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正文:“新国标”时代,雅迪突破行业技术难题,推出汇聚四大核心技术的雅迪石墨烯电池。雅迪用自主研发成果,加快技术创新发展,再一次推动电动车行业乃至电池行业技术革命和产业升级,为中国人带来了更高品质的产品体验。 雅迪公益视频走红,早已是必然 事实上,这已经不是雅迪第一次视频获得权威媒体的支持,从去年的《安全是人生最...
正文:雅迪石墨烯电池中所使用的高品质低成本石墨烯制备技术、石墨烯复合导电浆料制备技术等无不是业内首创。正因为有了雄厚的技术底蕴支撑,让雅迪首发石墨烯电池成为了业界必然。 四大核心技术,打造行业首款石墨烯电池 据了解,雅迪石墨烯电池研发早在2016年7月就正式启动,期间雅迪的百人精英团队,历经三年,通过1000...
正文:不过,许海东坦言,关注加氢站的建设体现了交通运输部的全局统筹思路,考虑到氢燃料电池汽车这一发展方向,但就目前的现状而言,加氢站建设需要以产品的保有量为基础,不能与当前市场发展的规模割裂开来,逐渐增加较为妥当。 《纲要》提出,到2035年,要基本建成交通强国,现代化综合交通运输体系基本形成,人民满意度明显提高,...
正文:今年6月,雅迪正式推出了自主研发的电动车行业内首款石墨烯电池,可使电池实现循环寿命1000余次,电池寿命增加到原来的3倍,充电一小时续航可达50公里,续航里程提升了10%。 近几年,随着技术研发实力和制造能力的提升,中国制造业逐渐从“全球代工厂”的角色向自主创新研发的高端制造业转变,中国高端制造企业在全球...
正文:用于测试电池容量、功率、寿命等关键性能指标的动力电池测试实验室,以及用于对车辆核心软、硬件功能进行测试和调试的动力电池电子实验室。 正是基于坚持自主研发的精神,传承大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累,零跑汽车在成立短短3年内,已经成为继特斯拉之后,全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂商。...
正文:眼下要做长寿命、快充电的电池,我们可能还要靠外国人帮忙,但是甲醇不需要。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德如是说。 市场化遇“利好” 规模化发展还需政策护航 从2012年开始,我国在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5个省市开展了甲醇汽车试点工作,对甲醇汽车适用性、可靠性、经济性...
正文:眼下要做长寿命、快充电的电池,我们可能还要靠外国人帮忙,但是甲醇不需要。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德如是说。 市场化遇“利好” 规模化发展还需政策护航 从2012年开始,我国在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5个省市开展了甲醇汽车试点工作,对甲醇汽车适用性、可靠性、经济性...
正文:由于电动自行车采用的是电池提供动力,因此较为环保,较之汽车等能大大减少大气污染和噪声污染。 其次,从法律层面进行分析,电动自行车上路,法律所要做的是解决,而不是“一刀切”式的禁止,所谓“堵不如疏”也是这个道理。 对于电动自行车的管理,可以通过出台法律规定进行约束,例如,电动车必须进行登记,否则不能上路;还...
正文:由于电动自行车采用的是电池提供动力,因此较为环保,较之汽车等能大大减少大气污染和噪声污染。 其次,从法律层面进行分析,电动自行车上路,法律所要做的是解决,而不是“一刀切”式的禁止,所谓“堵不如疏”也是这个道理。 对于电动自行车的管理,可以通过出台法律规定进行约束,例如,电动车必须进行登记,否则不能上路;还...
正文:由于电动自行车采用的是电池提供动力,因此较为环保,较之汽车等能大大减少大气污染和噪声污染。 其次,从法律层面进行分析,电动自行车上路,法律所要做的是解决,而不是“一刀切”式的禁止,所谓“堵不如疏”也是这个道理。 对于电动自行车的管理,可以通过出台法律规定进行约束,例如,电动车必须进行登记,否则不能上路;还...
