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正文：时速400公里!跨国互联互通高速动车组在河北唐山下线 来源:新华网
列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架,可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨。中车唐山公司供图
新华社石家庄10月22日电(记者高博、杜一方)21日,中国时速400公...
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正文：线路全长50.51公里,最高设计时速160km/h,建成后极大的缩短了从平湖市区到上海南站的时间。
据悉,该项目实现了三个“一”的突破:全国第一条市域铁路跨省(市)延伸项目;长三角地区第一条跨省(市)公交化的轨道交通项目;结束了百强县无铁路的历史。
平湖市轨道交通建设指挥部副指挥长屠孝忠表示,...
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正文：“革命性、创新性的应用RFID技术能精准采集时速250公里内的车辆信息,实现秒级计算,4秒内可将数据传输至各应用终端及路面警员PDA上 。”重庆新型数字交通物联网大数据服务平台技术负责人许汝峰介绍,该技术实现车牌、行驶证、驾驶证的数字化管理,具有识别精度高、响应速度快、承载信息量大、受环境干扰小等特点。
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正文：在先进轨道交通方面,时速600公里的高速磁悬浮试验样车,已在试验线上完成系统联调联试;时速400公里以上速度等级高速动车组样车今日在长春正式下线。在量子信息技术方面,“墨子号”和“京沪干线”实验构建了首个天地一体化量子通信网络雏形。
二是着力培育发展新动能,支撑经济高质量发展。在新能源汽车方面,形成了较为完善的新...
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正文：时速600公里高速磁悬浮试验样车下线;以5G为代表的新一代数字技术加快应用……
“十三五”以来,我国创新驱动发展战略深入推进,创新正在成为引领发展的第一动力。最新统计数据显示,2019年,我国科技进步贡献率达59.5%。世界知识产权组织近日发布2020年全球创新指数,我国位居世界第十四位,创新型国家建设取得...
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正文：时速600公里高速磁悬浮试验样车下线;以5G为代表的新一代数字技术加快应用……
“十三五”以来,我国创新驱动发展战略深入推进,创新正在成为引领发展的第一动力。最新统计数据显示,2019年,我国科技进步贡献率达59.5%。世界知识产权组织近日发布2020年全球创新指数,我国位居世界第十四位,创新型国家建设取...
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正文：1994年12月,从深圳站开出了我国铁路第一列时速达160公里的特快列车。2019年7月10日,深圳站第一次开行跨线动车组列车。
如今的深圳已经形成
以深圳北、西丽、深圳站为主
深圳东、福田、深圳机场
深圳坪山站为辅的
“三主四辅”交通枢纽
深圳站这座百年老站
将继续迎来送往天南地北...
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正文：其中,时速200公里以上高(快)速铁路118公里,“12小时铁路圈”已经覆盖华北、西北、西南、华中、华东和华南。深圳铁路枢纽总图规划已经获批,正在加快高铁和城际铁路融合发展,规划新增赣深铁路、深茂铁路、西丽至光明城铁路、深汕铁路约162公里。今年上半年,穗深城际铁路深圳机场至前海段开工建设,下半年深圳计划还有5条...
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正文：传统优势产业注入了新活力,时速350公里高速动车组、高档数控机床等先进装备在东北率先实现国产化。2018年,东北三省进出口总额达到1791.7亿美元,十几年间年均增速超过两位数。
“一带一路”建设不仅加快推进我国新一轮对外开放,也同时带动我国东中西部梯次联动并进,推动中西部地区走向开放前沿。京津冀协同发展让...
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正文：上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里;下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速250公里。大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设,由中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)等参建。
站在五峰山长江大桥公路桥的桥面上俯瞰长江及江岸。 朱晓颖
摄
中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成...
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正文：据了解,五指山特长隧道主线采用双向四车道设计标准,设计时速100公里/小时,左线长4845m,右线长4870m,隧道最大埋深约383m。隧道跨越5个地层断裂带,所处区域地势起伏大,工程地质、水文地质条件复杂。交建部门克服复杂地理环境和疫情影响,使隧道比计划提前7个月贯通。
海南省交通运输厅相关负责人在贯通...
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正文：此次运行的货运机车经废旧燃油机车改造而成,整车全长14.9米、重92吨,采用磷酸铁锂电池组作为动力源,最高设计时速达20公里,满载2500吨货物情况下可连续行驶120公里。
据介绍,国网江苏电力有限公司与中国电力科学院联合研发,历时一年半时间,攻克了锂电直交变频、永磁电机机车调校、锂电池大数据精准梯次利用...
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正文：在京张线上,我们不仅知道这是一条见证了中国人自强之路的“争气路”,还知道了它被称为中国“最聪明”的高铁,是我国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统时速达到350公里的智能化高铁……这些,都是铁路人的底气,也是中国人的底气。
高铁代表着中国速度和中国广度,8天8条高铁线路的旅程虽然已经结束,但每一个中国人从中...
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正文：从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。今天(10月8日)是中秋国庆假期的最后一天,我们沿着京张高铁一路向北,感受京张高铁在推进京津冀协同发展、服务保障冬奥、加快内蒙古中西部发展等领域发挥的重要作用。
今年国庆中秋假期...
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正文：110年后,京张高铁实现了这条线路时速从35km到350km的跨越,开创了世界上智能高铁的先河。在詹天佑主持修建京张铁路时,我国工业能力薄弱,还不能生产性能优良的机车,只能花重金向外国购买。如今在京张高铁运行的复兴号动车组列车采用智能化列车运行调度指挥系统和应用北斗导航、防灾预警等技术,不仅实现了自动驾驶,还将在...
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正文：成为世界上首条时速350公里的智能化高速铁路
再有2年
老杨就要退休了
如今回看自己这大半辈子铁路人的工作
他感慨、骄傲
未来,不管谁来接手
老杨只有一个愿望
“把这儿的历史、詹老和铁路人的民族精神传承下去!”
鸟瞰官厅水库,一湖五桥飞渡
在官厅水库上
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正文：世界首条时速350公里的智能化高铁
使张家口至北京最快运行时间
由3个多小时压缩至47分钟
京张线见证了中国铁路的发展
也见证了中国综合国力的飞跃
这里有“又快又聪明”的
京张高铁智能动车组
又充满了冬奥会、百年京张
以及人字形铁路等文化元素
还有民族特色的蒙古歌舞
今天...
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正文：至今还保留着40公里的时速
最低2元的票价多年未变
当地的老乡都叫它“小慢车”
是进货的车,也是卖货的车
是扶贫的车,也是求学的车
是希望的车,也是奋斗的车
外面的世界日新月异
不是所有人都跟得上这些变化
承载着中国温度的慢火车
给予了所有...
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正文：它时速40公里,车票只有几块钱,但它就这么开了50年。
可以说,它是大山深处无数人心中的赶集车、致富车、求学车。接下来我们首先跟随记者的镜头到“小慢车”上去看一看。
成昆线上小慢车 穿行大凉山的“希望车”
其实,“小慢车”经过的大小凉山,是国家集中连片贫困地区,也是最大的彝族聚居区。
多...
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正文：新成昆铁路设计时速160公里,是西部地区铁路网的重要组成部分,目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。
未来全线贯通后,新老成昆铁路将实现客货分离,大幅提升西南地区铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时,比现在节约近10个小时,而成都至昆明只要7个小时左右,这对途经的大小凉山等地...
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