| 约有 29041 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 28581-28600 项 （搜索用时 173 毫秒） |
|
正文：CVT则多由日系车企装配,特点是舒适性较好,拥有不错的换挡平顺性和燃油经济性,但缺点也很明显,就是无法承受较大扭矩的冲击,起步加速响应不够直接;AT则是目...2008年,在国家发改委支持下,国内12家车企联手博格华纳研发DCT双离合器技术,押宝DCT作为未来市场的主流变速器,但时至今日尚无成果问世。在自主品牌中...
|
|
正文：“传统的合资车企,基本上都是拿市场换技术。比亚迪与戴姆勒的合作,双方是平等的,都会坦诚地把自己核心的东西拿出来。我们是资本与市场的合作,而且是真正意义上的技术合作,共同创造和拥有一个全新品牌。”3月30日,比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)在深圳发布了全新的汽车品牌——腾势,英文名为DENZA,同时,品牌口号...
|
|
正文：2011年,当所有车企都开足马力,扩充产能,并增加经销商数量,期待着2000万辆时代到来之时,3%的增长数据却再次跟人们开了个玩笑…… 2012年,车市是继续在低增长的轨道上运行,还是会出现较大幅度的震荡?近日,不少车企老总、业内专家和学者齐聚北京,把脉车市,并为政策谏言。其中,东风汽车公司副总经理、东风乘...
|
|
正文：毫无疑问,蒙派克是福田汽车从单一商用车企业向综合性车企转变这一愿景的承载者,自2007年全球上市以来,蒙派克几乎1年左右即迎来一次全面升级改款,这可以看做是福田在乘用车制造领域的不断自我进化过程。在一次次看得见的改变中,福田正在从全球技术供应链中汲取营养,并融入转化为福田的产品基因,为未来全谱系乘用车的发展积蓄力...
|
|
正文：在北京汽车首款自主品牌轿车——E系列上市现场,大屏幕上的宣传片展示着北汽作为自主车企对车市现状的反思。这一次,主场作战的北汽以E系列作为开局,向自主品牌第一阵营发起冲击。E系列分E150、E130两大类别,分别搭载1.5L和1.3L两款排量发动机,共推出7款车型,售价5.38万~8.68万元。 据统计,北京...
|
|
正文：通过与国外车企合资提升品牌技术,已经不是一汽、二汽、上汽、北汽等大型国企的专利。 曾信誓旦旦打造自主的企业反而傍上了外资品牌,是自主品牌冲击中高端屡战屡败后的反思之举,更反映出自主车企的多重困境。中国汽车工业协会的数据显示,自去年以来,自主品牌市场份额就不断下滑,今年前两个月,自主品牌市场份额已跌至30%以...
|
|
正文：这就是Formula Student China(FSC)——中国大学生方程式汽车大赛,今年,这个备受高校重视和车企瞩目的赛事,即将举办第三届。 据了解,大学生方程式比赛最早起源于美国,1979年由美国休斯敦大学发起;1991年,通用、福特、克莱斯勒等美国车企陆续成为主办方,大赛发掘的人才绝大部分被车企核心...
|
|
正文：在所有合资车企中,上海通用无疑是本土化最成功的。别克尽管是个已在美国衰落的品牌,到了上海通用手中却足以创造奇迹。通过实施一系列本土化战略,上海通用不仅成为国内销量最大的乘用车企业,更在通用寻求破产保护,进而重新崛起的过程中扮演了最重要的支撑点。 与之类似,大众是目前全球最赚钱的车企,但2004年左右,中国媒...
|
|
正文：他们大多数都有海外车企的工作经验,例如侯海靖曾担任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长、福田汽车副总裁等职。韩志玉历任福特汽车主任技术专家、长城汽车研究院院长等职。崭新的管理团队曾让业界对华泰汽车的前景充满期待。 “这是一支国际化团队。未来10年内,华泰汽车将进行第二次创业,树立新华泰的...
|
|
正文：各家车企的销量苦乐不均。除少数车企保持增长外,国内近一半车企的累计销量出现了下滑。盖世汽车网的统计显示,1~2月,国内16家外资品牌中,有7家实现销量增长,有9家出现了销量下滑。大众、通用、日产等品牌实现了销量增长。戴姆勒、现代、PSA等出现了销量下滑。其中戴姆勒1-2月销量同比下滑79.1%。本田、福特、三菱和...