正文:昂希诺纯电EM15系列高电压电驱系统与三元锂电池组构成核心EV系统,保障了自身更长的纯电续航里程、更高效的行驶性能、更低的能量损耗,“妥妥“撩到“都市精致新中产”。 此外,昂希诺纯电动还提供四项智能驾驶模式(舒适,运动,经济,超经济),无论是上下班高峰停停走走,跨城出行高速超车,山地砂石路缓行,都能够为“都市...
正文:截至目前为止,雅迪共拥有673项专利、34项发明专利,在自主研发电池、电机、电控等技术方面都取得了突破性进展。 其中,2019年6月,雅迪正式发布电动车行业首款石墨烯电池。雅迪石墨烯电池可达到1000余次的循环寿命,电池寿命增加到原来的3倍;一小时充电80%,续航可达50公里;电池可以在-20℃~55℃的...
正文:而石墨烯浆料也使得雅迪石墨烯电池可以实现长达1000多次使用寿命,是普通铅酸电池的3倍以上,电池更换频率大大降低。   而在网友关注的第二个问题——电池续航方面,雅迪石墨烯电池同样表现出众。一方面,雅迪石墨烯浆料等新型材料,使得电池的续航能力较普通铅酸电池有了进一步的提升。另一方面,雅迪石墨烯电池采用了新型绿...
正文:随后,在第903次试验之中,雅迪石墨烯电池工程师们研发出真空雾化技术,讲石墨烯浆料同铅酸材料实现完美融合。石墨烯电池基本完成。 由于研究人员对产品性能的高要求,雅迪研发团队对电池外壳、电池循环能力进行提升。新型绿色环保动力合金的使用,大大提高了电池外壳的耐腐蚀性,也保证了电池能够在-20℃~55℃的温度环境...
正文:外卖小哥的工作模式、节奏,使得他们成为了电动车的“重度用户”,雅迪石墨烯电池通过石墨烯复合导电浆料制备技术、浆料真空雾化技术、深循环动力合金技术等专利技术的运用,充放电循环次数可达到1000次以上,是普通电池的3-5倍,大大延缓了外卖小哥更换电池的频率,减少了更换电池的成本。 同时,雅迪石墨烯电池支持大电流快...
正文:另一方面,今年6月27日,蔚来汽车曾因多起起火事件,介于电池包的安全隐患问题,发起了新造车势力的首起召回事件,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。数据显示,宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算,因而蔚来此次召回成本预计为4-5亿元。...
正文:2019年5月,雅迪的石墨烯铅酸电池开始量产,并正式定名为:雅迪石墨烯电池。同年6月,雅迪石墨烯电池正式对外发布。此次,雅迪石墨烯电池作为电动车行业石墨烯电池的首发,对行业革新有着不可忽视的推动作用。 雅迪石墨烯电池使用了石墨烯复合超级导电浆料,可支持1000次以上的充放电循环,是普通电池的3倍以上;同时电池...
正文:普通铅酸电池和石墨烯电池的性能差异对比图 每天可多次循环使用 从电池的使用情况看,一个电池包可满足骑手进行4-6趟派单(约3-4小时),骑行距离约50km,骑手一天换2-4次电池包,周末换4-6次。根据统计,平均每个电池包每天使用2.03次。 冬季低温使用储电量优势明显 雅迪石墨烯电池20组,投放...
正文:除此之外,特斯拉通过收购了电池生产公司,准备自己生产电池。很明显,这是特斯拉与松下关系的最大压力。 今年2月份,特斯拉收购电池制造商Maxwell,近期又有媒体报道称,特斯拉正在弗里蒙特的一个实验室生产电池制造设备。这半年以来,特斯拉高管不断提到电池生产对于特斯拉汽车产能的限制,不时透露出自建电池产线的计划。...
正文:应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息,包括事故基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商等信息。 《补充通知》指出,生产者应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》。与此...
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