| 约有 991 项符合 车厂 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 130 毫秒） |
|
正文：暂停大发发货的行动可能造成日本和海外市场的汽车组装延迟,受冲击品牌不仅包括丰田,还将包括马自达、斯巴鲁等其他日系车厂。与此同时,日本国土交通省表示,将在当地时间周四上午9点对大发汽车公司办公室进行现场检查。不可否认的是,这一丑闻不仅将影响到丰田汽车的品牌形象,还可能导致消费者对日本汽车行业产生质疑。在初步调查时,...
|
|
正文：此前,原诚寅在接受21世纪经济报道记者独家采访时曾表示,国内车芯片在2020年之前是没有标准体系的,但随着汽车芯片特别是自主芯片在车厂规模化应用,国创中心联合60多家上下游企业以及150多名专家用一年半的时间讨论标准的建设,分为10大类60个小类,覆盖了不同的芯片产品。应用标准除了质量体系以外,还涵盖了可靠性、电...
|
|
正文：此前,原诚寅在接受21世纪经济报道记者独家采访时曾表示,国内车芯片在2020年之前是没有标准体系的,但随着汽车芯片特别是自主芯片在车厂规模化应用,国创中心联合60多家上下游企业以及150多名专家用一年半的时间讨论标准的建设,分为10大类60个小类,覆盖了不同的芯片产品。应用标准除了质量体系以外,还涵盖了可靠性、电...
|
|
正文：此前,原诚寅在接受21世纪经济报道记者独家采访时曾表示,国内车芯片在2020年之前是没有标准体系的,但随着汽车芯片特别是自主芯片在车厂规模化应用,国创中心联合60多家上下游企业以及150多名专家用一年半的时间讨论标准的建设,分为10大类60个小类,覆盖了不同的芯片产品。应用标准除了质量体系以外,还涵盖了可靠性、电...
|
|
正文：“首先,车厂跨过上游磷酸铁锂或者造电池的时候,直接进入更上游的环节,但未必是真正擅长的环节,这可能是权宜之计;第二,采矿需要的专业素养和造车完全不同,从这个行业跳到另外一个行业,风险是很大的,大家不仅要想到保供应链的问题,还要考虑清楚在整个产业地图扩张的时候究竟是否有核心竞争力。”大合新能源董事长张利在一次论坛上...
|
|
正文：“首先,车厂跨过上游磷酸铁锂或者造电池的时候,直接进入更上游的环节,但未必是真正擅长的环节,这可能是权宜之计;第二,采矿需要的专业素养和造车完全不同,从这个行业跳到另外一个行业,风险是很大的,大家不仅要想到保供应链的问题,还要考虑清楚在整个产业地图扩张的时候究竟是否有核心竞争力。”大合新能源董事长张利在一次论坛上...
|
|
正文：“首先,车厂跨过上游磷酸铁锂或者造电池的时候,直接进入更上游的环节,但未必是真正擅长的环节,这可能是权宜之计;第二,采矿需要的专业素养和造车完全不同,从这个行业跳到另外一个行业,风险是很大的,大家不仅要想到保供应链的问题,还要考虑清楚在整个产业地图扩张的时候究竟是否有核心竞争力。”大合新能源董事长张利在一次论坛上...
|
|
正文：(二)采取区间措施7条1.837路(东坟公交场站-车厂村北),东坟公交场站至燕山春光区间;2.886路(北京蟒山森林公园-德胜门西),发昌平东关至德胜门西区间;3.H27路(于家园-上王峪),发于家园至沙峪口区间;4.H38路(于家园-峪口),发于家园至北宅村西区间;5.H44路(于家园-小罗山北),发于家园至郑...
|
|
正文：(二)采取区间措施7条1.837路(东坟公交场站-车厂村北),东坟公交场站至燕山春光区间;2.886路(北京蟒山森林公园-德胜门西),发昌平东关至德胜门西区间;3.H27路(于家园-上王峪),发于家园至沙峪口区间;4.H38路(于家园-峪口),发于家园至北宅村西区间;5.H44路(于家园-小罗山北),发于家园至郑...
|
|
正文：5.837路(东坟公交场站—车厂村北),东坟公交场站至燕山凤凰亭区间;6.886路(北京蟒山森林公园—德胜门西),发昌平东关至德胜门西区间;7.891路(德露苑公交场站—德露苑公交场站),发德露苑公交场站至中门寺街区间;8.904路(燕化星城一里—燕山春光),燕山星城一里至燕山凤凰亭区间;9.C117路(昌平北站...
