| 约有 438 项符合 高端化 的查询结果， 以下是第 141-160 项 （搜索用时 97 毫秒） |
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正文：“未来,入门级车受到波动影响的可能性,而中高端车消费群体的粘性和忠诚度会进一步提升,这将会加速车企品牌高端化的步伐。”刘志超说。
与此同时,近年来在“双11”“双12”等特殊的时间节点上,消费者的消费热情很高,车企恰逢其时制订的营销活动也收到了一定的效果。刘志超提醒说,车企在维护好传统4S店销售渠道的同时,应...
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正文：艾瑞咨询集团合伙人邹蕾告诉记者,中国自主品牌高端化进程已取得阶段性重要突破,以WEY为代表的中国新进豪华品牌则基本实现了持续向上。她表示:“只要在产品上用心打磨,在品牌上精心建设,自主品牌有望赶超国际豪华品牌,亮出‘中国智造’的新名片。”
3年前,以创始人姓氏命名的WEY品牌在广州诞生,如今,站在3年30...
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正文：“打造独立高端的汽车品牌是很多自主品牌的梦想,奇瑞自然也不例外。”汽车行业分析师白德表示,过去1年,EXEED星途品牌完成了SUV产品布局,为其赢得市场份额迈出了第一步。“但接下来,在自主汽车高端化征途中,EXEED星途还需要展现更多决心和智慧,还需准备更多‘后招’。”(中国青年报·中国青年网记者 许亚杰)
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正文：而面对合资产品价格下沉,以及市场消费结构升级,自主品牌则对应以不断推出旗舰产品,迈向高端化探索之路。其中,奇瑞旗下的高端品牌星途,在市场投放首款产品星途TX后,继续推出第二款紧凑型SUV车型星途LX。
虽然星途LX的定位低于星途TX,但在外观方面,星途LX更符合高端品牌定位。星途LX前脸造型的灵感来自于去年...
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正文：新能源之路“要品牌高端化也要接地气”
《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。”
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正文：新能源之路“要品牌高端化也要接地气”
《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。”
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正文：本次大会以“国际化、高端化、专业化”为特色,集聚全球信息通信领域最具影响力的科学家、领导人和企业家,围绕5G技术前沿、产业趋势、创新应用等领域共话发展。腾讯CSIG网络专家查毅勇博士出席了22日上午的5G+超高清视频高峰论坛,并发表了主题为“5G高清视频探索”的演讲。查毅勇博士指出,未来一两年5G最易具备大带宽能...
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正文：英才大会作为重庆市高规格的国际性招才引智盛会,旨在搭建智慧碰撞、项目对接、人才交流的国际性、高端化重要平台,此次吸引海内外6000余名优秀人才赴渝参会。能链集团(车主邦/团油/快电)作为数字能源行业中的代表企业此次参与其中。
此次,重庆推出“重庆英才计划”,特邀请来自全国的30家高创新、高成长的独角兽企业,共...
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正文：而随着国内皮卡市场的需求不断变化,皮卡市场也呈现出两极化态势,一方面,低端皮卡更工具化,价格越便宜越好,而另一方面就是高端化乘用皮卡,配置越丰富,产品性能越强大越好。
伴随用户消费升级、消费认知的改变以及“皮卡解禁”热潮,需求两极化的产品也在逐渐被覆盖,用户对皮卡的配置要求正在整体提升,而这些需求也呈现出...
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正文：尽管品牌向上一直被自主品牌车企视为前行的方向,但在这场“寒流”中,整体市场的下挫,合资品牌的下探,为自主品牌的高端化和向上走无形中设置了一定的障碍和阻力。一些主打中高端路线、直接对标合资品牌产品的自主品牌车型,正在遭遇销量的下滑,虽然走高端化路线的成败,销量并不是衡量的惟一标准,但规模太小则意味着品牌力的孱弱。所...
