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11月中国汽车保值率:紧凑型轿车保值率将迎反弹 - 出行 正文：《报告》显示,11月纯电动车和插电混动车保值率分别为53.8%和52.7%,其中插电混动保值率小幅下降,主要与新车优惠促销有关。记者注意到,当月纯电动车型保值率榜单中,未有一款车型3年车龄保值率超七成,与同级别传统燃油车形成了鲜明对比。中国汽车流通协会表示,由于市场份额较大,新能源车市场表现活跃的车企若降价促销对... https://s.cyol.com/articles/2023-12/28/content_Q4MV56hW.html

11月中国汽车保值率:紧凑型轿车保值率将迎反弹 - 车闻速递 正文：《报告》显示,11月纯电动车和插电混动车保值率分别为53.8%和52.7%,其中插电混动保值率小幅下降,主要与新车优惠促销有关。记者注意到,当月纯电动车型保值率榜单中,未有一款车型3年车龄保值率超七成,与同级别传统燃油车形成了鲜明对比。中国汽车流通协会表示,由于市场份额较大,新能源车市场表现活跃的车企若降价促销对... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_99VQ05hp7v.html

11月中国汽车保值率:紧凑型轿车保值率将迎反弹 - 汽车互联 正文：《报告》显示,11月纯电动车和插电混动车保值率分别为53.8%和52.7%,其中插电混动保值率小幅下降,主要与新车优惠促销有关。记者注意到,当月纯电动车型保值率榜单中,未有一款车型3年车龄保值率超七成,与同级别传统燃油车形成了鲜明对比。中国汽车流通协会表示,由于市场份额较大,新能源车市场表现活跃的车企若降价促销对... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_PbYPWQcWeO.html

新能源汽车破千万 2024年汽车市场迎销售"大年" - 汽车互联 正文：“与以往不同的是,随着混动技术快速发展,预计混合动力汽车和纯电动车各占50%份额,一改纯电动车型独大的局面。”不过,在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来,从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主,预计明年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看,插混车型也有一定的市场,预计明年新能源车市场中纯电动和增程式市... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_8EyZpAfbxy.html

新能源汽车破千万 2024年汽车市场迎销售"大年" - 出行 正文：“与以往不同的是,随着混动技术快速发展,预计混合动力汽车和纯电动车各占50%份额,一改纯电动车型独大的局面。”不过,在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来,从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主,预计明年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看,插混车型也有一定的市场,预计明年新能源车市场中纯电动和增程式市... https://s.cyol.com/articles/2023-12/28/content_EAevQ8Uj.html

新能源汽车破千万 2024年汽车市场迎销售"大年" - 车闻速递 正文：“与以往不同的是,随着混动技术快速发展,预计混合动力汽车和纯电动车各占50%份额,一改纯电动车型独大的局面。”不过,在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来,从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主,预计明年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看,插混车型也有一定的市场,预计明年新能源车市场中纯电动和增程式市... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_Ajevb3cvm2.html

车市竞争进入新赛段 蔚来挖深技术护城河 - 出行 正文：李斌坦言,今年以来,由于汽车市场频频打起“价格战”,许多新能源车企陷入了低毛利甚至负毛利的泥淖,尤其是在纯电动车板块。在12月14日举行的蔚来媒体面对面活动上,李斌不仅回应市场关切问题,还深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。如何在价格战的硝烟中提升产品销量?如何走出无效内卷的怪圈?不仅是蔚来将... https://s.cyol.com/articles/2023-12/21/content_EAYxwaTj.html

车市竞争进入新赛段 蔚来挖深技术护城河 - 汽车互联 正文：李斌坦言,今年以来,由于汽车市场频频打起“价格战”,许多新能源车企陷入了低毛利甚至负毛利的泥淖,尤其是在纯电动车板块。在12月14日举行的蔚来媒体面对面活动上,李斌不仅回应市场关切问题,还深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。如何在价格战的硝烟中提升产品销量?如何走出无效内卷的怪圈?不仅是蔚来将... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_8EaGgoHbxy.html

车市竞争进入新赛段 蔚来挖深技术护城河 - 焦点图闻 正文：李斌坦言,今年以来,由于汽车市场频频打起“价格战”,许多新能源车企陷入了低毛利甚至负毛利的泥淖,尤其是在纯电动车板块。在12月14日举行的蔚来媒体面对面活动上,李斌不仅回应市场关切问题,还深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。如何在价格战的硝烟中提升产品销量?如何走出无效内卷的怪圈?不仅是蔚来将... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_lbKYA3CxJ9.html

车市竞争进入新赛段 蔚来挖深技术护城河 - 中国青年报 正文：李斌坦言,今年以来,由于汽车市场频频打起“价格战”,许多新能源车企陷入了低毛利甚至负毛利的泥淖,尤其是在纯电动车板块。 在12月14日举行的蔚来媒体面对面活动上,李斌不仅回应市场关切问题,还深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。如何在价格战的硝烟中提升产品销量?如何走出无效内卷的怪圈?... http://zqb.cyol.com/html/2023-12/21/nw.D110000zgqnb_20231221_1-11.htm

电动车“过冬”焦虑未减 :续航“打折” 充电延时 - 出行 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... https://s.cyol.com/articles/2023-12/19/content_WV5z9eU3.html

电动车“过冬”焦虑未减 :续航“打折” 充电延时 - 汽车互联 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/19/content_lbKv0XsxJX.html

电动车“过冬”焦虑未减 :续航“打折” 充电延时 - 车闻速递 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/19/content_xaK7vLCgyK.html

实现300KM+纯电长续航 蜂巢能源电池日发布短刀快充PHEV大电芯 - 汽车互联 正文：PHEV技术新趋势从终端客户使用习惯来看,PHEV车型用电比例达到80%,很多消费者在大部分情况下只用电,不用油,已经把PHEV车型当作一款纯电动车在使用,仅在长里程等场景中,以油为主。当前,PHEV车型普遍带电量小、充电慢,如果能提升PHEV车型纯电续航和补能速度,无疑将大大增加PHEV车型的驾乘体验,从而进一... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/18/content_VYWbBbSeX9.html

电动车主的“过冬”烦恼 - 汽车互联 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/18/content_8EaRo2Tbxy.html

电动车主的“过冬”烦恼 - 车闻速递 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/18/content_AjmROnCvm2.html

电动车主的“过冬”烦恼 - 出行 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... https://s.cyol.com/articles/2023-12/18/content_EAYRanSj.html

电动车“过冬”焦虑未减 - 财经 正文：技术提升破解“焦虑”冬季续航打折、充电慢等问题依旧存在,但北京商报记者在采访中发现,不少消费者对于近两年纯电动车的进步也明显认可。一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完... https://s.cyol.com/articles/2023-12/18/content_3n5yBqT0.html

崔东树:车购税减免门槛调整,A00级乘用车受影响最大 - 车闻速递 正文：图3电池的能量密度方面,近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢,2023年逐步市场化推动技术提升,乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好,120-140 Wh和170-190 Wh的车型推出增多。插混的电池能量密度差异较大,高端150 Wh/kg的插混增长较好。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/k... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/13/content_jp9qjduQ9v.html

崔东树:车购税减免门槛调整,A00级乘用车受影响最大 - 汽车互联 正文：图3电池的能量密度方面,近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢,2023年逐步市场化推动技术提升,乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好,120-140 Wh和170-190 Wh的车型推出增多。插混的电池能量密度差异较大,高端150 Wh/kg的插混增长较好。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/k... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/13/content_WV52Bwtpq8.html

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