| 约有 22868 项符合 汽车行业 的查询结果， 以下是第 6061-6080 项 （搜索用时 193 毫秒） |
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。 政策蓝图逐渐清晰 据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。” 构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。” 构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。” 构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”
构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。
政策蓝图逐渐清晰
据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行...
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正文：1场高层论坛 破解汽车芯片产业链难题“保供”、“稳供”是2020年以来汽车行业出现频次最多的词,对芯片等高新技术产品的巨大需求逐渐形成新的市场,令国际贸易壁垒向技术壁垒转变,原有分工格局被打破,不确定性大幅增加;汽车供应链向软件和硬件的集中发展,推动了本土区域化产业集群的形成和更深层次的专业化分工,也冲击和改变着...
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正文：ABB等全球工业机器人巨头的产能、出货均有不同程度受限,而随着国内疫情扰动减弱,以汽车为代表的工业制造固定投资持续攀升,尤其是高景气度的新能源汽车行业带动工业机器人需求。市场热炒工业机器人作为制造业产业升级的核心环节,工业机器人是我国智能制造2025的核心抓手之一。今年4月~5月,上海疫情封控影响了长三角制造业活...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求,...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求,...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求,...
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正文：一位汽车行业分析师对记者表示,小鹏本身品牌力偏弱,且产品周期处于末期,降价不太会有车企跟随。杨菁则提醒,这可能是电动车企开展以价换量策略的一个信号。相对来说,价格区间和主流燃油车产品相近的电动车企,降价压力会更大一些,因为传统车企有较大的动力在今年降价去燃油车库存,并用较低的定价来吸引消费者。与此同时,车企也在横...
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正文：一位汽车行业分析师对记者表示,小鹏本身品牌力偏弱,且产品周期处于末期,降价不太会有车企跟随。杨菁则提醒,这可能是电动车企开展以价换量策略的一个信号。相对来说,价格区间和主流燃油车产品相近的电动车企,降价压力会更大一些,因为传统车企有较大的动力在今年降价去燃油车库存,并用较低的定价来吸引消费者。与此同时,车企也在横...
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正文：一位汽车行业分析师对记者表示,小鹏本身品牌力偏弱,且产品周期处于末期,降价不太会有车企跟随。杨菁则提醒,这可能是电动车企开展以价换量策略的一个信号。相对来说,价格区间和主流燃油车产品相近的电动车企,降价压力会更大一些,因为传统车企有较大的动力在今年降价去燃油车库存,并用较低的定价来吸引消费者。与此同时,车企也在横...
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正文：中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,在各方共同努力下,我国汽车行业已经走出4月份的最低谷,6月份产销表现更是好于历史同期水平,标志着我国汽车产销已全面恢复到正常水平。 随着汽车行业复工复产已经全面达成,各家车企都在做好常态化疫情防控的前提下加紧推进产销,不仅要把之前的产销损失补回来,还要力保实现年初制订的产销量...
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正文：该立场也与市场监管总局2020年发布的《关于汽车业的反垄断指南》中对汽车业的指引一致,这份指南明确汽车行业中转售价格维持行为在特定情形下可以被豁免。但过往实践表明,市场监管总局很可能会对企业(尤其是具有市场力量的企业)抗辩转售价格维持行为设立较高的证明标准。鉴于这种行为仍将面临执法风险,企业在面对转售价格维持问题...
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正文：中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,在各方共同努力下,我国汽车行业已经走出4月份的最低谷,6月份产销表现更是好于历史同期水平,标志着我国汽车产销已全面恢复到正常水平。随着汽车行业复工复产已经全面达成,各家车企都在做好常态化疫情防控的前提下加紧推进产销,不仅要把之前的产销损失补回来,还要力保实现年初制订的产销量目标...
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正文：一旦斯巴鲁中国解散,对庞大集团来说,可能不仅会影响其在汽车行业中的地位;在财务层面,更是雪上加霜式的打击。 日企要求解散并清算斯巴鲁中国这份仲裁通知显示,斯巴鲁中国于2006年3月10日于中国成立,在2013年4月10日前,是株式会社斯巴鲁的全资子公司。2013年4月10日,株式会社斯巴鲁与庞大集团签订了《合资经...
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正文：中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,在各方共同努力下,我国汽车行业已经走出4月份的最低谷,6月份产销表现更是好于历史同期水平,标志着我国汽车产销已全面恢复到正常水平。随着汽车行业复工复产已经全面达成,各家车企都在做好常态化疫情防控的前提下加紧推进产销,不仅要把之前的产销损失补回来,还要力保实现年初制订的产销量目标...
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正文：一旦斯巴鲁中国解散,对庞大集团来说,可能不仅会影响其在汽车行业中的地位;在财务层面,更是雪上加霜式的打击。 日企要求解散并清算斯巴鲁中国这份仲裁通知显示,斯巴鲁中国于2006年3月10日于中国成立,在2013年4月10日前,是株式会社斯巴鲁的全资子公司。2013年4月10日,株式会社斯巴鲁与庞大集团签订了《合资经...
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