| 约有 1292 项符合 欧洲汽车 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 117 毫秒） |
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正文：美国“政客”新闻网欧洲版就发文称,德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对 ,质疑此举会作茧自缚,伤及欧洲汽车产业,并害怕招致中国的对等反击。“政客”新闻网欧洲版称,法国是此次调查的主要推动者,如果欧盟将反补贴大棒挥向中国,相比法国,德国汽车产业更容易遭受冲击。作为欧洲最大的汽车制造国,德国反对任何惩罚性举措,其主要...
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正文：美国“政客”新闻网欧洲版就发文称,德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对 ,质疑此举会作茧自缚,伤及欧洲汽车产业,并害怕招致中国的对等反击。“政客”新闻网欧洲版称,法国是此次调查的主要推动者,如果欧盟将反补贴大棒挥向中国,相比法国,德国汽车产业更容易遭受冲击。作为欧洲最大的汽车制造国,德国反对任何惩罚性举措,其主要...
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正文：美国“政客”新闻网欧洲版就发文称,德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对 ,质疑此举会作茧自缚,伤及欧洲汽车产业,并害怕招致中国的对等反击。“政客”新闻网欧洲版称,法国是此次调查的主要推动者,如果欧盟将反补贴大棒挥向中国,相比法国,德国汽车产业更容易遭受冲击。作为欧洲最大的汽车制造国,德国反对任何惩罚性举措,其主要...
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正文：来自欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2023年12月欧洲电动汽车销量自2020年4月以来首次出现月度下降,降幅达25%。德国联邦汽车运输管理局发布数据称,德国3月电动汽车新注册量同比下降28.9%,市场占有率从上年同期的18.3%降至11.9%。种种迹象不禁引发业界担忧,欧美是否因电动化“玩”不过中国,开...
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正文：来自欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2023年12月欧洲电动汽车销量自2020年4月以来首次出现月度下降,降幅达25%。德国联邦汽车运输管理局发布数据称,德国3月电动汽车新注册量同比下降28.9%,市场占有率从上年同期的18.3%降至11.9%。种种迹象不禁引发业界担忧,欧美是否因电动化“玩”不过中国,开...
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正文：来自欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2023年12月欧洲电动汽车销量自2020年4月以来首次出现月度下降,降幅达25%。德国联邦汽车运输管理局发布数据称,德国3月电动汽车新注册量同比下降28.9%,市场占有率从上年同期的18.3%降至11.9%。种种迹象不禁引发业界担忧,欧美是否因电动化“玩”不过中国,开...
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正文：一份来自法国汽车零部件供应商的报告显示,中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元,成本优势明显。事实上,中国汽车的出口量正逐年提升。据统计,2021年中国汽车出口量达219万辆,同比增长102%;去年中国汽车出口量达522万辆。“中国汽车产业链韧性较强,在全球的相对竞争力快速增长,这是中国...
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正文：一份来自法国汽车零部件供应商的报告显示,中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元,成本优势明显。事实上,中国汽车的出口量正逐年提升。据统计,2021年中国汽车出口量达219万辆,同比增长102%;去年中国汽车出口量达522万辆。“中国汽车产业链韧性较强,在全球的相对竞争力快速增长,这是中国...
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正文：一份来自法国汽车零部件供应商的报告显示,中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元,成本优势明显。事实上,中国汽车的出口量正逐年提升。据统计,2021年中国汽车出口量达219万辆,同比增长102%;去年中国汽车出口量达522万辆。“中国汽车产业链韧性较强,在全球的相对竞争力快速增长,这是中国...
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正文：在截至1月31日的一年里,尽管巴尔的摩港口仅处理了美国东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的3%左右,但由于梅赛德斯-奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂,因而该港口关闭将对汽车运输产生巨大影响。此外,该港口也是美国煤炭出口的第二大港口,如果关闭,美国对印度的煤炭出口可能会受到影响。美国...
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正文：在截至1月31日的一年里,尽管巴尔的摩港口仅处理了美国东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的3%左右,但由于梅赛德斯-奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂,因而该港口关闭将对汽车运输产生巨大影响。此外,该港口也是美国煤炭出口的第二大港口,如果关闭,美国对印度的煤炭出口可能会受到影响。美国...
