| 约有 6854 项符合 汽车发展 的查询结果， 以下是第 6821-6840 项 （搜索用时 333 毫秒） |
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正文：参照欧美日对混合动力汽车发展的扶持政策,国家应该在经济及政策上对企业进行大力扶持,在购置和使用上给予用户购置差价补贴和减免购置税、养路费、路桥费等优惠。
尹家绪表示,对具有自主知识产权的项目和自主品牌,国家应在项目申报审批、税收、开发费用和技术改造等方面给予相应支持。例如:能否开通自主开发项目的申...
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正文：销量提升,给哈飞汽车的发展提供了强有力的保障。哈飞汽车发起的精品工程,正在有效地提高产品质量。 经历了汽车市场的冷雨风霜和现代管理接轨的阵痛之后,就会是明媚的春天,这是人们对哈飞汽车发展的美好寄语。
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正文：进入21世纪,中国汽车工业迎来了良好的发展环境,北京市委、市政府牢牢抓住汽车发展这个机遇。对北京汽车工业进行大规模的资产重组和资本运营,有效地调整了产业布局,成功打造了北京汽车“三大板块”,使资产、产品格局发生了深刻变化,增强了北京汽车工业的整体核心竞争力,使北京汽车工业从此焕发出勃勃生机。
记者问,...
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正文：按照世界汽车发展规律,轿车大量进入中国家庭的阶段还远未到来。欧美国家曾经出现过的,所谓“人均GDP达到1000美元,轿车开始大量进入家庭”的时代,已经一去不复返了。上世纪70年代初,美元兑黄金比价贬了10倍,而现在新车的平均价格,比上世纪60年代上涨了5倍。今天1000美元与当年1000美元的价值量,已经完全不是...
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正文：2000年,佳林集团从长春市是我国最大汽车生产基地的实际出发,决定围绕汽车发展自己,走为汽车配套的专业化经营道路。经过市场调研,佳林引进了德国R+S公司的生产线,并买断其专利10年,组建了佳林汽车内饰公司。目前,佳林生产的“万里牌”各类人造革产品、汽车内饰用的新型环保材料和内饰件,已经成为国内诸多汽车生产厂家的配...
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正文：因为已经没有一个国家汽车发展的速度比我们更快了。 能迅速成为世界第三位的汽车生产国和销售市场,当然是值得高兴的一件事情,甚至能超过日本、美国做到世界第一就更好了,但是我们各方面的相关条件准备好了吗?我们的国民素质能适应一个完全汽车化的社会吗?如果我们的相关条件没有具备,我们的公民素质达不到这个水准,过高的发展...
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正文：这个足以见证中国汽车发展史的重要时刻,其主角却是奇瑞,一个建厂还不到8年的民族自主品牌。
这的确是个很有意思的现象,作为中国支柱产业的汽车,充当其出口“领头羊”的竟然是“小字辈”的奇瑞。中国汽车业引进外资的历史已长达20年,但直到今天,汽车出口却如同“红孩儿”,长不大。中国机电产品进出口商会的数据...
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正文：保险公司应当明白一个最简单的道理:汽车发展了,私家车多了,保险公司的买主多了,你们赚钱的机会就多了,你们应该为此高兴才对。如果搞得大家都不愿买车了,保险公司还上哪儿去挣钱? 现在车险中隐藏的陷阱很多,投保人并不知情。比如保险公司为了节省保费,对有些该换的损坏部件,以修代换,埋下了安全隐患。这些才是保险公司最需...
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正文：其更重要的意义在于消除了过去人们对“国家将限制小排量汽车发展”传闻的担心。但是,如果真如商玉贵所说―――“规定的实施,实际上对经济型SUV是有利的”―――那只能说是该规定的悲哀。 早在年初,有关“经济型SUV应该叫停”的声音就不绝于耳。很多实际上并不具备越野功能的低端SUV,称得上是另一层面上的“油老虎”。而...
