| 约有 295 项符合 设计时速 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 62 毫秒） |
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正文：10年后,同样是12月,马文辉呈上答卷,设计时速250公里,预留时速350公里提速条件的有砟高铁全线通车。“设计时速250公里,能节约40%的出行成本,扩大受益群众,而预留时速350公里,则是为陕甘宁老区经济社会长远发展留下空间。”马文辉说。
12月16日,游客在陕西省咸阳市礼泉县袁家村景区游览。新华...
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正文：经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,线路全长91公里,最高设计时速350公里,其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里,设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
同步投入运营的雄安...
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正文：大桥上跨长江主航道,穿越江心洲,全长10.3公里,双向6车道,设计时速100公里,隧道段设计时速80公里。开通后,驾车过江不到10分钟。
施工过程中,为了避免长江江豚误撞水下桥墩等施工水域的设施,大桥在长江临时码头附近水域放置了驱豚仪;同时大桥还设置了专门的雨水收集系统,保证混有桥面杂质的雨水不会直接排入长江...
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正文：据了解,原荣乌高速穿越雄安规划区内部,为尽量减少对新区交通的影响,需将此段向北移动,即建设荣乌高速公路新线,新建线路全长73千米,设计标准为双向八车,设计时速120公里。其中荣乌高速上跨津霸铁路转体桥是荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段控制性工程,转体桥跨度130米,单体重9700吨,施工难度大,安全风险高,...
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正文：京雄城际铁路分两段建设运营,其中北京西至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里,已进入开通倒计时。
京雄城际铁路建成后
雄安新区可直达
北京、天津、石家庄等
京津冀主要城市
实现雄安新区与北京、天津
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正文：“苏木段”高速公路全长392公里,设计时速120公里,总投资约28.89亿美元,是中巴经济走廊早期收获项目之一。项目于2016年8月正式动工,2019年7月提前竣工,并于当年11月投入试运营。项目通车后,苏库尔和木尔坦两地行车时间从11个小时缩短至4小时左右。
中国建筑“苏木段”高速公路项目总经理肖华介...
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正文：京雄城际铁路全长106公里,起自北京西站,经北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站,终至雄安站,设计时速350公里/小时,全程约36分钟。其中,北京段(北京西站至大兴机场站)已于2019年9月开通运营。雄安站自2018年12月1日进场施工以来,在近万名建设者的顽强拼搏下,实现9个月完成正负零层结构、1年主体承...
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正文：2018年6月开工的雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的第一单,全长142公里,最高设计时速350公里。该铁路线建成通车后,雅加达至万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁也将成为印尼乃至东南亚的第一条高速铁路。
“我亲眼看到一个个桥墩拔地而起,中老铁路雄姿初显,等建...
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正文：中老高速公路由中国云南省建设投资控股集团有限公司和老挝计划投资部共同投资建设。
项目分四期实施。第一期连接万象和老挝旅游城市万荣,总长约110公里,为双向四车道高速公路,设计时速为每小时80至100公里。
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正文：项目全长392公里,设计时速120公里,双向6车道,合同工期36个月,合同金额约合28.89亿美元。
项目建造规模浩大,包括桥梁100座,通道468道(平均每800米1个通道),涵洞991道,互通11处(平均35公里1个互通)、服务区6对、休息区5对、收费站22处、全线边坡采用绿草有机防护;392公里设...
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正文：郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,全长约432公里,设计时速每小时250公里。开通后成为晋东南太行革命老区首条高铁,也是首条纵贯太行山的高铁。
长三角地区首个铁水联运工程完工
昨天,长三角地区首个铁路和班轮联运工程——安徽马鞍山郑蒲港铁路专用线完工并通过验收。这项工程建成后,可...
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正文：此次开通的太原至焦作段长372公里,设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作等12座车站,设计时速为250公里。
郑太高铁的全线贯通,进一步完善了区域路网布局,大大缩短晋东南等地与中东部地区的时空距离,便利老区群众出行,对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
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正文：全长6.4公里的五峰山长江大桥建成通车,连接江苏连云港和镇江的连镇高铁全线开通。
连镇高铁位于江苏省中北部,北起连云港市,向南经淮安、扬州,跨过五峰山大桥后到达镇江市,设计标准为客运专线,设计时速250公里。北段连云港至淮安段已于2019年12月开通运营。图为开通前的五峰山长江大桥。
王伟健 崔永兴摄影报...
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正文：大桥全长6.4公里,主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道,上层公路为八车道高速公路,设计时速100公里,下层为四线高速铁路,设计时速250公里。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量,都分别远远超过国际同类桥梁,刷新多项世界纪录,创下 7项世界第一,实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。
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正文：2线预留铁路,设计时速200公里。上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。
五峰山长江大桥全长6409米,其中主桥主跨1092米,南岸主塔高191米,北岸主塔高203米,是我国第一座铁路悬索桥,也是世界首座高速铁路悬索桥。在世界上率先研究建立高速铁路悬索桥的设计方案、计算理论和技术标准,在我国乃至世界...
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正文：及时更换信号灯;E6施工完成后在尾端安排警戒船,防止船舶撞击封门;加强与海事部门沟通,沉放对接期间对矾石水道大型社会船舶进行限速。
深中通道全长约24公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准,预计2024年建成通车,中山直达深圳宝安机场将由2小时缩减为30分钟,成为粤港澳大湾区的核心交通枢纽。
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正文： 杭绍台铁路连接浙江杭州、绍兴、台州三地,是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分,全线全长266.9公里,总投资448.9亿元,是我国首条民营资本控股的高速铁路。设计时速为每小时350公里,计划2021年底建成通车,项目建成后,台州到杭州只需1个小时。
(总台央视记者 杨少鹏)
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正文：赣深高铁北起赣州西站,向南接入深圳北站,线路全长436.37千米,设计时速350公里,预计2021年建成通车。
昌九城际铁路股份有限公司赣深指挥部副指挥长熊明华:赣深高铁建成后,赣州至深圳的列车运行时间将由目前的7小时缩短到2小时。
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正文：王玉星 来源:西安网 福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭……这是线路全长约88公里、设计时速200公里的福平铁路上的6个车站。据媒体报道,这条里程不长、速度不快的铁路是合福高铁的延伸和扩展,将于2020年年底开通运营,届时平潭岛将融入全国超过3.6万公里的高铁网,...
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正文：4线铁路双向8车道高速公路,铁路设计行车时速250公里,高速公路设计时速100公里。
在这座轻盈的千米大跨悬索桥上,铁路部门曾以不同时速、不同车型、多线并行等不同组合反复测试,平稳运行了近百天,创造了高速列车以时速275公里平稳通过的世界纪录,各项指标均达到预期设计目标要求。
从力学角度看,在上千米的尺度...
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