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正文：日前,据《欧洲汽车新闻》报道,宝马集团首席执行官齐普策公开表示,反对提高中国电动汽车进口到欧洲的关税。他也是又一位反对设置贸易壁垒的汽车企业高管,此前,奔驰和大众的高管也都曾发表类似声明。具体来看,在日前宝马集团新闻年会上,齐普策表示,“就宝马而言,在欧洲市场的业务进展顺利,中国汽车进口并没有影响宝马的发展;同时...
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正文：日前,据《欧洲汽车新闻》报道,宝马集团首席执行官齐普策公开表示,反对提高中国电动汽车进口到欧洲的关税。他也是又一位反对设置贸易壁垒的汽车企业高管,此前,奔驰和大众的高管也都曾发表类似声明。具体来看,在日前宝马集团新闻年会上,齐普策表示,“就宝马而言,在欧洲市场的业务进展顺利,中国汽车进口并没有影响宝马的发展;同时...
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正文：日前,据《欧洲汽车新闻》报道,宝马集团首席执行官齐普策公开表示,反对提高中国电动汽车进口到欧洲的关税。他也是又一位反对设置贸易壁垒的汽车企业高管,此前,奔驰和大众的高管也都曾发表类似声明。具体来看,在日前宝马集团新闻年会上,齐普策表示,“就宝马而言,在欧洲市场的业务进展顺利,中国汽车进口并没有影响宝马的发展;同时...
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正文：具体来看,自2025年起,欧洲汽车制造商将面临更严格的世界轻型车辆测试程序(WLTP)规定。根据WLTP,在欧洲运营的汽车制造商,必须在2025年将车辆平均碳排放从2021年新欧洲驾驶循环周期(NEDC)的95 g/km标准降至93.6 g/km。根据JATO的分析,为了实现减排份额,大众需要将2025年的排放量...
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正文：具体来看,自2025年起,欧洲汽车制造商将面临更严格的世界轻型车辆测试程序(WLTP)规定。根据WLTP,在欧洲运营的汽车制造商,必须在2025年将车辆平均碳排放从2021年新欧洲驾驶循环周期(NEDC)的95 g/km标准降至93.6 g/km。根据JATO的分析,为了实现减排份额,大众需要将2025年的排放量...
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正文：具体来看,自2025年起,欧洲汽车制造商将面临更严格的世界轻型车辆测试程序(WLTP)规定。根据WLTP,在欧洲运营的汽车制造商,必须在2025年将车辆平均碳排放从2021年新欧洲驾驶循环周期(NEDC)的95 g/km标准降至93.6 g/km。根据JATO的分析,为了实现减排份额,大众需要将2025年的排放量...
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正文：不难发现,车企动态调整其转型策略,更多是出于对自身发展现状、市场需求和维护盈利能力的考虑,欧洲汽车业的转型方向并未改变,正如梅赛德斯-奔驰在回应传言时指出“我们对电动化转型的坚定决心不变”,大众汽车集团也明确表态“我们将持续推进电动化、数字化转型”,并“坚信未来是电动的”。事实上,在新能源汽车发展道路上,中国也没...
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正文：不难发现,车企动态调整其转型策略,更多是出于对自身发展现状、市场需求和维护盈利能力的考虑,欧洲汽车业的转型方向并未改变,正如梅赛德斯-奔驰在回应传言时指出“我们对电动化转型的坚定决心不变”,大众汽车集团也明确表态“我们将持续推进电动化、数字化转型”,并“坚信未来是电动的”。事实上,在新能源汽车发展道路上,中国也没...
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正文：不难发现,车企动态调整其转型策略,更多是出于对自身发展现状、市场需求和维护盈利能力的考虑,欧洲汽车业的转型方向并未改变,正如梅赛德斯-奔驰在回应传言时指出“我们对电动化转型的坚定决心不变”,大众汽车集团也明确表态“我们将持续推进电动化、数字化转型”,并“坚信未来是电动的”。事实上,在新能源汽车发展道路上,中国也没...
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