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正文：燃耗降低到了2.99升每百公里。但低油耗并不意味着低动力、低速度,A2以180公里的时速驰骋F1赛场,毫无惧色。 米其林必比登清洁能源和环保汽车挑战赛,向人们展示了一个美好的汽车发展前景,但愿这一美好时代能早日来临。
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正文：一个汽车发展论坛,因为话题敏感,请来了研究汽车的工程院院士,但是国内汽车产业界的人士,却大多回避了。 这个话题是:中国本土汽车是在给跨国公司做嫁衣裳吗?在深圳举行的第六届高交会上,这是中国青年科技企业家管理论坛上一个关于汽车发展论坛辩论的热点话题。 主持人、中国工程院院士郭
重庆说:“这个话题非常敏感,...
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正文：但是我们认为,中国汽车市场有着巨大的成长潜力,今后相当长的一段时间,都是中国汽车发展的最好时机,现在出现的市场产能过剩,是阶段性问题,它不会成为中国汽车发展的障碍,反而能够促成竞争,通过竞争把缺乏竞争力的“混混儿”,驱逐出市场,使汽车产业健康、有序的发展。 综观古今中外企业,在高速前进时期,总是看不到,或者不...
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正文：我们认为,中国不同于巴西,尽管从汽车发展路径看,中国和巴西有很多相似甚至相同之处,比如走的都是引进外资型,都缺少自主品牌和研发能力等,但是中国的汽车整车企业都是合资企业,中方有50%的股权,而巴西基本上都是外商独资企业。一旦市场萎缩,外资从巴西撤资比较简单易行,拍拍屁股就走人,而在中国就比较麻烦,总得大家商量着办...
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正文：我们一直说汽车工业带动性很强,涉及国民经济的各个部门,从原材料到装备制造到销售服务,直到文化产业,所以汽车发展受到的制约也很强,汽车的发展要与整个国民经济发展相适应。这两年轿车市场以50%~80%的速度连续“井喷”,造成所有相关行业跟不上趟,道路、停车场、燃油、排放以及原材料供应等全面紧张,打破了国民经济的平衡,...
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正文：上海汽车发展自主品牌汽车产品如果定位于轿车,实在是没有任何优势,甚至基础可言。
“上海汽车的高层之所以不断强调要发展以轿车为代表的自主品牌汽车产品,却又无法进一步作出说明,似乎有着‘难言之隐’―――这是上海市和上汽集团的战略决策,股份公司只能执行。”基于以上分析判断,张欣认为,对于现阶段的投资者包...
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正文：据悉,该规划在充分吸收汽车产业竞争力研究成果的基础上,提出了广东省“十一五”期间汽车发展的基本思路和政策措施。据广东省发改委透露,到2005年,全省汽车工业的产能计划达到65万辆,到2010年计划达到160万辆,并力争在2015年前把汽车工业发展成为广东省的支柱产业,以带动全省其他行业的发展。
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正文：有人说,近10年来,世界汽车发展的历史就是一个日本车和美国车争夺市场的历史,从美国本土打到欧洲市场,现在又开始在中国市场对局。而在日本几家汽车企业中,丰田无疑是福特的老对手。丰田在中国市场的迅速崛起,直接源于其庞大的销售网络,而对于急切做大中国市场的福特来说,除了提供有竞争力的产品之外,渠道问题到目前仍是福特的一...
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正文：他认为,“懂得汽车经营和懂汽车技术是两码事”。言下之意,就是华晨高层懂汽车经营就行,至于汽车技术,“我们的团队是一个开放的平台,吸引了国内外许多一流的人才加入。”也许正是这一点,成了华晨汽车发展的宿命。
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正文：然而,我们终究没有走出城市发展模式的怪圈,在交通问题的压力下,城市的版图在拼命向外扩张,到如今,北京更像是趴在宽阔马路上的城市,道路的建设跟不上汽车发展的步伐,拥堵现象更加严重了。
无独有偶,这些日子也忙坏了上海城市规划和建设的专家们。据称,上海正在讨论是否征收“拥堵费”,专家认为“拥堵费”在一定...
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正文：百年的汽车发展史,串起来,就是人类在历史发展长河中留下的印痕。有人说,对于刚刚发展起来的中国汽车业,我们更像贪婪的暴发户或幻想着壁炉烤鸭的“卖火柴的小女孩”;不是暴殄天物就是觉得它遥不可及。
有媒体称,这是个汽车娱乐化的时代,香车美女,成了人们的一种生活方式。在一浪高过一浪的汽车潮中,车,已不再仅...
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