| 约有 250 项符合 股比 的查询结果， 以下是第 81-100 项 （搜索用时 79 毫秒） |
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正文：近年来,随着市场竞争的日趋激烈,中国车市正进入“买方市场”,特别是去年国家重申“尽快放宽汽车行业的外资股比限制和相当幅度降低汽车进口关税”后,不少企业迎来了更多机遇和挑战。
马太效应凸显 中国需要敢于壮士断腕的车企
有人说,中国车市在狂飙突进10余年后突然遇冷,真正的原因是它们过去的日子太好了,以至于忽略...
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正文：近年来,随着市场竞争的日趋激烈,中国车市正进入“买方市场”,特别是去年国家重申“尽快放宽汽车行业的外资股比限制和相当幅度降低汽车进口关税”后,不少企业迎来了更多机遇和挑战。
马太效应凸显 中国需要敢于壮士断腕的车企
有人说,中国车市在狂飙突进10余年后突然遇冷,真正的原因是它们过去的日子太好了,以至于忽略...
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正文：进口关税下调、汽车合资股比放开等一系列开放政策出台,以及新技术发展带来的汽车消费需求升级和新造车势力的涌入等,都给国有车企带来巨大的压力。“加快国资国企改革。加强和完善国有资产监管,推进国有资本投资、运营公司改革试点,促进国有资产保值增值。积极稳妥推进混合所有制改革。”政府工作报告进一步指明了改革的方向。通过股权...
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正文：去年3月,宝马和戴姆勒曾发布将以50∶50的股比合资成立一家新共享出行公司的公告。有分析认为,此次公布的合作成果比一年前预计的“更为广泛”。
双方表示,随着两大豪门在新兴业务领域的联盟,移动出行业务板块将创造多达千余个的全新工作岗位。
网络信号断开还能自动驾驶?Waymo新技术可读懂交警手势
据外媒报...
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正文：而合资股比的放开在赋予外国品牌新机遇和主动权的同时,也令中国品牌警醒,积极创新。中国车市仍是全球车企炙手可热的角逐之地,中国不仅是占全球新车销量三成的最大市场,同时也将成为全球最大的汽车科技应用场景,且未来汽车领域的创新有八成来自汽车电子和智能网联系统。
业内专家强调,中国消费者需求、市场趋势等仍是左右全球汽...
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正文：其次,合资股比限制的放开。国家发改委去年4月17日宣布,2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年取消商用车合资股比限制;2022年取消乘用车合资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这意味着,最多经过五年过渡期,我国20多年前制定的合资企业外方不得超过50%的股比限制政策将被打破,自主车...
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正文：2018年4月,发改委官方宣布2018年我国取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
汽车行业放开股比将促进中国品牌在竞争中高质量、高速度的发展,为中国品牌发展提供机遇。而且近年来,中国品牌纷纷通过自主创新、研发...
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正文：赵立金说,目前汽车产业竞争激烈,“尤其是汽车业合资股比的放开对我们提出了更高的要求,高质量产品需要高质量标准,这将为未来团体标准发展提供了非常好的发展契机”。
面对接踵而至的产业变革和技术创新,如何才能在明年更好地完成标准化工作?张进华认为,首先要持续加强团体标准组织体系建设,发挥标准化工作委员会和标准专家组...
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正文：不管是在持续近30年正向增长后迎来首次负增长,还是合资股比开放、消费升级、智能网联技术发展、新能源风潮涌动等,都让车市在这一年里经历了巨大的变革和转型,也让各大车企充分体会到了市场的冷酷和销量增长的压力。虽然今年低迷行情下,大部分车企都呈现了大幅下滑,但也有部分车企仍然保持着稳健增长,例如吉利汽车就是国内少数保持...
