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正文:2008年8月1日,京津城际高铁开通,这是我国第一条运营时速350公里的城际铁路,入津第一站就是武清。从北京南站乘坐高铁,21分钟后抵达天津市武清高铁站。     随着2014年京津冀协同发展战略的提出,天津武清成为大批企业出京的首选,众多北京高科技企业选择这里完成产业化,致力于干细胞规模化培养的华龛生物正是其...
正文:这次调图不但助力各地经济更快发展,让人民铁路更好地服务于人民,铁路部门还去繁就简,将中途时间进行压缩,并将时速250公里CR300型复兴号动车组在杭深、连镇、贵广等多条高铁线上投入使用,可谓“双管齐下”,极大地缩减了旅客的乘车时间。 顺则通,通则达。此次调整列车运行图,客运、货运、中欧班列全部上阵。不仅加开了...
正文:贵广高铁贵州段92%的桥隧比,让时速350公里的银龙在十万大山间飞梭穿行;曾经“蜀道难,难于上青天”,而今高铁公交化撑起成渝双城经济圈;穿越密集地震带,沪昆高铁通达彩云之南;不惧高寒气候,张呼高铁伸入内蒙古草原;地表梁峁沟壑、地层多为粉细砂的甘肃宁夏,也被火热的高铁网拥在怀中。 铁路建设为脱贫攻坚战贡献出...
正文:速度等级包括时速160公里、时速250公里和时速350公里;牵引动力包括动力集中式和动力分散式;编组包括8辆至18辆等多种编组形式,可适应零下40摄氏度高寒地区等各种运用环境。配套智能高铁建设,设计研制了京张、京雄智能型“复兴号”动车组。 “十三五”期间,国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所,形成创新...
正文:中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路,计划2021年12月建成通车。图为在老挝万象省航拍的建设中的中老铁路(左)。新华社发 随着中国快速发展和综合国力日益增强,国际上有些人担心中国会走“国强必霸”的路子,一些人提出了所谓的“中国威胁论”。这些论调的产生,一些是出...
正文:2020年12月24日,“复兴号”动车组从重庆沙坪坝站出发以最高350公里时速,62分钟到达成都东站,标志着成渝间实现 高铁公交化运营1小时直达。 同日,成达万高铁成渝同步开工,该高铁线路全长486.4公里,设计时速350公里,建设工期5年。建成后,万州至成都将缩短至 2小时内,成渝联系更紧密。 目前,成...
正文:2020年12月23日,中国研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。日本《朝日新闻》报道说,与航空、公路运输相比,该货运动车组受环境因素影响较小,具有运输时效性高、运输成本低、能源消耗低等优势,体现了中国轨道交通装备的自主创新水平显著提升。 欧洲专利局在2020年发布的多项有...
正文:这是成渝之间首次开行复兴号动车组,最高时速350公里,跑出了成渝高铁的新速度。     当前,“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点已获交通运输部批准。川藏铁路雅安至林芝段、成达万高铁开工建设。川渝省际高速公路通道达12条,成都天府国际机场基本建成、重庆江北机场T3B航站楼和第四跑道主体工程启动建设。...
正文:近日,时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐,中国高铁技术将继续领跑世界。 为充分发挥国企作用,努力实现科技强国、交通强国,让“中国高铁”这张名片持续焕发新的活力,改善旅客铁路出行体验。铁路部门以科技创新为出发点,着力打造更具科技实力与符合时代发展的“复兴号”...
正文:这条全长91公里、最高设计时速350公里的高铁线路还是我国首次全过程、全专业运用BIM技术设计的智能高铁,应用了70余项物联网、云计算、大数据等前沿科技,树起了智能高铁的新标杆。 在海中,中国工程建设者也同样跃跃欲试。10月底开工建设的青岛胶州湾第二隧道也将创下多个“世界之最”。 “胶州湾第二隧道还...
正文:大浦高速公路主线全长123.7公里,设计时速120公里。 它的开通结束了广西灵山县城不通高速公路的历史,将会进一步完善广西交通运输网络,形成南宁—钦州—玉林—茂名—珠三角地区最便捷的粤桂新通道。
正文:2020年12月27日10时38分,时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出,奔向“未来之城”雄安新区。几乎同时,雄安站也向北京发出了列车,京雄城际铁路正式全线开通运营。京雄城际铁路是连接北京和雄安新区第一条建设开通的外部主干交通线路。雄安站是京雄城际的终点站,处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国...
正文:2020年12月27日10时38分,时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出,奔向“未来之城”雄安新区。几乎同时,雄安站也向北京发出了首发列车。京雄城际铁路全线开通。     “古都北京与‘未来之城’连得更紧了!”在北京开往雄安的首发列车上,京雄城际铁路雄安建设指挥部指挥长杨斌回忆起那一幕,心潮澎湃——20...
正文:国产世界首列货运高速动车组正式下线,首次实现时速350公里高铁货物快运……     这一年,我国实现了全部贫困县脱贫摘帽,其中也少不了科技的贡献——党的十八大以来,全国科技系统累计在贫困地区建成1290个创新创业平台,选派28.98万名科技特派员,推广应用5万余项先进实用技术、新品种。     (三)     展...
正文:2020年12月27日10时38分,时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出,奔向“未来之城”雄安新区。几乎同时,雄安站也向北京发出了首发列车。京雄城际铁路全线开通。 “古都北京与‘未来之城’连得更紧了!”在北京开往雄安的首发列车上,京雄城际铁路雄安建设指挥部指挥长杨斌回忆起那一幕,心潮澎湃——201...
正文:京雄城际铁路自北京西站引出,线路全长91公里,最高设计时速350公里,全线新建北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。 “在我参与设计的铁路线路之中,京雄城际铁路的集合创新点最多。通过数字化设计,它的开通同时收获了一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁,实现了高铁的‘数字孪生’。”中国铁路设计集团有限公...
正文:为了减少对当地村民的影响,铁路首创了时速350公里的全封闭声屏障,这也将列车经过时的环境噪音降到20分贝以下。 类似的技术创新在京雄城际铁路全线共有70多项。众多基于物联网、云计算和大数据技术的技术手段,能确保铁路在运行中能更安全、更可靠。
正文:再如,京雄城际铁路在河北霸州段,横穿北落店村等区段,首创时速350公里的全封闭声屏障技术,能够将列车经过时的噪音降低到20分贝以下,确保对沿线居民正常生活的影响降到最低。 除了“智能京雄”,“绿色京雄”也是京雄城际铁路建设的一大亮点。它秉承了雄安新区“生态优先,绿色发展”的理念,一批新设备、新技术的应用为...
正文:京雄城际铁路自北京西站,经过既有的京九铁路至李营站,途经北京大兴、河北廊坊、霸州至雄安新区,线路全长91公里,最高设计时速350公里。北京西至大兴机场段已于去年开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里,设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。 京雄城际铁路的开通将进一步完善京津冀区域铁路网...
正文:10年后,同样是12月,马文辉呈上答卷,设计时速250公里,预留时速350公里提速条件的有砟高铁全线通车。“设计时速250公里,能节约40%的出行成本,扩大受益群众,而预留时速350公里,则是为陕甘宁老区经济社会长远发展留下空间。”马文辉说。 12月16日,游客在陕西省咸阳市礼泉县袁家村景区游览。新华社记者...
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