| 约有 2370 项符合 汽车董事长 的查询结果， 以下是第 2301-2320 项 （搜索用时 107 毫秒） |
|
正文：华晨汽车董事长、总裁祁玉民日前与记者讨论这件事时认为,产销30万辆是汽车企业的一个标志性量,实现销售30万辆对发展自主品牌的汽车企业意义重大。他说:“总体讲中国汽车企业的规模还比较小,上规模对华晨这样的企业显得特别迫切和重要。”两年前他刚到华晨时,就表达过类似的观点:“立足靠质,赚钱靠量。”
祁玉...
|
|
正文：奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀曾表示:“奇瑞A3是和旗云、风云同一级别的车型,但这个车的整体技术水平比奇瑞A5还高一个级别。”由此不难看出,A3的定价一定会高于A5。A5走的是性价比路线,而A3是一个精品化路线。可以说,奇瑞A3这样的定位不仅是为了提升奇瑞A3的品牌形象,更重要的是希望突破奇瑞汽车就是低端车的品牌形...
|
|
正文：东南汽车董事长凌玉章表示:此次福建省法院系统首批采购80辆菱绅车,东南汽车将努力做好售前、售中、售后服务工作,让菱绅车为法院系统的交通出行和执法工作带来更多的舒适和便捷,东南汽车将争取在产品研发、市场开拓、经营管理等方面跃上新的台阶,为加快海峡西岸经济区建设承担更多责任,做出更大贡献。
广州丰田答谢凯美...
|
|
正文：江铃汽车董事长王锡高表示,“江铃终于有轿车了,我们可以看到,陆风汽车对轿车的渴求,也可以看到陆风风华在陆风汽车的重要性。”
陆风风华出色的操控性优势,在其上市后在经济型轿车市场引起了一股操控型风潮;针对其优势推出的“S弯道王挑战赛”更是风靡大半个中国,对赛事营销和体验式营销进行了创造性的发展。“从现有消...
|
|
正文：当天到场的中国汽车工程学会理事长张小虞对此评价很高,在发言中专门提及吉利汽车董事长李书福的造车理念——造中国老百姓买得起的好车。言下之意,庞的观点比李“更上一层楼”。 同为浙江民营汽车的吉利崛起于“草根”,虽然起步从模仿开始,但不折不扣是自主汽车。姗姗来迟的青年汽车错过了中国汽车的暴利时代,在产品差异性、市...
|
|
正文：今日的华晨汽车取得了令人鼓舞的成绩,但华晨汽车董事长祁玉民却异常冷静,他强调:“华晨汽车目前与国内合资企业相比,‘品牌弱、品种少、底子薄、规模小’的问题还很明显,在今后的发展中,我们面临的困难更多、任务更重。”
告别了2007年,站在新起点上的华晨汽车,即将启动“十一五”既定的“两步走、翻两番”战略规划...
|
|
正文：东南汽车董事长凌玉章难得亲自出面,他接受记者采访时说,2007年将是东南的“爆发”年。他们计划戈蓝平均月销量达到4000辆,全年完成5万辆销售目标。由此,东南2007年的销售计划是8万~10万辆。然而,尽管戈蓝低价入市,并一度将最低售价拉到16万元,可谓物超所值,但销售业绩却不尽如人意。来自全国乘用车联席会的统计...
|
|
正文：据悉,在今年10月27日,通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳先生访问上海期间,投资各方已经签署了正式的合资协议。根据协议,作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司,OnStar公司和上海汽车工业销售有限公司将分别持有上海安吉安星信息服务有限公司的40%股份,而双方在华合资企业上海通用汽车将持有新合资公司的20%股份。...
|
|
正文：今年9月初,上汽通用五菱总经理沈阳到底特律参加通用公司的全球会议,通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳问到“如何看待全球汽车一体化形势”的问题,沈阳的回答很简单:“不管外部因素如何变化,关键是不能失去自我。”
这个没有多少技术含量的回答,却引起了瓦格纳莫大的兴趣。中外合资的模式,并没有让五菱失去自我,反而做...
|
|
正文：然而,长安汽车董事长、江铃控股董事长尹家绪并不担心,他表示:“不能单纯来看陆风风华,而应该把风华和整个长安集团联系起来,江铃控股是长安战略的重要一步,今后,只要企业发展需要,长安就会把更多的车型拿到这里来生产,这些我们都已经规划好了。” “没有消失的行业,只有消失的企业。”王锡高再次强调,只有生产涵盖商用车...
