约有 3889 项符合 造车 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 79 毫秒)

正文:“作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型,全新秦将冲击现有紧凑级家轿市场阵营,全新秦EV则凭借比亚迪三电核心技术以及技术赋能后的产品实力,重塑紧凑级纯电家轿新标准。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如是说。 2019年上半年,比亚迪汽车累计销量22.81万辆,同比增长1.59%。其中,新能源汽车累计销量...
正文:作为长安汽车旗下乘用车品牌,共享长安汽车研发造车体系的长安欧尚汽车正加速转型步伐。 今年4月,承接了长安“第三次创业——创新创业”计划在智能化、新能源化方面的落地, 长安欧尚汽车宣布全力进军乘用车市场,发布了涵盖“技术向尚”“营销向尚”“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略。在产品端,长安欧尚汽车则宣布...
正文:作为长安汽车旗下乘用车品牌,共享长安汽车研发造车体系的长安欧尚汽车正加速转型步伐。 今年4月,承接了长安“第三次创业——创新创业”计划在智能化、新能源化方面的落地, 长安欧尚汽车宣布全力进军乘用车市场,发布了涵盖“技术向尚”“营销向尚”“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略。在产品端,长安欧尚汽车则宣...
正文:“作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型,全新秦将冲击现有紧凑级家轿市场阵营,全新秦EV则凭借比亚迪三电核心技术以及技术赋能后的产品实力,重塑紧凑级纯电家轿新标准。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如是说。 2019年上半年,比亚迪汽车累计销量22.81万辆,同比增长1.59%。其中,新能源汽车累...
正文:作为长安汽车旗下乘用车品牌,共享长安汽车研发造车体系的长安欧尚汽车正加速转型步伐。 今年4月,承接了长安“第三次创业——创新创业”计划在智能化、新能源化方面的落地, 长安欧尚汽车宣布全力进军乘用车市场,发布了涵盖“技术向尚”“营销向尚”“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略。在产品端,长安欧尚汽车...
正文:作为长安汽车旗下乘用车品牌,共享长安汽车研发造车体系的长安欧尚汽车正加速转型步伐。 今年4月,承接了长安“第三次创业——创新创业”计划在智能化、新能源化方面的落地, 长安欧尚汽车宣布全力进军乘用车市场,发布了涵盖“技术向尚”“营销向尚”“产品向尚”三大计划的“向尚而行”全新品牌战略。在产品端,长安欧尚汽车...
正文:“作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型,全新秦将冲击现有紧凑级家轿市场阵营,全新秦EV则凭借比亚迪三电核心技术以及技术赋能后的产品实力,重塑紧凑级纯电家轿新标准。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如是说。 2019年上半年,比亚迪汽车累计销量22.81万辆,同比增长1.59%。其中,新能源汽...
正文:新能源、燃油车同步出击 比亚迪打出“组合拳” 2019-09-17 18:47 来源:中国青年报·中国青年网 记者 程鸿鹤“作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的重要车型,全新秦将冲击现有紧凑级家轿市场阵营,全新秦EV则凭借比亚迪三电核心技术以及技术赋能后的产品实力 “作为比亚迪造车新时代布局王朝矩阵的...
正文:其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。 其三,随着蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车、零跑汽车等逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。
正文:其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。 其三,随着蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车、零跑汽车等逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。
正文:其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。 其三,随着蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车、零跑汽车等逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。
正文:其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。 其三,随着蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车、零跑汽车等逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。
正文:信息化部装备工业司副司长罗俊杰也表示:“随着跨国车企和造车新势力加速布局,智能制造将成为新能源汽车产业新的发展方式,市场竞争愈发激烈。尤其是在新能源汽车补贴逐步退坡、产业由政策导向逐渐转变为市场导向的背景之下,新能源汽车产业要巩固和发展此前的良好势头,实现平稳过渡,必须转换发展动力,提升产品质量。”
正文:信息化部装备工业司副司长罗俊杰也表示:“随着跨国车企和造车新势力加速布局,智能制造将成为新能源汽车产业新的发展方式,市场竞争愈发激烈。尤其是在新能源汽车补贴逐步退坡、产业由政策导向逐渐转变为市场导向的背景之下,新能源汽车产业要巩固和发展此前的良好势头,实现平稳过渡,必须转换发展动力,提升产品质量。”
正文:2019年曾被业界公认为造车新势力生死存亡的年份,如今大半年已过,依赖外部投资的造车新势力日子并不好过,在行业洗牌压力下命运未卜。 遭断崖式下滑 眼下正在举行的成都车展上,造车新势力相比上半年上海车展,参展数量少了一半。造车新势力从一开始就是行业最具争议的群体,2015年前后,造车新势力风起云涌,纷至沓来者高达5...
正文:资本对于一个产业的支持最长不超过7年,平均时间约为4~5年,造车新势力已过了PPT融资阶段。从去年开始,造车新势力融资情况每况愈下,资本对于它的青睐程度已远不及之前,加上某些头部新造车企业在盈利方面,并未起到很好的表率作用,资本圈对于造车新势力的投资似乎更加谨慎了。 车和家创始人兼首席执行官李想曾公开表示,...
正文:2019年曾被业界公认为造车新势力生死存亡的年份,如今大半年已过,依赖外部投资的造车新势力日子并不好过,在行业洗牌压力下命运未卜。 遭断崖式下滑 眼下正在举行的成都车展上,造车新势力相比上半年上海车展,参展数量少了一半。造车新势力从一开始就是行业最具争议的群体,2015年前后,造车新势力风起云涌,纷至沓来...
正文:2019年曾被业界公认为造车新势力生死存亡的年份,如今大半年已过,依赖外部投资的造车新势力日子并不好过,在行业洗牌压力下命运未卜。 遭断崖式下滑 眼下正在举行的成都车展上,造车新势力相比上半年上海车展,参展数量少了一半。造车新势力从一开始就是行业最具争议的群体,2015年前后,造车新势力风起云涌,纷至沓来...
正文:信息化部装备工业司副司长罗俊杰也表示:“随着跨国车企和造车新势力加速布局,智能制造将成为新能源汽车产业新的发展方式,市场竞争愈发激烈。尤其是在新能源汽车补贴逐步退坡、产业由政策导向逐渐转变为市场导向的背景之下,新能源汽车产业要巩固和发展此前的良好势头,实现平稳过渡,必须转换发展动力,提升产品质量。”
正文:信息化部装备工业司副司长罗俊杰也表示:“随着跨国车企和造车新势力加速布局,智能制造将成为新能源汽车产业新的发展方式,市场竞争愈发激烈。尤其是在新能源汽车补贴逐步退坡、产业由政策导向逐渐转变为市场导向的背景之下,新能源汽车产业要巩固和发展此前的良好势头,实现平稳过渡,必须转换发展动力,提升产品质量。”
首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页