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正文:长城汽车董事长魏建军说,“做专做精”是长城一贯的经营理念,长城汽车坚持以“过剩的研发投入”为基础,打造精品车型。哈弗SUV的品牌定位是中国SUV领导者,到2020年哈弗的目标是,销量进入全球SUV前三,由中国SUV领导者品牌迈向全球经济型SUV的领导品牌,并成为全球市场上中国车的代表品牌。 回顾长城SUV的...
正文:长城汽车董事长魏建军曾表示,再过几年长城将推出与宝马X5一样尺寸的SUV,到时候配置比宝马丰富,价格比宝马便宜,希望用这种错位战略来赢得市场。 这种模仿的思路让自主品牌的质量一步步接近外资品牌。但不能忽视的问题是,当自主品牌还在琢磨如何超越外资品牌的现有水平时,外资品牌已经在下一代技术上捷足先登。正如上文提...
正文:长城汽车董事长魏建军一直在强调“中国造”,希望企业在国际上为中国人树立信心,其中的一个成就是,古巴总统卡斯特罗曾亲自接见魏建军,并把长城皮卡印制在古巴的货币上。对于不少人来说,长城是一个屡屡创造奇迹的企业,但在光荣的表象背后,魏建军更重视的是长城的技术基础,他不止一次地抱怨过长城研发的不足。这也是此次1.5T发动...
正文:而长城汽车董事长魏建军则将成功的原因总结为“耐得住寂寞”。“长城的厂训就是‘每天进步一点点’,这么多年来,长城汽车始终把提高产品品质作为首要出发点,长城的战略也一直是产品策略,而不是搞一些花拳绣腿的营销。”
正文:在长城汽车董事长魏建军看来,出口的汽车代表着“中国造”,必须有相应的产品品质和完善的售后服务。中国车企在海外的名声不好,恰恰是这种压力,使长城在产品打造上分外小心,按照国际最高标准、各个国家不同的法规研发、生产适应国际市场的产品。同时,企业还成立了专门的法规部门,投入了大量资金,请国外咨询公司来研究。 ...
正文:近日,长城汽车董事长魏建军接受记者采访,谈到长城在海外市场的经历,他深有感触。“我们不只是简单地把产品卖到低端市场去,像意大利、澳大利亚都是我们的主力市场。2009年下半年,长城汽车有4款车通过了欧盟的质量认证,具备了在国际市场上的竞争资格。” 这些年,进入欧洲市场的中国汽车品牌频繁遭遇刁难,不少企业放弃了...
正文:近日,长城汽车董事长魏建军告诉记者,400辆哈弗H5欧风版已经运抵天津新港,等待出口至欧盟成员国意大利。这次批量出口意大利的订单总量为2001辆,自今年3月起开始装船出海,截至目前已完成1000辆,计划8月全部发运完毕。 哈弗SUV品牌负责人介绍,哈弗H5欧风版完全按照欧盟标准开发,是一款具备欧洲品质的全球...
正文:长城汽车董事长魏建军表示,“取消庆典活动、把节约下来的资金支援灾区,我们认为这样更有意义。” 5月12日,四川汶川发生了7.8级大地震,灾情牵动着亿万同胞的心。“一方有难,八方支援”,地震发生后,国内汽车企业纷纷行动起来,在最短的时间里捐款捐物,尽自己的微薄之力为灾区人民献上爱心,帮助更多的受灾群众早日摆脱...
正文:轿车的销售网络也会有相应的交叉,或者有新的产品组合。从目前情况看,单做轿车的销售和做混合产品的销售,从管理的方法说上来说不会有特别大的区别,哈弗、皮卡要求和所有的轿车一样,有更优秀、更全面、更有保证的服务。”长城汽车董事长王凤英说。 不俗的产品力加上重新调整之后的营销力,长城嘉誉能否重塑哈弗的神话呢? ...
正文:从做汽车改装入行的长城汽车董事长魏建军,到造摩托发动机起家的力帆集团董事长尹明善,再到汽车修理工出身的奥克斯集团总裁郑坚江,他们中的每个人都有着四两拨千斤的胆识,但却命运多桀。 2003年底让长城汽车在香港上市,并创下35亿元身价的魏建军,今年财富缩水80%。现在的他,一边在SUV市场寒流中搏击,一边谋求向海外...
正文:6月7日,在上海出席保定市政府招商会议的长城汽车董事长魏建军说,长城在未来3年将投资逾20亿元打造20万辆乘用车生产基地,生产2.0升以下的轿车产品,今年7月1日正式破土动工,计划在2007年投产。长城是国内最大的SUV生产企业,它的转型多少能说明SUV市场的萧条。 也许,逃离不是最好的选择,但除了逃离,还有...
正文:长城汽车董事长魏建军也表示,目前绝没有整合别的企业的考虑,通过上市所募集的资金将主要用于建设新厂区,增加整车和发动机的高新技术设施。自从德隆系崩塌之后,人们对中国的民营企业也似乎失去了信心,并开始怀疑这些融到的资金究竟用到了哪里。 一位证券研究人士认为,汽车产业是资金密集和技术密集型产业,而民营企...
正文:长城汽车董事长、总经理及各中介专业机构的代表均等出席了挂牌仪式。 在香港公开招股期间,反响空前热烈,认购踊跃,远远超过市场预期。公开发售部份共接获172393份申请表格,申请总数约77.9亿股,公开招股部分获得超额认购682倍,冻结资金达1050亿港元,同时,在国际配售部份也获得很大超额认购,是自97年北京...
正文:“新造车企业能成功的概率只有0.01%”,长城汽车董事长魏建军表示。而吉利汽车董事长李书福则直言,“他们就会忽悠。”“新造车企业太着急了!”对于新造车企业缘何在2018年成为业界“讨伐”的焦点,一位不愿意透露姓名的业界人士如此表示。 这种“心急”源于三个方面。首先,来自投资人的压力和资金链的紧张。如果无法按既定节...
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