| 约有 22868 项符合 汽车行业 的查询结果， 以下是第 6041-6060 项 （搜索用时 196 毫秒） |
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正文：在重点行业搭建协调平台,赵向东所在的汽车行业建立起了企业零部件库存小于3天的“红灯”预警机制。各地也按中央部署及时采取措施,浑南区内130户企业实现封闭生产,并采取“一企一策”方式逐一疏通产业链供应链。沈阳某汽车座椅生产企业负责人 赵向东:最大的困难是长春的供应商货物发不出来,在区政府的协调下,保证长春运输人员的...
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正文：他举了一个汽车行业的例子:比如比亚迪作为一家大的汽车公司,上游有些小型制造公司给它提供车玻璃、方向盘等,这些小制造公司自己可能没有能力购买数字化管理服务,但比亚迪的数字化平台可以向这些供应商开放,促使彼此知道各方生产、供应、物流、结算等一系列进展,从而实现数字化销售管理和市场管理以及更好的合作。 在这个由上下游...
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正文：吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰、吉利汽车集团营销数字中心总监沈稳杰、火山引擎总裁谭待、火山引擎汽车行业总经理杨立伟及部分企业代表出席签约仪式。 战略签约合影 吉利汽车作为吉利控股集团旗下国内头部自主品牌车企,早前已与火山引擎在车联网领域展开有效合作。此次再度携手,双方将围绕吉利汽车数字化营...
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正文：通过对典型区域进行系统分析与研究,摸底我国汽车电子区域发展现状,围绕区域发展的产业规模、产业结构、产业典型销量、生态构建等开展调研,带来汽车行业变革洞察及未来趋势的判断。 除开幕论坛外,大会还安排了5场专题论坛、1场理事会议、1场交流会、1场成果展示等活动,聚焦智能网联汽车及电子产业新成果、新趋势,汇聚众多产业界...
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正文：岁聿云暮,中国迈入“十四五”第二个年头,创新成为主旋律,在达成双碳目标的规划中,汽车行业及新能源汽车转型成为了中坚力量,亦是创新主旋律中生命表现力最为旺盛的。2022年8月2日,在政策支持的背景下,阿维塔科技延续“十四五”良好开局,成功完成A轮融资。 据悉,本轮融资由国家绿色发展基金股份有限公司(以下简称“国家绿...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求...
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正文：蔚来汽车创始人李斌曾说过“没有200亿不要造车”,之后又表示“没有400亿元可能干不了,汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。小鹏汽车董事长何小鹏称,造车从0到1大概要200亿,从1到100要超过300亿。即便是销量攀升、毛利率转正的“蔚小理”在持续的研发投入和市场布局下仍未实现盈利,仍属于新人的传统车企“小号”...
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正文：财联社8月2日讯 当地时间周一(8月1日),电动汽车行业分析师Anton Wahlman发文表示,在特斯拉的柏林工厂开工后,其在欧洲市场的份额不增反降,与第一季度相比,份额占比竟然腰斩。Wahlman在文中援引了eu-evs.com的数据。数据显示,特斯拉今年二季度在欧洲14个国家的销量从一季度的59502辆下降...
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正文：蔚来汽车创始人李斌曾说过“没有200亿不要造车”,之后又表示“没有400亿元可能干不了,汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。小鹏汽车董事长何小鹏称,造车从0到1大概要200亿,从1到100要超过300亿。即便是销量攀升、毛利率转正的“蔚小理”在持续的研发投入和市场布局下仍未实现盈利,仍属于新人的传统车企“小号”...
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正文：财联社8月2日讯 当地时间周一(8月1日),电动汽车行业分析师Anton Wahlman发文表示,在特斯拉的柏林工厂开工后,其在欧洲市场的份额不增反降,与第一季度相比,份额占比竟然腰斩。Wahlman在文中援引了eu-evs.com的数据。数据显示,特斯拉今年二季度在欧洲14个国家的销量从一季度的59502辆下降...
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正文：财联社8月2日讯 当地时间周一(8月1日),电动汽车行业分析师Anton Wahlman发文表示,在特斯拉的柏林工厂开工后,其在欧洲市场的份额不增反降,与第一季度相比,份额占比竟然腰斩。Wahlman在文中援引了eu-evs.com的数据。数据显示,特斯拉今年二季度在欧洲14个国家的销量从一季度的59502辆下降...
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正文：蔚来汽车创始人李斌曾说过“没有200亿不要造车”,之后又表示“没有400亿元可能干不了,汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。小鹏汽车董事长何小鹏称,造车从0到1大概要200亿,从1到100要超过300亿。即便是销量攀升、毛利率转正的“蔚小理”在持续的研发投入和市场布局下仍未实现盈利,仍属于新人的传统车企“小号”...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程在杨...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。政策蓝图逐渐清晰据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶段,尤其...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程在杨...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程在杨...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。政策蓝图逐渐清晰据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶段,尤其...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。政策蓝图逐渐清晰据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶段,尤其...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。 政策蓝图逐渐清晰 据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。 政策蓝图逐渐清晰 据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶...
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