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正文：这对未来汽车行业发展来说,是一种自然地优胜劣汰,最终必然是有资金、技术实力基础,且管理体系完善的企业才能成为胜者。中国目前还没有诞生真正的世界级车企,从国家政策鼓励合资股比放开的信号开始,过去被保护在温室里的自主车企均将经历风浪,这对中国汽车工业和消费者来说也是好事。(文、图、表:广州日报全媒体记者邓莉)
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正文：同时,随着合资股比放开,汽车智能化、网联化加速发展,中国汽车产业迎来了翻天覆地的变化。毫无疑问,这将导致新消费理念与新传播环境的不断出现,因此,包括汽车媒体在内的市场参与者都不得不重新思考中国汽车市场未来的发展方向。
百度公司副总裁沈抖表示:“我们积累了非常多的人工智能的技术和大量的用户。通过搜索...
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正文：车市遭遇寒冬、合资股比开放、关税下调等等汽车行业“大事件”都依旧让人记忆犹新。而在品牌方面,吉利收购戴姆勒、长城牵手宝马成立合资公司、华晨宝马股比突防,车企今年一些列大的动作也为中国汽车带来了格局上的变化。
当然,除了这些注定会被载入中国汽车产业发展史册的事件外,还有很多车企在今年也取得了相当亮眼的成绩和长...
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正文：尽管2018年中国汽车行业面临着未来股比开放、进口车关税下调、以及市场遭遇寒冬的考验,但付于武坚信,中国自主品牌企业会在这次空前激烈的竞争中诞生真正的世界级品牌和企业。
最终,在激烈的角逐中,第六届轩辕奖共诞生了一个年度大奖和5个特别奖。其中,荣威Marvel X获得了轩辕奖大奖,也成为6年来首个夺得该奖...
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正文：今年上半年,发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制。眼下不论国际巨头,还是中国车企,都在纷纷加快布局新能源汽车,抢占产业制高点;而另一方面,新能源汽车发展正在向产业链中上游传导,不少中小企业由于资金和技术缺乏,面临更大的压力。
在后补贴时代,新能源汽车业将面临两个重要时间节点。一是随着2020年双积分“大考”和...
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正文：而在三个月前的博鳌论坛上,习近平主席明确表示:“5年过渡期,汽车行业将全部取消股比限制”。
虽然早在2015年中央就对于深化改革提出了指导意见,不过很显然,今年是真正混改浪潮涌动的一年,今年真正确立考核国有车企的标准不再是控股情况,而是盈利能力。正如行业很多分析师所说的那样:混改是手段不是目的,用混改的手段让...
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正文：如今随着中日关系的改善、合资股比放开等利好,这都为雷克萨斯国产提供了更好的基础条件。从此,雷克萨斯或将迎来全新发展局面。
从目前的已知信息来看,雷克萨斯具体首款国产车型暂时还不得而知。但鉴于一汽丰田国产亚洲龙车型将于明年正式上市,且该新车是与雷克萨斯ES共享同一平台打造而来,再考虑到雷克萨斯ES属于目前雷克...
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正文：2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。 今年6月,国家发展改革委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,该措施自7月28日施行。自施行之日起,汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股...
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正文：降低关税、股比开放 将促进行业发展
从政策方面来看,今年5月,在我国财政部发布有关降低汽车整车及零部件进口关税的公告后,包括特斯拉、宝马、奥迪、保时捷等诸多豪华品牌纷纷表示支持并欢迎,且及时做出价格调整,这对于进口车及消费者绝对是个利好的消息,同时也加剧了汽车行业的良性竞争。除此之外,到了2022年,我国将全...
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正文：这一年,中国汽车业迎来了一浪高过一浪的造车新势力、新能源和智能化汽车的爆发以及股比开放,也迎来了车市多年高速发展后的首个负增长。
改革开放40年来,中国汽车业从无到有,始终没有停下追赶世界潮流的脚步。如今,随着车市进入微增长时代,中国汽车产业正迎来新的变革,在新能源、智能化两大趋势的助推下,中国车企有了展翅高...
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正文：当本土自主汽车品牌崛起,合资企业股比放开、外资汽车企业可以独资建厂,被视为高端合资车企样本的一汽-大众奥迪未来该如何发展,是不少人关注的重磅话题。徐留平给出了强有力的回答:“在做强做大自主的同时,中国一汽将以更广阔的胸襟,更开放的思维,更高质量的合作,积极扩大和加强与大众、奥迪的深度合作。”
据了解,股东双方...
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