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正文:需求的旺盛促进了我国汽车租赁市场的火爆,行业也正迎来快速增长的大发展时期,但同时,中国汽车租赁市场尤其是长期租赁市场依然是高度分散的现状。 中小型企业大行其道,一方面满足了当地的用车需求,给市场带来了活力;另一方面随着租车市场竞争越来越激烈,中小型企业规模小,网点少,难以满足用户用车需求的短板也逐渐显现。未来...
正文:通过降低关税,竞争进一步加剧了,我国汽车生产厂商包括国内的民族品牌汽车转型升级步伐会大大加快,也推动汽车行业的供给侧结构性改革。对老百姓来说,不仅能丰富国内市场供给,还能给消费者带来更丰富、更实惠的消费体验。 业内专家表示,未来汽车产业的重要趋势为汽车产业的发展提供了难得的机遇和扩张优势、补短板途径。面对零部...
正文:随着我国汽车保有量的持续增加,儿童道路安全隐患不断上升。为进一步增强少年儿童的交通安全意识,积极落实校园交通安全教育。2018 宝马儿童交通安全训练营率先响应政府号召,在公安部交通管理局的指导下,联合中国少年儿童新闻出版总社全面启动“宝马儿童交通安全大使”进校园活动,广泛带动经销商、车主及员工作为志愿者,在全国范...
正文:在业内人士看来,汽车项目尤其是整车项目的审批权首次由中央部委和国务院下放至地方政府,这是我国汽车行业审批管理制度几十年来的重大变化。 但审批权下方并不意味着地方能“开闸放水”,相反,新的规定让不少人看到后倒吸一口凉气。不仅对于想要上马新能源汽车项目地方政府有严格要求:电动车推广水平要高于全国平均水平;核准新的...
正文:根据《中华人民共和国进出口税则》,我国汽车整车共178个税号。降税前,我国汽车整车最惠国算术平均税率为21.5%,税率介于3%至25%之间。降税后,最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。 “降税后的水平已比同处于发展中的国家平均水平低。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示,以9座及以...
正文:途虎养车高分通过上海车后服务标准化试点项目 2018-06-01 16:44 来源:中国网 据国家信息中心预计,至2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆,随着我国汽车销量增速的放缓,汽车产业链利润点向后转移,汽车后市场也进入了快速发展时期。专家组依据试点评估计分标准逐项评分,一致认为该试点项目已按计划完成建设任...
正文:途虎养车高分通过上海车后服务标准化试点项目 2018-06-01 16:44 来源:中国网 据国家信息中心预计,至2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆,随着我国汽车销量增速的放缓,汽车产业链利润点向后转移,汽车后市场也进入了快速发展时期。专家组依据试点评估计分标准逐项评分,一致认为该试点项目已按计划完成建设任...
正文:而共享修车毫无疑问是刚需,《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为,2016-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年,汽车后市场的规模将达到1.435万亿。 二是汽车后市场行业的固有痛点,就是用户体验差与修车资源浪费的矛盾。这就表明其...
正文:有业内人士表示,如何通过改变人才培养体系的适应性来激活本土人才的“一池春水”,重新定义新时代下的汽车人才,将是决定我国汽车产业前途的“胜负手”之一。 “就像上世纪90年代个人计算机遇上互联网一样,目前在智能网联浪潮的冲击下,汽车行业将发生颠覆性变化,整个出行生态也将迎来前所未有的变革。”智能网联汽车专家、清华...
正文:有机构预计,我国废旧汽车报废量,2019年有望超过1300万辆,增速将保持在10%以上,我国汽车报废高峰正在临近。 目前,我国报废汽车回收拆解率为20%左右,拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后,沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起,成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”,甚至有机构估计:2...
正文:根据《中华人民共和国进出口税则》,我国汽车整车共178个税号。降税前,我国汽车整车最惠国算术平均税率为21.5%,税率介于3%至25%之间。降税后,最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。 “降税后的水平已比同处于发展中的国家平均水平低。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示,以9座及以...
正文:但由于存在着资金、信用征信体系建设不完善、现有政策相抵触以及产权过户等诸多问题,我国汽车金融租赁市场的发展受到较大的限制,仍处于调整升级阶段,难以全面满足用户对于汽车使用权的消费需求。 而国际汽车租赁行业经过近百年的发展,相对比较成熟,已建立了规模化的服务网络。拥有完备的资金运营、信用征信体系,在汽车产权与使...
正文:这意味着,我国汽车市场尤其是乘用车市场规模仍有非常大的增长空间。 2017年全球汽车销量首次突破九千万辆,中国汽车产销量连续第九年蝉联全球第一。据专业机构预测,中国汽车产销量的峰值将会达到四千万辆,甚至是五千万辆。这意味着,我国汽车市场尤其是乘用车市场规模仍有非常大的增长空间。尤其是在乘用车市场整体销量放缓,经...
正文:有分析认为,我国汽车自主零部件的技术落后有不可忽视的历史原因。尽管汽车产销量连续多年井喷式发展使中国很快成为全球最大汽车市场,但与整车销量狂飙突进形成巨大反差的是,汽车核心零部件领域产业基础差、总体投入较小,企业研发力量分散,因此进程与成效都比想象中要艰难的多。 “欧美发达汽车市场大规模进入电控时代是在199...
正文:根据中国汽车工业协会发布的数据显示,截至目前,有近20家中国主流汽车品牌进行海外出口,2018年预计我国汽车出口有望重回百万辆。在出口海外的过程中,不仅要与进入市场许久的日系和欧美系汽车品牌争夺市场,新型的本土化汽车品牌也同样虎视眈眈。奇瑞汽车之所以能够在十余年的出口过程中保持稳步增长的态势,靠的正是出色的品质和...
正文:降税后,我国汽车整车最惠国算术平均税率从此前的21.5%降至13.8%。 汽车零部件共97个税号,其中,79个税号的税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%,平均降税幅度为46%;其余18个税号的税率保持6%不变。降税后,我国所有汽车零部件的最惠国税率降为6%。 消息发布后,一些中高端品牌进...
正文:去年,我国汽车产销超2900万辆,连续9年位居世界第一。然而二手车的交易量仅为1000万辆,远未达到欧美市场二手车交易所占汽车总销量的比例。有分析预计,到2020年,中国二手车交易量有望达到2000万辆的规模。 伴随着二手车市场持续解冻,二手车市场面临的问题逐渐凸显。车商群体诚信体系不健全、风险控制难度大、二...
正文:“我国汽车进口关税为25%,表面上看似很高,但中国是发展中国家,还不是汽车强国,相比发展中国家,我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,面对诸多世界汽车巨头,适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。 中国财政科学研究院院长刘尚希表示,至2010年,中国入世的降...
正文:据国务院关税税则委介绍,我国汽车整车共178个税号,最惠国算术平均税率从21.5%降至13.8%,其中,对税率为25%的135个税号降税幅度达40%。此外,97个税号的汽车零部件的最惠国算术平均税率从10.2%降到所有零部件的最惠国税率均为6%。降税后,我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间,已比同处于发展中的...
正文:公安部最新数据显示,截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算,2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。不过,《经济参考报》记者调查了解到,流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成,大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”,最终改头换面成拼装车重新上路行驶,为公...
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