| 约有 283 项符合 韩系车 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 81 毫秒） |
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正文：美国新车质量排行榜公布 韩系车包揽前三名
据英国路透社报道,美国权威市场调研机构J.D. Power的2019年度新车质量排名公布。韩国品牌占据绝对领先地位,美国汽车品牌大约有半数高于平均水平,而欧洲品牌整体低于平均水平。
2019年美国新车质量研究(IQS)对目前在美国市场销售的23个汽车品牌展开调研,...
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正文：过去,在大多数人的印象中,韩系车的主要优势在于性价比。但第四代胜达和北京现代团队决心做出改变。
在经历了10多年的高速增长之后,中国车市陡然进入更加惨烈的“存量竞争时代”。其中,被视为“晴雨表”的SUV市场更是愈发白热化。
过去,在大多数人的印象中,韩系车的主要优势在于性价比。但第四代胜达和北京现...
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正文：这也说明,韩系车市场开始回暖。
法雷奥 归咎于汽车产量下滑
法雷奥没有公布利润数据,只是公布了营收。该公司表示,由于全球汽车产量下降7%,一些主要市场的汽车产量下降幅度较大,第一季度营收下降0.8%,为48.4亿欧元(约合363.1亿人民币)。如果不考虑汇率因素,则下滑幅度为3%。
照明、自动驾驶、电...
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正文：韩联社表示,另一方面,2017年的“萨德”事件对于韩系车销量的影响尚未完全消退。三星证券分析师Oh Dong-ryun预测,现代和起亚在华销量暂时不太可能反弹。
现代表示,计划在本月晚些时候停止北京一号汽车厂的生产,该厂的年产能为30万辆,因其利用率最近跌至50%以下。现代在中国有五家工厂,三家在北京,沧州一...
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正文：在中国汽车市场整体唱衰韩系车时,东风悦达起亚上演了一出逆势上扬的大戏。今年前两个月,东风悦达起亚全车系终端销量累计达到63322辆,同比增长15.9%,继2018年整体销量实现逆势增长后,再次跑赢市场增速。
尽管距离巅峰时期65万辆的年销量还有差距,但东风悦达起亚的品牌韧性仍让不少业内人士“大跌眼镜”。有分析...
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正文：有分析认为,核心竞争力弱让韩系车在中国市场节节败退。例如,当提到日系车,会想到它很耐用且省油;提到美系车,想到的是动力;提到德系车的是科技性。但是韩系车在中国市场更多是大家对它的外观和价格认可。
韩系车近几年在华遇冷已是众所周知的事情,自2016年起,现代集团旗下现代和东风悦达起亚就遭遇销量下滑,而后的萨德事...
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正文：有分析认为,核心竞争力弱让韩系车在中国市场节节败退。例如,当提到日系车,会想到它很耐用且省油;提到美系车,想到的是动力;提到德系车的是科技性。但是韩系车在中国市场更多是大家对它的外观和价格认可。
韩系车近几年在华遇冷已是众所周知的事情,自2016年起,现代集团旗下现代和东风悦达起亚就遭遇销量下滑,而后的萨德事...
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正文：汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示:“韩系车这两年将进入产品生命周期的低谷,虽然产品线丰富,但从技术的角度来说,没有大的改进。这么多年产品换代没有跟上,生命周期低谷必然导致销量低谷。”对于曾经辉煌的北京现代,只有不断提升产品竞争力,通过新技术的搭载、性能的提升,为消费者提供更具吸引力的产品,才能挽回市场,我们期待今年...
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正文：但也有错估形势的过于乐观的,如北京现代给2018年定下了90万辆目标,与2017年的82万辆目标相比增幅为9%,然而2018年中国车市却给了韩系车和法系车一个“痛击”。
年终完成度:豪华车和日系表现最风光
虽然在做这个销量总结时,很多车企尚未公布2018年的全年目标(部分要到2月份才公布),但已有不少车企...
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正文：这个局面下,距离自主品牌最近的韩系车无疑是“夹心饼干”中受冲击力最直接的一层。
不过,时至今日,北京现代的一系列调整已经显现出回归主流品牌的姿态。
北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示,在达成千万用户这一伟大里程碑的同时,北京现代人更愿意将其视为全新起点。“以技术为发展赋能、以本...