|
|
正文：5.837路(东坟公交场站—车厂村北),东坟公交场站至燕山凤凰亭区间;6.886路(北京蟒山森林公园—德胜门西),发昌平东关至德胜门西区间;7.891路(德露苑公交场站—德露苑公交场站),发德露苑公交场站至中门寺街区间;8.904路(燕化星城一里—燕山春光),燕山星城一里至燕山凤凰亭区间;9.C117路(昌平北站...
|
|
正文：城市NOA充满挑战征程6旗舰生而高阶2023年,L2+辅助驾驶已在智能汽车中基本普及,在主流车企电车平台中基本完成覆盖,新势力普及80%以上,传统车厂接近50%。现在,城市NOA正是当前智能驾驶最热门的现实落地场景。无论从用户产品力竞争,还是主机厂的商业化考虑,城市NOA的争夺都日益激烈。某新势力创始人指出,“未...
|
|
正文：目前,英飞源在国内已与多家车厂合作建设几十个超充应用站点,充电核心产品国内市场占有率达到40%,海外市场超过20%。“公司自2014年成立以来就专注开展电能变换核心技术和产品研发,年研发投入占比超过10%,研发团队占比达到50%,目前已申请电能变换相关专利300多项。”“创新型企业的领先技术和先行探索,产业链的高...
|
|
正文：目前,英飞源在国内已与多家车厂合作建设几十个超充应用站点,充电核心产品国内市场占有率达到40%,海外市场超过20%。“公司自2014年成立以来就专注开展电能变换核心技术和产品研发,年研发投入占比超过10%,研发团队占比达到50%,目前已申请电能变换相关专利300多项。”“创新型企业的领先技术和先行探索,产业链的高...
|
|
正文：目前,英飞源在国内已与多家车厂合作建设几十个超充应用站点,充电核心产品国内市场占有率达到40%,海外市场超过20%。“公司自2014年成立以来就专注开展电能变换核心技术和产品研发,年研发投入占比超过10%,研发团队占比达到50%,目前已申请电能变换相关专利300多项。”“创新型企业的领先技术和先行探索,产业链的高...
|
|
正文：目前,英飞源在国内已与多家车厂合作建设几十个超充应用站点,充电核心产品国内市场占有率达到40%,海外市场超过20%。“公司自2014年成立以来就专注开展电能变换核心技术和产品研发,年研发投入占比超过10%,研发团队占比达到50%,目前已申请电能变换相关专利300多项。”“创新型企业的领先技术和先行探索,产业链的高...
|
|
正文：张玉峰谈到的成本压力源于车市竞争加剧,车厂希望配备更好的智能驾驶功能的同时,又有成本控制要求。第一财经记者注意到,今年以来,车厂对性价比的重视将价格压力传导至供应链,智能驾驶芯片厂商针对L2(辅助驾驶)和L2+市场已在中低算力领域“卷”性价比。此前,芯片厂商黑芝麻智能推出成本3000元以内支持100TOPS算力的...
|
|
正文：张玉峰谈到的成本压力源于车市竞争加剧,车厂希望配备更好的智能驾驶功能的同时,又有成本控制要求。第一财经记者注意到,今年以来,车厂对性价比的重视将价格压力传导至供应链,智能驾驶芯片厂商针对L2(辅助驾驶)和L2+市场已在中低算力领域“卷”性价比。此前,芯片厂商黑芝麻智能推出成本3000元以内支持100TOPS算力的...
|
|
正文：张玉峰谈到的成本压力源于车市竞争加剧,车厂希望配备更好的智能驾驶功能的同时,又有成本控制要求。第一财经记者注意到,今年以来,车厂对性价比的重视将价格压力传导至供应链,智能驾驶芯片厂商针对L2(辅助驾驶)和L2+市场已在中低算力领域“卷”性价比。此前,芯片厂商黑芝麻智能推出成本3000元以内支持100TOPS算力的...
|
|
正文：简单的问候后,阿依本表示立马要去车厂看车。赵星宇告诉记者,2023年以来,中国产汽车出口相当火爆。针对一些热门车型,经销商之间经常会上演抢车“大战”。中国产汽车的销售,除了有阿依本这样的经销商,借助中哈霍尔果斯国际边境合作中心便利的条件,许多哈萨克斯坦人还会直接来这里选车买车。在这里,中哈两国公民不需要办签证,仅...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |