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正文:虽距乘用车合资股比放开还有近3年时间,但合资双方的关系已经出现些许微妙变化。自宝马集团2018年增持华晨宝马25%股比后,外界对于戴姆勒将增持北京奔驰的议论也从未停止。目前在双方的合资公司北京奔驰汽车有限公司中,北汽和戴姆勒所占股比分别为51:49。之前也有消息称戴姆勒计划将北京奔驰的持股比例从49%提高到至少6...
正文:另一方面,外资股比放开和新兴造车势力的涌入,让市场竞争更加激烈 当下的车市正处于裂变过程中。一方面,技术变革的推进、汽车共享及新零售的发展,让行业蜕变加剧;另一方面,外资股比放开和新兴造车势力的涌入,让市场竞争更加激烈,“如何寻找突破口”成为车企思考的关键。 有调查显示,有超过70%的年轻人会在节假日选择...
正文:随着《汽车产业投资管理规定》的发布和实施,以及汽车产业逐步放开外资股比限制、降低关税、扩大开放,将深刻影响中资和外资企业在中国的发展。 新能源汽车产业的发展无疑仍将成为未来中国汽车产业发展的重点和焦点。新能源汽车产业当前正在由政策驱动为主转为市场驱动为主,在政策和市场两方面因素影响下,中外企业正纷纷加快在华布...
正文:从2018年进口关税下调的宣布,到华晨宝马合资股比放开“第一只靴子落地”;从中国(海南)自由贸易试验区的设立,再到今年特斯拉独资的上海工厂建成投产……越来越多的事例表明,中国汽车产业正迎来前所未有的开放竞争新格局。 “随着我国汽车进口关税的降低,全球汽车企业将在中国市场会获得更为均等的市场机会。它们会加速投入...
正文:从2018年进口关税下调的宣布,到华晨宝马合资股比放开“第一只靴子落地”;从中国(海南)自由贸易试验区的设立,再到今年特斯拉独资的上海工厂建成投产……越来越多的事例表明,中国汽车产业正迎来前所未有的开放竞争新格局。 “随着我国汽车进口关税的降低,全球汽车企业将在中国市场会获得更为均等的市场机会。它们会加速投入...
正文:其中,对于外资车企在我国投资的条件进行了放宽,新能源车取消了中外合资限制,同时也公布将在2020年取消商用车制造外资股比限制,2022年进一步取消乘用车制造股比限制以及一家外商企业在国内建立合资企业两家的限制。这一措施,成为外资企业在华建厂的又一重大利好。 随后,特斯拉动作迅速,宣布将在华建厂并国产其纯电动车...
正文:近年来,随着关税降低、股比放开、新能源飞速发展等,中国汽车工业进入了新的发展时代。 回顾中国汽车发展历史,自1949年新中国成立后,中国汽车工业得到了快速发展,尤其是改革开放以来,以上汽通用、一汽大众、东风标致、长安福特、华晨宝马为代表的合资企业如雨后春笋般迅速成长,紧跟着吉利、长城、比亚迪、上汽、广汽等自主...
正文:2018年我国取消了专用车、新能源汽车的外资股比限制;2022年,还将全面取消外资股比限制和合资企业数量限制。 日前在乌镇举行的第六届互联网之光博览会上,基于自动驾驶平台的互联网汽车吸引了众多观众。(记者 徐昱 摄) 作为传统的销售旺季,“金九银十”一直被车企和经销商寄予厚望。但受车市连续下行趋势影响,今...
正文:在三年后的2018年,国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,正式取消了对新能源汽车的外资股比限制后。特斯拉于7月11日正式签约上海临港,成为中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华独资建厂的外资车企。随后建厂的速度远超预期,2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工...
正文:双方50%的股比,加上“双签制度”,导致没有一方有更大的裁决权;又不像丰田在中国的合资企业一样,日方一方包揽推行“保姆式”的管理方式;神龙汽车多年下滑的局面,又加剧了双方对彼此的不信任……仅仅是沟通层面的问题,就足以导致神龙的许多问题在优柔寡断中无法解决。 能否自我救赎? 在生死攸关之际,神龙汽车推出了“...