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正文：在大多数人的印象中,韩系车的主要优势在于性价比。但第四代途胜和北京现代团队决心做出改变。“我们在研发、制造、营销等各个环节投入巨大精力,将在2020年之前让北京现代释放出应有的品牌实力。”刘宇认为,近些年现代汽车的技术储备要远比销量增长和市场地位成功。“简单地说,北京现代有点儿像茶壶煮饺子——倒不出来。”据透露,...
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正文：就法、韩系车而言,业内普遍认为要想在短时间内实现翻身难度还较大,这主要是因为自身品牌含金量降低、产品匮乏、同质化竞争严重。另外,对于韩系车而言,长期降价势必会引起连锁反应,原先的高端车型价格会被强行拉低,而走“性价比路线”的低端车型又显得竞争力不足。此外,强势合资品牌与一线自主品牌的双重夹击让法、韩系车腹背受敌,...
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正文：韩系车的销量回升,主要源自终端市场针对主力车型的大幅度降价促销。“降价策略”让韩系车的产品价格几乎与自主品牌平行。这样的手段就像《倚天屠龙记》中谢逊的七伤拳,虽然威力无穷但是“伤人亦伤己”。
有分析指出,“以价换量”显然不是长久之计。一方面,从品牌认可度到技术积淀,韩系车与主流的德系、日系品牌还有一定差距;另...
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正文：韩系车的销量回升,主要源自终端市场针对主力车型的大幅度降价促销。“降价策略”让韩系车的产品价格几乎与自主品牌平行。这样的手段就像《倚天屠龙记》中谢逊的七伤拳,虽然威力无穷但是“伤人亦伤己”。
有分析指出,“以价换量”显然不是长久之计。一方面,从品牌认可度到技术积淀,韩系车与主流的德系、日系品牌还有一定差距;另...
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正文：与上年同期相比,韩系车增速居前,美系品牌市场占有率有所下降。
美系车份额的下降主要是受福特汽车表现所拖累。根据福特中国公布的消息,福特6月份在华汽车销量为62057辆,同比下滑38%;1-6月累计销售40万辆,同比下滑25%。此次降幅创福特自2001年进入中国市场以来最大值。
同样,长安福特6月销量也同比...
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正文：然而,多数人士认为,韩系车强势反弹的真正原因在于实施了双轮驱动。韩系车曾经凭借定位中低端,在合资体系中以“高性价比”的优势抢占了8万-15万元价格区间市场,但在我国自主品牌SUV快速突起和豪华合资品牌的产品下探的双重压力下,韩系车逐渐趋于劣势。此番重夺市场,韩系车大大幅度降价促销是一重要因素。
北京现代方面,...
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正文：合资品牌中,以北京现代为代表的韩系车企开始回升。数据显示,北京现代一季度累计销量近20万辆,同比增长近20%。这也是自2017年下半年以来,北京现代实现销量的连续9个月正增长,稳步回归主流阵营。上汽通用第一季度累计销量达491269辆,同比增长14.5%,别克、雪佛兰和凯迪拉克全线飘红。值得一提的是,迈锐宝和迈锐...
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正文：合资品牌中,以北京现代为代表的韩系车企开始回升。数据显示,北京现代一季度累计销量近20万辆,同比增长近20%。这也是自2017年下半年以来,北京现代实现销量的连续9个月正增长,稳步回归主流阵营。上汽通用第一季度累计销量达491269辆,同比增长14.5%,别克、雪佛兰和凯迪拉克全线飘红。值得一提的是,迈锐宝和迈锐...
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正文：2018年可谓车企中高级车拼实力的一年,德系、日系、韩系车企在中高级车市场上已经开始虎视眈眈,或是推全新一代车型,或是导入自动驾驶技术,或是发力小排量混合动力车型,重新布局中高级车市场。正所谓将欲夺之,必固与之,2018年中高级轿车市场已经迎来了一场销量之变。
德系为何占据第一梯队
从1-2月份中国汽车工...
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正文：北京汽车称,主要由于2017年上半年行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷,导致北京品牌和北京现代的销量下降、业绩下滑,从而导致集团效益下降。
与此同时,北汽集团董事长徐和谊承诺,到2025年,在全国全面停止生产销售自主品牌传统燃油乘用车。然而现实是,其自主品牌拥有230万辆的产能,预计销量只有22万辆,不到一成。...
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