|
|
正文：在多种新能源模式中,插电式混合动力车受到了车企的更多追捧。 热捧插电式混合动力模式的当属大众汽车。近日外媒报道称,大众汽车计划大力发展插电式混合动力车,旗下大众及奥迪品牌均将在3年内推出多款插电式混合动力车型,保时捷也将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。“我们确信未来混合动力车之王道不在于传...
|
|
正文：作为跨国车企中屈指可数的“未国产”品牌,雷诺可能错过了“天时”,未必能实现“地利”,最应寄望的就是“人和”。陈国章立下的10万辆“军令状”,目标直奔“人和”,而这也是为国产开路的必要条件。 2009年,由陈国章主推的雷诺中国三年复兴计划,让雷诺品牌在中国的认知度迅速提高,并实现了销量的成倍增长。科雷傲的热卖...
|
|
正文：今年2月24日,工信部就《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见,入围的25家车企、412款车型,都是自主品牌。 这回自主品牌该狂欢了吧?且慢,2005年奇瑞就进入了政府采购目录,但实际订单并未大增,官员坐奇瑞的甚少。如果说政令不出中南海,那么,不出工信部就更不稀奇了。 眼下大家都说自主品...
|
|
正文：我们看到,过去几年中,尽管市场也有波动,但诸如上海通用、一汽大众、东风日产、北京现代等不少车企都创造了增长神话——在神话面前,没有人会以谨慎的态度去面对,因为谨慎意味着与竞争对手更大的差距。中国汽车业全面转衰的分界点一定是绝大多数,甚至是全部车企都不存在产能瓶颈的时候;也只有如此,神话才能终结,各方面才能真正地正...
|
|
正文：事实上,近一段时间来,各车企不约而同打出了换“芯”牌。2011款蒙迪欧致胜在更换EcoBoost涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器后,销量大幅提升,平均月销超过6000辆。主打全新动力总成的新凯美瑞配置了2.5升5AR-FE发动机与6速手自一体变速器,动力操控焕然一新,重新找到了鏖战市场的利刃。 ...
|
|
正文：论坛上,有业内人士指出,广汽吉奥兼具国有车企的“实力”和民营车企的“活力”,二者优势相结合的模式,或将是未来中国汽车产业变革的一个方向。“民营车企与国有车企的组合是动力与实力的组合,行之有效的公司治理制度会带来1+1>2的结果。”中华民营企业联合会会长保育钧表示,国有车企的实力和民营车企灵活的效率机制互补起来的关...
|
|
正文：对于宝马来说,其百年成长的历史的确是一本企业经营战略的绝佳教材,但从在华建立合资企业深入发展的九年,却能为这个老牌高档车企带来更多的灵感和启示。从“宝马之悦”,到“超悦梦想”;从了解中国,到扎根中国,在融入中国经济体系和社会环境的过程中,宝马已经越来越像一个本土企业。
“在我们所处的时代,汽车与人、与社...
|
|
正文：“数据显示,目前中国汽车市场中跨国品牌以40%的投入,占据了超过50%的市场份额,攫取了超过70%的利润,尤其是中高级汽车市场基本被外资车企占据。近两年来,我国自主品牌汽车企业的市场份额一直呈下滑趋势。中汽协数据显示,2011年,乘用车自主品牌销售611.22万辆,同比下滑2.56%,占乘用车销量总量的42.23...
|
|
正文：“售后服务顾问业务技能大赛”,以赛促练,培养了一大批优秀的维修技师和服务顾问,同时,还在全国各地开办“北京现代班”,为企业定向培养汽车维修人才。
2012年, “品质经营”将继续成为北京现代持续提升品牌价值,巩固主流车企地位的制胜法宝,即将推出的新款中级车和高端SUV同样值得期待。
□伏婷
|
|
正文：据了解,目前在中国经营的车企中,除长安汽车之外,只有德国大众明确提出了汽车的节能减排目标。长安汽车提出这一减排目标,不仅在自主车企中是首例,也让不少跨国企业刮目相看。
在去年广州车展上,长安汽车发布了“BlueCore”动力品牌战略,涵盖了长安汽车自主研发的TEi、I-GDI、TC等动力提升技术和CVT...
|
| 首页 前页 1425 1426 1427 1428 1429 1430 1431 1432 1433 1434 下页 尾页 |