| 约有 4259 项符合 纯电动车 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 67 毫秒） |
|
正文：2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆,同比增长34%,环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1,539万辆,同比增长24%。因为欧美新能源走...
|
|
正文：2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆,同比增长34%,环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1,539万辆,同比增长24%。因为欧美新能源走...
|
|
正文：至于本田自身,计划于2026年起投放全球市场的本田0系列纯电动车——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型车全球首发亮相。同时,本田还发布了该系列车型搭载的本田自研车载操作系统——“ASIMO OS”。通过0系列车型,本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶(Eyes-off)的应用。法拉第未来带来两款经济实...
|
|
正文：2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆,同比增长34%,环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1,539万辆,同比增长24%。因为欧美新能源走...
|
|
正文：2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆,同比增长34%,环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1,539万辆,同比增长24%。因为欧美新能源走...
|
|
正文：2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆,同比增长34%,环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1,539万辆,同比增长24%。因为欧美新能源走...
|
|
正文：至于本田自身,计划于2026年起投放全球市场的本田0系列纯电动车——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型车全球首发亮相。同时,本田还发布了该系列车型搭载的本田自研车载操作系统——“ASIMO OS”。通过0系列车型,本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶(Eyes-off)的应用。法拉第未来带来两款经济实...
|
|
正文：至于本田自身,计划于2026年起投放全球市场的本田0系列纯电动车——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型车全球首发亮相。同时,本田还发布了该系列车型搭载的本田自研车载操作系统——“ASIMO OS”。通过0系列车型,本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶(Eyes-off)的应用。法拉第未来带来两款经济实...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：数据显示,2024年前11个月,插混市场(含增程)销量同比激增85%,达452万辆,而纯电动车的销量增速则放缓至16%,总量为626万辆。显然,两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前,插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线...
|
|
正文：因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车,补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。由于2025年春节在1月29日,是年度市场销量中的特小年,行业面临节前零售时间短的1月销量负增长压力,因此部分厂商在完成2024年调整指标后,会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。近期新能源领军...
|
|
正文：尤其对于纯电动车而言,电池故障(亏电、行车失速、充电故障)等问题仍待进一步解决。同时,进入智能化发展的下半场,车机系统升级问题、智驾问题越发常见,并成为消费者关注的焦点。在智能化技术普及的同时,个别车企在技术并未完善的情况下将新技术搭载应用到量产车型中,造成消费者不便。后续,随着智能化技术更新迭代和OTA升级,相...
|
|
正文：因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车,补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。由于2025年春节在1月29日,是年度市场销量中的特小年,行业面临节前零售时间短的1月销量负增长压力,因此部分厂商在完成2024年调整指标后,会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。近期新能源领军...
|
|
正文：尤其对于纯电动车而言,电池故障(亏电、行车失速、充电故障)等问题仍待进一步解决。同时,进入智能化发展的下半场,车机系统升级问题、智驾问题越发常见,并成为消费者关注的焦点。在智能化技术普及的同时,个别车企在技术并未完善的情况下将新技术搭载应用到量产车型中,造成消费者不便。后续,随着智能化技术更新迭代和OTA升级,相...
|
|
正文：因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车,补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。由于2025年春节在1月29日,是年度市场销量中的特小年,行业面临节前零售时间短的1月销量负增长压力,因此部分厂商在完成2024年调整指标后,会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。近期新能源领军...
|
|
正文：尤其对于纯电动车而言,电池故障(亏电、行车失速、充电故障)等问题仍待进一步解决。同时,进入智能化发展的下半场,车机系统升级问题、智驾问题越发常见,并成为消费者关注的焦点。在智能化技术普及的同时,个别车企在技术并未完善的情况下将新技术搭载应用到量产车型中,造成消费者不便。后续,随着智能化技术更新迭代和OTA升级,相...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |