搜索用时 169 毫秒） |
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正文：由此可见,虽然目前车企围绕元宇宙领域的探索是多元的,但首要落地的领域仍然是营销层面。民生证券通信和元宇宙首席分析师马天诣告诉证券时报记者,车企对元宇宙领域的布局,一方面是为了营销能力的提升,另一方面是为了技术提升。从目前来看,车企的布局多体现在营销侧,而这个发展方向也是最为确定的。在他看来,车企会围绕着元宇宙概念...
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正文：而那些脚步稍慢的新势力车企,却大多活在头部阵营的阴影下。不过,考虑到汽车市场的巨大规模和消费者需求的分化,目前国内具备一定规模的智能电动汽车玩家已超过10家,这些新势力和新跨界入局者正在获得更多资本青睐。据记者不完全统计,按照已公开的车型、销量和售价综合排序,2021年主流未上市新势力车企的预估产值分别为:威马汽...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：近两年走红的IP酒店、优享专车和各类“严选”产品的畅销,无不彰显着这样一个趋势——主打中高价位、高品质的A级市场成为各车企的“兵家必争之地”,对于志在实现“品牌向上”的自主品牌来说更是如此。与此同时,国内汽车市场消费升级的另一个很明显特征是:品价比取代了曾经风靡一时的性价比。人们既希望拥有与B级车“差不太多”的品...
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正文：过去一年,全球多家车企发布新能源发展计划,更多科技企业开始进军新能源汽车领域。分析指出,汽车产业在数字化、智能化、绿色化方向持续发力,将促进全球交通可持续发展,助力各国经济绿色复苏。全球销量快速增长根据国际能源署最新报告,全球电动汽车销量去年翻了一倍多,达到660万辆,占整体汽车市场份额近9%。中国新能源汽车市场...
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正文：随着出口量迈上新台阶,中国车企面临着在海外与全球知名汽车品牌正面竞争。许海东表示,正面竞争比拼的是硬实力,要依托于自身产品实力、品牌建设、海外布局等,在同一个舞台上进行比拼。目前,中国品牌汽车在技术、品质等方面具备较强竞争力,但在品牌塑造方面仍有进步空间。同时,随着中国车企设立海外工厂,雇佣和管理海外员工、传递品...
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正文：北京商报记者了解到,目前,二手车市场分为两类经营主体:一类为以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司;另一类为以个体为主的中小型二手车商经纪公司。经纪公司即中介或代理公司,在二手车交易市场中这类车商并没有买卖资格,公司名下不能收购二手车,因此这类车商均用个人名下指标收车。为更好地保障二手小客车流通行业发展,使...
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正文：随着中国汽车产业放开对外资股比限制和加快“走出去”步伐,预计中国车企与伙伴成员基于全球价值链的协作将更加紧密,优惠的原产地规则也将为汽车出口带来更加多元化的贸易形态和贸易商机。未来,在一体化的东亚大市场上,中国汽车产品将拥有越来越广阔的市场空间,为中国汽车出口奠定坚实基础,助力中国车企的国际化发展,打造全球知名品...
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正文：汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions(AFS)此前曾发布报告称,2021年,“缺芯”问题已导致全球车企减产超1000万辆,其中,中国车企减产约200万辆。而刚刚步入2022年,又有不少车企宣布因“缺芯”而停产或减产。全球“缺芯”问题何时能结束?芯片制造企业普遍认为是2023年。据外媒...
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正文：第二类则以华为为代表,坚持“不造车”,而是选择与车企合作。转型背后:数码家电企业主业承压制造业企业为何纷纷“开抢”新能源汽车这块“蛋糕”?业内人士普遍认为,这与制造业激烈的市场竞争分不开关系。奥维云网(AVC)数据显示,2021年1~11月,我国家电市场累计零售额规模为7022亿元。但与2019年同期相比,仍然下...
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正文：近期,有机构走访国内多家头部车企了解到,各大车企2022年销售目标将保持稳增长,自主品牌新能源汽车渗透率目标较高。2022年优质车型将持续投放,电动化、智能化将加速。预计2022年国内新能源汽车销量达480万辆,同比增长38%。提升销量目标申万宏源在研报中指出,2022年车市需求相对乐观。在供给有效改善的情况下,...
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正文：华为与北汽、广汽、长安三家车企采用华为inside模式合作,助力车企造车。此外,华为与小康赛力斯的合作引人关注。去年底,首款鸿蒙汽车问界M5发布,华为不仅参与研发设计,还卖车。2021年4月,在华为公司第18届全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军表示,持续加大智能汽车部件产业的投资,尤其是自动驾驶软件。“我们致...
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正文：门、保险杠等表面覆盖件的维修成本是决定不同新能源车型的理赔成本的重要因素,一些造车新势力由于其零部件缺乏可替代性,因此其表面覆盖件维修成本较高,而一些传统车企推出的新能源版本其表面覆盖件可能会有通用性或副厂件等,维修成本大大下降。以本次事故中的特斯拉Model Y为例,该车采用了全铝车身,而市面上绝大部分汽车产品...
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正文：2022年,车企们信心不减。除了上汽集团、长安集团以及北汽集团暂未公布其对2022年的销量目标外,其余大集团车企以及部分新势力均已发布。具体来看,一汽集团(410万辆),东风集团(400万辆),广汽集团(246万辆),长城汽车(190万辆),吉利(165万辆),奇瑞(150-200万辆),比亚迪(120万辆),小...
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正文：此外,还与一家美国大型车企签订了在2023年至2028年间,交付不低于200吉瓦时(GWh)电池的供货协议。技术创新为王“国轩高科将始终把技术创新作为生存发展的底线。”国轩高科董事长李缜说。在最近发布的2021安徽省发明专利百强排行榜上,国轩高科荣列第十五位。据介绍,国轩高科已在全球建立八大研发中心、四大验证平台...
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正文：此次全球规模最大的燃料电池车示范运营,不仅展现了丰田、福田、宇通、吉利等车企的“氢”实力,而且毫不意外地引发氢燃料车何时能大规模商业化的讨论。与纯电车相比,氢燃料车加注快、续航长、耐低温;与燃油车相比,氢燃料车热转化效率高,又足够清洁环保。因此,在很多人眼中,氢燃料电池一度被认为是解决汽车有害气体及温室气体排放的...
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正文：张翔也表示,“锂电材料长期涨价会让车企承受很大的价格压力,现在已经有少数车企开始涨价了,主要是一些市场上供不应求的车企涨价幅度最高。”但新能源车企的价格调整对于其自身而言也成为一把“双刃剑”。张翔表示,当前大部分新能源车企都还处于产能严重过剩的状态,大部分车企的车型都不敢随意涨价,他透露称,目前车企涨价主要都是通...
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正文：同时可以预见,随着“四化”窗口期的缩短,车企竞争的分化趋势将在今年愈加明显:“三板斧”同时也是“三根稻草”——抓住就能在市场中占据主动,抓不住就可能得被“劣汰”了。至于要如何抓住,车企们都开始行动起来了。春节期间,部分车企高管们或给员工写信,或到一线调研,或到生产线鼓劲。在他们眼中,2022年中国车市,只争朝夕。...
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