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正文：王侠认为在技术层面,很多新能源及智能网联技术更容易在商用车领域率先冲一把力,另一方面,商用车的传统形象日益收到冲击,用户年轻化、高端化决定了他们也会像轿车用户同样注重驾乘体验,所以智能化、娱乐化、人性化的新功能将成为打动商用车用户的新武器。
“希望商用车领域在新技术革命大潮之下,走在时代发展前列,尤其是在智能...
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正文：有分析认为,对于中国品牌来说,市场份额下降的背后,是其向高端化、全球化转型的一场“攻坚战”。
中国汽车工业协会秘书长许海东认为,从2019年来看,企业如果再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继。对于中国汽车品牌来说,下一步就是要直面合资品牌,在国际竞争中生存。
“经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进...
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正文：有分析认为,对于中国品牌来说,市场份额下降的背后,是其向高端化、全球化转型的一场“攻坚战”。
中国汽车工业协会秘书长许海东认为,从2019年来看,企业如果再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继。对于中国汽车品牌来说,下一步就是要直面合资品牌,在国际竞争中生存。
“经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进...
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正文：远东品牌团队根据大众审美需求变化,集合品牌差异化定位,通过工业品独有的表现手法,对品牌标识进行系统优化、升级,形成专业化、高端化、国际化的品牌VI体系。在VI的应用上,将“产品”的包装识别、互联网产品识别、空间识别设计融入品牌内涵,找到并深化远东产品设计的DNA。
同时,以“3.0创新战略”为指引,融合...
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正文：依托城市SUV的技术积淀和市场基础,长城炮隔山打虎,跳跃性进阶,战略上向乘用化、高端化产品拓展,战术上向智能化、舒适化精进,高端化品牌形象与长城WEY豪华情怀一脉相承,雄心勃发,自信满满。
对此前长城汽车“单腿独进” 的诟病,随着长城炮的连声爆响,早已被一举轰炸得无影无踪。
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正文：中国车市意料之外的周期性下滑,是对中国品牌高端化的重大考验,正在经历阵痛期。 原标题:中国汽车品牌高端化如何破局前行?
2019年车市,是一个史无前例的寒冬。业内曾取得傲人业绩的自主高端品牌,也倍感压力。中国汽车品牌高端化如何破局前行,成为行业共同关注的热点问题。下滑趋势明显
最近几年,中国汽车品牌发展...
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正文：在雅迪进一步发展的紧要关头,雅迪经过多次外部咨询、内部研讨后,决定专注于两轮电动车业务,聚焦高端化、全球化战略,实行“更高端战略”,不断提升产品品质。在“更高端战略”的推动下,雅迪面对2015年电动车行业销量整体下滑的背景,销量保持强劲上升态势。2018年间,雅迪整体销售收入逆势增长25%,销量超500万台。而后...
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正文：其中,U12、T13有望成为是中国客车产品走向高端化、智能化的代表。
宇通客车欧洲区域总裁Franco Miniero介绍,宇通U12是一款高端智能网联纯电动巴士,外观采用了全新设计理念,整车应用超大面积的黑色曲面,极具未来感和科技感。车辆采用最先进的轮边驱动技术,配置宇通自主研发的“BusEYE Pro辅助...
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正文：用董经贵的话说,他也曾经迷茫过,直到2014年雅迪聚焦高端化、全球化战略。经过一次又一次外部咨询、内部研讨,雅迪启动了大刀阔斧的改革——砍掉三轮车、四轮车业务,缩减产品SKU,提高高端产品生产和出货量,淘汰落后产能、供应商和零部件,甚至对线下门店进行了升级改造,“从路边摊升级到shoppingmall”,一系列绝...
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正文：雅迪不仅在努力为用户提供让消费者有幸福感的产品,更是在不断延续自身“高端化、国际化、年轻化”品牌理念,改变世界对中国制造的看法。
10月15日,一篇名为《雅迪集团董事长董经贵:向全球提供城市出行的“中国方案”》的专访文章,在人民日报客户端正式发布。雅迪集团董事长董经贵先生就雅迪发展历程、发展成果、全球化战略...
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