| 约有 6114 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 4501-4520 项 （搜索用时 95 毫秒） |
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正文：“作为一家年轻的车企,东风日产也一直在寻找未知,探索未来智能化的生活方式。我们希望通过'寻找未知的自己'系列活动,让当代青年人开放活跃的思维,引发对人工智能、虚拟现实、科技危机等热门话题的理性思考,鼓励青年拥抱未来,关注科技,发现自己未知的可能性。”东风日产市场销售总部总部长刘宗信说道。
观点论战青年峰...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
在不少...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
在不少...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
在不少...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
在不少...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
在不少...
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正文：可以说,任何车企想要紧跟时代浪潮、赢得更多曝光机会,都会想起亚洲消费电子展。
一鸣惊人的里程碑
“遇见更好的出行”,对于国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric VehicleSweden,以下简称“NEVS”)来说,2017年亚洲消费电子展注定会成为发展历史中的里程碑。
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
在我看来,国内车企选择合资无非两个原因。
一是技术不够强。
国内许多专家一直说,在电动汽车领域,我们与国外处在一个起跑线上,可以实现弯道超车,其实情况远非如此。
记得上世纪90年代末,我专门去过两家企...
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
在我看来,国内车企选择合资无非两个原因。
一是技术不够强。
国内许多专家一直说,在电动汽车领域,我们与国外处在一个起跑线上,可以实现弯道超车,其实情况远非如此。
记得上世纪90年代末,我专门去过两家企...
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
在我看来,国内车企选择合资无非两个原因。
一是技术不够强。
国内许多专家一直说,在电动汽车领域,我们与国外处在一个起跑线上,可以实现弯道超车,其实情况远非如此。
记得上世纪90年代末,我专门去过两家企...
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
在我看来,国内车企选择合资无非两个原因。
一是技术不够强。
国内许多专家一直说,在电动汽车领域,我们与国外处在一个起跑线上,可以实现弯道超车,其实情况远非如此。
记得上世纪90年代末,我专门去过两家企...
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
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正文：国内车企为什么选择合资?国外车企为什么要投资?新一轮合资潮将会对国内电动汽车行业带来怎样的影响?
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记得上世纪90年代末,我专门去过两家企...
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正文：为2018年车企“积分制”准备
实际上,不管是大众还是戴姆勒,其背后无不是为应对即将实施的“车企积分制”。
根据去年9月份工业和信息化部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求社会各界意见稿,2018年之后,车企的平均燃料消耗量积分高于达标值产生的负积分,只...
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正文：“如果仔细分析一下这15家企业,不难看出,没有哪一家对传统车企造成冲击,更别说威胁。”殷承良认为,这些企业普遍存在竞争力不强的问题,让传统车企“不屑一顾”,当初的鲶鱼效应并未显现,从这个角度看,暂停资质的审批显得更为迫切。
殷承良表示,汽车是一个规模见效益的行业,而目前获得资质的企业其生产资质大多仅为5万辆,...
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正文：以互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域,国际汽车巨头与中国车企开始了在新能源领域的新一轮投资合作,不少IT企业、电子厂商看准了汽车电动化、智能化和网联化的趋势,纷纷加大了在汽车业务上的投资,甚至把动力电池、车载信息娱乐系统和座舱系统等当成了未来业务的主攻方向,图像处理、语音识别、地图导航、无线充电...
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正文：“如果仔细分析一下这15家企业,不难看出,没有哪一家对传统车企造成冲击,更别说威胁。”殷承良认为,这些企业普遍存在竞争力不强的问题,让传统车企“不屑一顾”,当初的鲶鱼效应并未显现,从这个角度看,暂停资质的审批显得更为迫切。
殷承良表示,汽车是一个规模见效益的行业,而目前获得资质的企业其生产资质大多仅为5万辆,...
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