正文:程魁玉进一步指出,随着关税的下降、股比的放开、“一带一路”和自贸区建设等深化开放措施的实施,将为我国汽车企业国际化发展创造更加有利的市场环境。“如股比放开必将推动外资汽车企业加快全球战略布局,扩大在华生产及出口规模。另外,我国新能源汽车产业发展迅速,产品竞争力日益提升,新能源汽车出口有望成为新的增长点。”他说。 ...
正文:根据协议内容,新的江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成。随着三方代表协议的签署,新江铃控股也成为了国内首个三方混改的案例。 “新江铃控股将在品牌、市场以及电动化、信息化、智能化等核心技术上展开创新探索,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。此次三方强强联手,将合力打...
正文:成立于1992年的神龙汽车,由东风和PSA各占50%的股比。旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌和四个生产基地,其中神龙一厂、二厂、三厂位于武汉,第四工厂位于成都。数据显示,前三个工厂产能分别为30万辆、15万辆、30万辆,四个工厂总产能99万辆。而乘联会公布的产销数据显示,2019年上半年,神龙汽车累计生产车辆...
正文:业内人士告诉中国网记者,此次北汽增持戴姆勒股份,就是为戴姆勒下一步提高北京奔驰股比做铺垫。 乘联会秘书长崔东树也表示,通过入股戴姆勒将缓解北汽对于北京奔驰股比调整的焦虑。一方面,北汽集团入股戴姆勒成为第三大股东后,一旦北京奔驰股比作出调整后,戴姆勒尽管未来将在北京奔驰拥有绝对话语权,但也不得不考虑北汽集团作...
正文:同时股比放宽与增值税下调带来的外资品牌下探、汽车新四化加速、年轻用户推动的市场消费升级等挑战,都进一步对中国车企的品牌竞争力提出了更高的要求。所以我认为今年下半年的竞争会更加激烈,马太效应凸显,销量会越来越集中,这就推动了各大企业开始对自身的重新审视,加速转型升级的步伐,提升品牌竞争力。长安汽车将进一步提升产品价...
正文:在汽车领域,今年的负面清单延续了2018年关于汽车产业开放的描述——除专用车、新能源汽车外,汽车整车制造的中方股比不低于 50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。(2020 年取消商用车制造外资股比限制。2022 年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下...
正文:这个项目是新能源汽车整车项目开放外资股比之后第一个落地的外资新能源汽车整车的独资项目,也是特斯拉本土之外的第一个海外生产基地,也是上海改革开放以来最大的一个外商独资的制造业的项目。 至于上海其他产业项目的问题,马春雷指出,上海现在正在建设一个以现代服务业为主体、战略新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代化的产...
正文:《自贸试验区负面清单》则再次强调,除专用车、新能源汽车外,汽车整车制造的中方股比不低于 50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。其中商用车制造外资股比限制将在2020 年取消,乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制将在2022...
正文:5月27日,雷诺董事会召开会议,审议了菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)关于两家公司按照50∶50股比进行合并的提议。 据悉,董事会在仔细审查了菲亚特克莱斯勒汽车公司所提出的善意的合并条款后表示,愿意积极探索这一商业组合机会,以优化雷诺集团的生产布局并为联盟创造额外价值。 关于这一议题的讨论结果,雷诺将根据...
正文:2018年,中国制定了汽车产业放开外资股比限制时间表,进一步降低汽车进口关税;今年1月,特斯拉在上海独资建设的超级工厂开工;作为中国首个放宽股比限制的汽车中外合资项目,总投资300亿元的华晨宝马新工厂2018年下半年在沈阳落地…… “中国汽车市场正在变得越来越开放,竞争是永恒的,尤其是在汽车行业。竞争不仅让自...
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