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智能汽车进入下半场 破解“芯片荒”还需想出新招 - 焦点图闻 正文：国际评级机构穆迪的分析报告指出,受疫情、国际局势、交通运输等问题的影响,从去年开始,全球汽车芯片出现短缺的情况,全球许多汽车大厂出现了减产甚至是停产潮。 近两年“芯片危机”“被软硬件掣肘”“被核心技术卡脖子”等关键词早已成了汽车圈热议的话题,越来越多的企业和行业从业者意识到,只有实现关键软硬件技术的突破,才能真正... http://auto.cyol.com/content/2021-06/24/content_19007942.htm

纸张涨价上热搜 润滑油行业还会继续涨吗? - 汽车互联 正文：不过一件关于涨价的怪事,还是上了热搜:“纸张明明涨价,纸厂却纷纷停产”。各界不禁疑惑,涨价了扩大产能都来不及,怎么停产了呢?真实答案让人震惊,原来纸浆等造纸原材料,价格涨得比成品纸张还凶,“纸浆涨40%,成品只涨了20%”,成本和价格出现倒挂,纸厂生产越多赔的越多…… 看到这,润滑油产业链的参与者们是不是应... http://auto.cyol.com/content/2021-05/28/content_19003077.htm

科技自强才能为中国品牌注入强“芯”剂 - 焦点图闻 正文：“由于全球汽车芯片短缺,许多欧美汽车大厂已面临停产潮,如今在苏伊士运河阻塞的情况下,全球汽车产业或将面临更大冲击。”穆迪相关分析师分析说。 事实上,近两年“芯片危机”“被软硬件掣肘”“被核心技术卡脖子”等关键词成为汽车圈热议的话题,越来越多的企业和行业从业者意识到,只有实现关键软硬件技术的突破,才能真正在激烈的市... http://auto.cyol.com/content/2021-04/15/content_18989402.htm

用责任与温情拥抱市场,CR-V一路当红 - 汽车互联 正文：停工停产50天,车型上新节奏彻底被打乱,市场真空2个月,在遭遇这些压力和挑战之下,东风Honda却以前所未有的冲刺速度,跑出了85万年销量,同比增长6%的优异成绩。 东风Honda的多款热销车型拿下细分市场销冠,其中销量担当CR-V更是逆势飞扬,2020年累计销量达到249983辆,连续第6个月夺得合资SUV... http://auto.cyol.com/content/2021-02/23/content_18955937.htm

CR-V成功的背后 是顶流之间的火花 - 汽车互联 正文：2020初,疫情肆虐,东风Honda身处疫情漩涡,一度经历停工停产、终端有市无车,直接导致2月销量一度为0。有道是不破不立,破而后立。当疫情给多数车企带来沉痛暴击时,东风Honda再一次上演惊天逆转——以85万辆,同比增长6%的成绩最终收官。 这一年,东风Honda不仅在年中阶段打了一场漂亮的“防守反击”,... http://auto.cyol.com/content/2021-02/23/content_18955935.htm

交出年销85万辆的成绩单 东风本田逆势向上的底气是什么 - 行业焦点 正文：在国内疫情最为严重的2月,三大工厂都在武汉的东风本田停工停产50天, 17年历史上首次出现2月份整个月一辆车都没有发出的状况。 尽管疫情带来了巨大的挑战和困难,但是东风本田的全价值链紧密联动,在保证安全的前提下全面发力提速,顺利复工复产。 与此同时,制造“内循环”的畅通,让东风本田很快追回了停工损失的时间... http://auto.cyol.com/content/2021-01/15/content_18919497.htm

造车新势力这一年:活下来 赢下去 - 焦点图闻 正文：2020年6月30日,因C轮融资未能完成,拜腾突然以内部邮件的形式宣布停工停产,让不少业内人士“大跌眼镜”。让人们扼腕叹息的是,在经历了建团队、抓研发、获资质等环节后,拜腾首款产品M-Byte的量产已经近在眼前。此时的“急刹车”意味着,拜腾很有可能倒在黎明前,之前的努力或将付之东流。 面对融资、削减预算、团队管理... http://auto.cyol.com/content/2021-01/14/content_18917731.htm

几十家厂商宣布调价,2021年润滑油涨势成定局 - 汽车互联 正文：早在2020年年末,多家分析机构通过媒体发声预警,指出由于国际原油和添加剂价格长期居于高位,造成炼厂成本高企,全球各大炼油厂陆续减产、停产,基础油供应严重短缺,导致基础油价格暴涨,采购价格大幅上升。"预计年底常规大桶汽柴机油(170公斤规格)会有200-300元价格上涨空间,而对于常规4L包装汽柴机油而言,涨幅估... http://auto.cyol.com/content/2021-01/08/content_18912098.htm

“救世主”难寻 “山寨之王”众泰汽车是怎么倒下的? - 汽车互联 正文：而在此之前,众泰汽车位于全国的多家基地,也基本上处于停产状态。 值得注意的是,仅仅在两年之前,众泰汽车还被称作汽车行业的“黑马”,它以独特的“山寨模式”造车,虽然争议不断,但销量业绩却极其显赫,曾连续4年销量增幅超过30%,一度成为中国十大自主车企之一。 是什么改变了众泰汽车的命运?在以马先生为代表的经销... http://auto.cyol.com/content/2020-12/29/content_18900967.htm