|
|
正文：奇瑞汽车董事长尹同耀也表示,希望通过双方的努力,将中国的能源与汽车产业推向世界的顶峰,“这不仅是企业发展的需要,更是作为行业顶尖企业中国石化和奇瑞汽车的民族情结和社会责任”。
|
|
正文：随着新世代福特全顺的投放,江铃汽车股份在中高档商用车领域的产品线得以丰富和强化。“江铃汽车将用5年时间,打造出一个在亚太地区最具竞争力的、以商用车为核心的一流汽车制造基地。”在下线仪式现场,江铃汽车董事长王锡高兴奋地为记者描绘出这样一幅发展蓝图。
|
|
正文：“世界上的大型汽车公司都是以轿车为主业,商用车市场的发展空间有限”,江淮汽车董事长左延安说,“未来10年,中国汽车产业将处于一个空前绝后的黄金发展时期,宏观经济的持续向好和巨大的消费需求都为江淮轿车事业提供了良好的成功基础。” 豪赌轿车战略,江淮一如既往地执著。 首期投资20亿元、年单班产能20万辆的...
|
|
正文：“奇瑞的这种合作方式是对传统合资模式的颠覆”,奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀曾表示,奇瑞公司不想闭门造车,但是,和过去国内汽车界的合资模式完全不同,“过去和人家合资,是要引进人家的品牌,引进人家的技术和资金,现在我们最大的问题可能是进入国际市场的经验,是对国际市场环境,特别是法律环境风险的考虑。” 事实上,奇...
|
|
正文：吉利汽车董事长李书福不断告诫他的同僚,“从世界汽车业的发展经验看,年销售200万辆是一个汽车公司的生存底线。这是汽车产业发展的客观规律,我们也不会例外。吉利一定要抓住有利时机,加快发展,否则一切努力都会前功尽弃!”据悉,吉利的“十一五”规划是到2010年实现产销100万辆。
产能过剩问题备受关注
...
|
|
正文：在MG TF英国长桥基地的下线仪式上,MG名爵汽车董事长俞建伟对MGTF在欧洲市场的发展充满信心,并向来自欧洲各国的记者详细介绍了这款产品。MG TF在3月27日南京下线时,就受到了强烈关注,中英两地先后下线,标志着MG名爵品牌在中国本土和国际市场的同步发展战略,已经顺利展开。在中国政府对MG名爵项目的大力支持下...
|
|
正文：江淮汽车董事长左延安说:“纵观全球汽车业,没有独自生存下来的商用车企业,能够数的出来的知名汽车企业,都以轿车业务为主。”这个理由多少有点“爱面子”的嫌疑,中国的汽车企业不一定都能成为“知名汽车企业”。 事实上,这个不太充分的理由背后,汽车企业争着上轿车的真正原因来自利润的获取。据记者了解,以商用车为主体业务...
|
|
正文：最近记者向奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀求证,他说,媒体上的报道,有些超过了他了解的范围,可能多数是道听途说。菲亚特公司是一家世界汽车的百年老店,特别是在新CEO的带领下,迅速走出低谷,走向振兴之路,对菲亚特的运动车型技术和商业运营模式,他充满敬意。菲亚特的一些商业模式,他认为值得中国企业学习。
他透露,...
|
|
正文：据透露,奇瑞汽车董事长尹同耀把A1称为“奇瑞划时代的产品”,准备着力打造成奇瑞未来出口赚取外汇的一款主力车型。而对于下半年上市的A3和QQ5,其中A3将会以三厢车的形式面世,预计价位定在10万元左右,搭载奇瑞ACTECO系列发动机。QQ5则是在2005年上海国际车展已经展出过的代号为S16(小名WOW)的新车,据...
|
|
正文：通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳感叹道:“无论当初我们对中国汽车市场的估计有多么乐观,今天看来都还是偏于保守。”
中国汽车的高速发展,不仅让中国汽车业感到欢欣鼓舞,也令世界汽车大佬们兴高采烈,他们一面在中国不断扩大投资,增加生产能力,一面把全世界最贵的车子齐刷刷地搬到中国来卖,在中国市场上演出了一幕又一...
|
| 首页 前页 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 下页 尾页 |