几成共识 2021年汽车市场增速不低于4% - 汽车互联 正文：近来爆发的“南北大众”因芯片问题“停产”一事,也充分说明了这一点。“还是咱们国家自己的芯片没跟上”,大众中国公关部某负责人告诉经济日报-中国经济网记者。 还是今年的中央经济工作会议就提出,要增强产业链供应链自主可控能力。要统筹推进补齐短板和锻造长板,针对产业薄弱环节,实施好关键核心技术攻关工程,尽快解决一批“... http://auto.cyol.com/content/2020-12/29/content_18900959.htm

大众西雅特因微芯片短缺削减产量 - 行业焦点 正文：西班牙媒体报道称,西雅特对工会表示,今年年初因疫情停产两个月后,该公司2020年产量将下降30%,至35万辆。2021年的产量预计将回升至48.3万辆。2019年,西雅特马托雷尔产量创历史新高,至500,005辆。 12月18日,大众表示,由于微芯片供应短缺,该集团将调整欧洲、中国和美国的生产。此举将影响大众... http://auto.cyol.com/content/2020-12/25/content_18896926.htm

无继续经营能力 众泰汽车母公司宣告破产 - 行业焦点 正文：最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序,并宣告铁牛集团有限公司破产。 众泰汽车表示,公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立,公司目前主要业务处于停产状态,不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。 http://auto.cyol.com/content/2020-12/25/content_18896914.htm

特斯拉供应商天汽模旗下子公司TQM-EU申请破产 - 行业焦点 正文：虽然前述措施取得一定效果,但是2020年以来,受新冠疫情影响,整车厂和零部件企业出现大面积停工停产,TQM-EU订单大幅下滑,亏损进一步扩大,运营资金周转困难,出现了支付不能的情形。” 根据公开信息表示,TQM-EU是天汽模于2013年在德国设立的全资子公司,公司持有其100%股份,注册资金为100万欧元,现... http://auto.cyol.com/content/2020-12/23/content_18894455.htm

本田计划在印度关闭一座工厂 以削减约四成汽车产能 - 行业焦点 正文：报道称,本田计划停产位于印度首都新德里近郊的北方邦大诺伊达的第1工厂。该工厂于1997年投产,年产能为10万辆。生产小型车“思迪(CITY)”等车型。该工厂关闭后,本田在印度的生产将集中于西部拉贾斯坦邦塔普卡拉的第2工厂。 两座工厂的合计年产能为28万辆。但印度汽车工业协会的数据显示,2019年度本田的实际产... http://auto.cyol.com/content/2020-12/22/content_18893139.htm

从疫情“风暴眼”到经济“风向标” 2020年中国车市经历最强压力测试 - 行业焦点 正文：2月13日,《证券日报》记者以“企业是否已经复工复产、零部件供应链是否受影响、库存以及停产损失如何、对于复工的期望和实际困难”为题,采访了多家主流汽车企业和经销商集团,对复工复产情况以及应对疫情做出的政策调整进行了梳理和汇总。根据当时掌握的整车生产基地复工情况显示,彼时全国183个整车生产基地中,累计已有59个基... http://auto.cyol.com/content/2020-12/22/content_18893121.htm

解构“汽车缺芯”式困局 抢库存加剧产业链失衡 - 行业焦点 正文：对于近期传出“大众缺芯被迫停产”的消息,各方已经有了回应:虽然不至于停产,但车企承认,特定汽车电子元件芯片供应中断,将导致一些汽车生产面临中断。 据盖世汽车调查问卷显示,48%的汽车产业链参与者表示所在企业均遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况,仅有17%的汽车产业链参与者目前供应一切正常。中国汽车工业协会副... http://auto.cyol.com/content/2020-12/14/content_18884380.htm

提升车用芯片自给能力刻不容缓 - 行业焦点 正文：提升车用芯片自给能力刻不容缓 2020-12-14 10:13 来源:经济日报 受芯片供应不足影响,传闻南北大众汽车近期陷入停产。在5G技术发展推动之下,今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加,芯片产能遇到挑战,抢占了部分汽车芯片的产能。 受芯片供应不足影响,传闻南北大众汽车近期陷入停产。尽管大众汽车集团(中国... http://auto.cyol.com/content/2020-12/14/content_18884369.htm

汽车行业缺“芯”问题或持续至明年,上下游产业链齐涨价 - 行业焦点 正文：近日,据央视报道,上汽大众已从12月4日开始停产,一汽-大众也从12月初进入停产状态,导致这两家合资车企停产的主要原因就是造车所需的汽车芯片供应不足,一时间引起业内广泛关注。 央视报道全球芯片短缺波及汽车业 一位接近一汽-大众的相关人士告诉《中国经营报》记者,断供情况的确存在,也短暂地出现了一些品牌的停产,... http://auto.cyol.com/content/2020-12/11/content_18881291.htm

汽车缺“芯”待破局:企业需终结“单打独斗” - 行业焦点 正文：缺“芯”停产会成为常态吗? “南北”大众的停产传闻虽未得到验证,但也引发公众质疑:若芯片断供潮持续上演,车型停产会成为常态吗? 8日,中国汽车工业协会(下称中汽协)通过旗下官方媒体回应了芯片短缺及其对汽车产业的影响。中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示,可以肯定的是,芯片供应短缺问题是真实存在的,但并... http://auto.cyol.com/content/2020-12/11/content_18881222.htm

“缺芯”问题笼罩全球车企:自主汽车芯片发展或迎良机 - 行业焦点 正文：有消息称,受此影响,包括大众在内的部分汽车工厂出现了停产。 对此,大众汽车集团方面也回应称,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前已与总部、相关供应商展开协调工作,相关车辆的交付没有受到影响。 “可以肯定的是,此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的,但并没有部分媒体报道的那么严重。多重... http://auto.cyol.com/content/2020-12/09/content_18878769.htm

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